Roel de Vries ของ Nissan อธิบายเทคโนโลยีรถยนต์ที่เชื่อมต่อด้วย I2V

วิศวกรของนิสสันกำลังทำงานมากกว่าแค่รถยนต์ ในงาน CES 2019 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้เปิดตัว “มองไม่เห็นเพื่อให้มองเห็นได้” (I2V) เทคโนโลยีที่เชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับโลกเสมือนจริงที่พวกเขาเรียกว่า “Metaverse” ช่วยให้ผู้ขับขี่ "มองเห็น" ภายในอาคารเพื่อค้นหาจุดจอดรถหรือเรียนขับรถจากอวตารเสมือนจริง มันอาจฟังดูเหมือนนิยายวิทยาศาสตร์ล้วนๆ แต่นิสสัน เพิ่งเริ่มทดสอบ I2V ณ สนามพิสูจน์ของญี่ปุ่น

เมื่อเร็วๆ นี้ Digital Trends ได้ติดต่อกับ Roel de Vries หัวหน้าฝ่ายการตลาดและกลยุทธ์แบรนด์ระดับโลกของ Nissan ที่งาน 2019 นิวยอร์กออโต้โชว์ เพื่อรับเรื่องราวทั้งหมดเกี่ยวกับ I2V

Digital Trends: แนวคิดในการทำเช่นนี้มาจากไหน

โรเอล เดอ วรีส์: วิธีการวางโครงสร้างของเรา และฉันคิดว่าบริษัทรถยนต์หลายแห่งมีโครงสร้าง แต่เรามีสิ่งที่เราเรียกว่าวิศวกรรมขั้นสูง เรามีวิศวกรรม และหลังจากนั้น เราก็มีการวางแผนผลิตภัณฑ์

วิธีการทำงานตามปกติคือในวิศวกรรมขั้นสูง คุณจะมีขั้นสูงสุด ซึ่งเป็นจุดที่ผู้คนกำลังเผชิญกับคำถามที่ว่า "โอเค อนาคตของการเคลื่อนที่จะเป็นอย่างไร? อนาคตของเทคโนโลยีจะเป็นอย่างไร” เรามีคนที่มีปริญญาเอก สิ่งที่เราเรียกว่าเพื่อน ซึ่งมีอิสระที่จะทำอะไรก็ได้ที่พวกเขาต้องการ พวกเขาได้รับเงินค่อนข้างมากเพื่อออกไปสำรวจและทำสิ่งต่างๆ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้มาจาก I2V มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องว่าเราจะทำให้รถยนต์ปลอดภัยยิ่งขึ้นได้อย่างไร และเราจะทำให้ประสบการณ์ของผู้คนภายในรถยนต์ดีขึ้นได้อย่างไร และเราจะใช้เทคโนโลยีและข้อมูลได้อย่างไร ที่. หากรถของเรามีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติมากขึ้นเรื่อยๆ ก็จะต้องมีปฏิสัมพันธ์กับโลกภายนอกมากขึ้นเรื่อยๆ มิฉะนั้นจะไม่สามารถเป็นอิสระได้

บางครั้งคุณบอกว่าคุณมีระบบอัตโนมัติระดับหนึ่ง ซึ่งก็คือ “ฉันมีรถของฉัน ฉันมีเซ็นเซอร์ เรดาร์ และโซนาร์มากมาย” และเครื่องนี้จะตรวจสอบรอบๆ ตัวรถอย่างต่อเนื่อง

แต่มันไม่ได้ตระหนักถึงสภาพแวดล้อมของมันจริงๆ

มันไม่ได้ตระหนักถึงสิ่งที่เกิดขึ้นรอบมุมจริงๆ วิศวกรยุ่งอยู่กับการก้าวไปไกลกว่านั้นอยู่ตลอดเวลา แล้วฉันจะมองไปรอบ ๆ มุมได้อย่างไร? ฉันไม่รู้เพราะสิ่งนี้ไม่สามารถมองเห็นผ่านอาคารได้ ตอนนี้คุณต้องเชื่อมต่อกับสิ่งอื่นที่ไม่ใช่ตัวคุณเอง

I2V มาจากไหน? มันมาจากสิ่งนั้นล้วนๆ ในการที่จะขับเคลื่อนอัตโนมัติได้อย่างแท้จริง รถยนต์จะต้องสามารถทำสิ่งนี้ได้เพื่อความปลอดภัยและ การพัฒนาเทคโนโลยีอัตโนมัติ. ถ้าอย่างนั้น คุณคงมีเรื่องราวเกี่ยวกับ “ฉันจะทำให้การขับรถสนุกและสนุกสนานเมื่อฉันขับรถได้อย่างไร”

มีจุดข้อมูลอยู่มากมาย และคุณสามารถเชื่อมต่อจุดข้อมูลเหล่านี้และเกือบจะสร้างโลกที่อยู่ข้างนอกนั้น และสร้างโลกนั้นได้ทุกที่ ดังนั้นฉันจึงสามารถนำสิ่งที่อยู่บริเวณหัวมุมถนนเข้ามาในรถของฉันได้ นั่นคือที่มาของชื่อ เพราะสิ่งที่มองไม่เห็นจะปรากฏให้เห็น

สำหรับวิศวกร มันค่อนข้างตรงไปตรงมา ดังนั้นเมื่อฉันบอกว่าฉันต้องการนำมันไปที่ CES และทำให้มันมีชีวิตขึ้นมา นั่นไม่ใช่ความตั้งใจของพวกเขา พวกเขาทำการพัฒนาอย่างจริงจังนี้เพราะพวกเขาเชื่อว่าสิ่งนี้จะมีผลกระทบต่อรถยนต์อย่างแท้จริงในอนาคต

ดังนั้นแนวคิดของการ เมตาเวิร์ส โดยพื้นฐานแล้วเป็นเพียงการควบคุมข้อมูลที่มีอยู่แล้วใช่หรือไม่

โดยพื้นฐานแล้วใช่ แต่จากนั้นก็เพิ่มขนาดมหาศาล มีองค์ประกอบหลักสามประการ จุดข้อมูลที่มีอยู่มีอะไรบ้าง? ฉันจะรวมสิ่งเหล่านั้นเข้ากับสิ่งที่สมเหตุสมผลได้อย่างไร ฉันจะนำสิ่งนี้มาไว้ในรถด้วยความเร็ว เรียลไทม์ ในรูปแบบที่ใช้งานได้ได้อย่างไร?

ทีนี้ เราจะได้ทั้งหมดนั้นมาอย่างรวดเร็วได้อย่างไร? ฉันคิดว่าทั้งหมด การพัฒนา 5G กำลังมีบทบาทในสิ่งนั้น โดยที่คุณเริ่มทำสิ่งต่าง ๆ ให้เป็นไปได้ที่ไม่เคยเป็นไปได้ นั่นคือสิ่งที่สิ่งเหล่านี้มารวมกัน และที่ที่ I2V ถือกำเนิด

แนวคิดในการใช้อวตารและนำคนอื่นเข้ามาในรถแบบเสมือนจริงมาจากไหน

ฉันจะตรงไปตรงมากับคุณ: นั่นไม่ใช่สิ่งสำคัญที่ฉันต้องการแสดง เพราะถ้าคุณนำอวตารมาไว้ในรถ แอปพลิเคชันที่ดีกว่าสำหรับสิ่งนั้นก็คือให้บริษัทอย่าง Skype ทำ ฉันพูด [กับวิศวกร] ว่า "มันน่าทึ่งมาก แต่เรื่องราวของรถคืออะไร" เราใช้เวลาถกเถียงกันอยู่นานว่า “ถ้าเป็นไปได้ แล้วรถยนต์จะมีประโยชน์อะไรล่ะ?”

จากนั้น เราก็ได้สิ่งที่เราสาธิตในงาน CES ซึ่งก็คือ สำหรับผู้ที่รักการขับรถ มีคนขับรถมืออาชีพอยู่กับคุณซึ่งสามารถสอนและสอนคุณเกี่ยวกับวิธีการขับรถได้มากขึ้น น่าตื่นเต้น. หากฉันกำลังขับรถบนถนนที่คดเคี้ยวหรือในสนามแข่ง ฉันอยากจะมี [ห้าครั้ง] สูตรหนึ่ง แชมป์] ลูอิส แฮมิลตัน นั่งข้างฉันแล้วบอกฉันว่าต้องทำอย่างไร เป็นไปได้เพราะเราสามารถนำนักขับมืออาชีพรายนี้ไปอยู่ในสถานที่ที่มีความเป็นจริงเสมือนได้ เขาเห็นทุกสิ่งที่ฉันเห็นบนสนามแข่ง

สำหรับฉัน สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่าในแง่ของอนาคตก็คือการที่คุณสามารถมองเห็นสิ่งที่คุณมองไม่เห็น ซึ่งโดยพื้นฐานแล้ว ฉันกำลังขับรถอยู่บนเส้นทางที่คดเคี้ยวนี้ ถนนมีการจราจรมาจากอีกด้านหนึ่งซึ่งฉันมองไม่เห็น ฉันจึงขับช้าลงมาก ระมัดระวังมากขึ้น เพราะไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น เกิดขึ้น. ฉันไม่รู้ว่ามีหลุมอยู่บนถนนตรงไหน ไม่รู้ว่าแถวๆ นี้อากาศไม่ค่อยดีหรือเปล่า ดังนั้นเพื่อที่จะนำข้อมูลทั้งหมดมาให้ฉันในฐานะคนขับ นั่นคือสิ่งที่ฉันคิดว่าน่าสนใจที่สุด แต่ฉันก็รู้ด้วยว่าอวาตาร์เป็นเรื่องราวที่สนุกสนานและสดใสของสิ่งที่คุณสามารถทำได้ในงาน CES

คุณเคยกล่าวถึงการใช้งาน I2V ที่เกี่ยวข้องกับทั้งรถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์และรถยนต์อัตโนมัติ ในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์ คุณกังวลไหมว่าการโยนข้อมูลทั้งหมดนี้ให้คนขับอาจทำให้เสียสมาธิเกินไป

นี่คือเหตุผลว่าทำไมมันถึงยังคงเป็นวิศวกรรมขั้นสูง สิ่งเหล่านี้คือสิ่งที่เราจำเป็นต้องคิดออก แต่นั่นเป็นข้อถกเถียงอยู่ตลอดเวลา เพราะในรถใหม่ทุกคัน หน้าจอเริ่มใหญ่ขึ้น และปริมาณสิ่งของที่คุณสามารถใส่ได้ก็ใหญ่ขึ้น ดังนั้น จะสร้างสิ่งที่เราเรียกว่า HMI ได้อย่างไร ซึ่งเป็นส่วนต่อประสานระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร ที่ยังคงสมเหตุสมผล และยังเรียบง่ายและเป็นธรรมชาติ เรายังต้องหาคำตอบต่อไป

มีประโยชน์อื่นใดที่คุณมองว่าเป็นการใช้งานจริงมากกว่า และมีแนวโน้มที่จะนำไปใช้จริงมากกว่าหรือไม่?

แอปพลิเคชั่นที่ใหญ่ที่สุดคือทำให้การขับขี่ดีขึ้น มีกิจกรรมสนุกๆ อื่นๆ ที่คุณสามารถทำได้ เช่น ถ้าฉันขับรถแล้วมีหมอกหนา เราก็จะทำให้ถนนดูสวยงามได้ คุณไปเที่ยวพักผ่อนที่สกอตแลนด์และต้องการเห็นทิวทัศน์ที่สวยงามนี้ แต่สามในสี่วันที่ฝนตกในสกอตแลนด์ แต่ในอนาคตคุณ [สามารถ] ขับรถไปตามถนนได้ มันจะเหมือนกับคุณกำลังขับรถในวันที่แดดจ้า

ฉันคิดว่ามีความเป็นไปได้ไม่จำกัด อันไหนที่จะกลายเป็นความจริง และอันไหนจะไม่เกิดขึ้น? ฉันไม่รู้ แต่ส่วนที่สนุกของสิ่งเหล่านี้คือคุณต้องเล่นกับจินตนาการ จากนั้นจะมีบางอย่างปรากฏขึ้น และเราจะรู้ว่าเราสามารถทำมันได้จริง และทำเป็นเชิงพาณิชย์ มันจะเป็นยังไงฉันยังไม่รู้เลย

นิสสันกำลังทดสอบ I2V กับคนในรถที่กำลังเคลื่อนที่ คุณได้รับคำติชมจากสิ่งนั้นหรือยัง?

คนรักมัน มันพูดถึงจินตนาการ เช่น เมื่อห้าหรือหกปีก่อน ผู้คนพูดถึงรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง แต่ปัจจุบันมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า เคล็ดลับในตอนนี้คือการเปลี่ยนจากสิ่งนั้น ไปสู่แอปพลิเคชันจริงที่เราสามารถทำการค้าได้จริง

นิสสันยังต้องดำเนินการอะไรบ้างเพื่อให้สิ่งนั้นเกิดขึ้น?

ต้องมาจากวิศวกรรมขั้นสูงไปจนถึงการใช้งานในรถยนต์ สำหรับวัฏจักรนั้น เรากำลังพิจารณาระหว่างห้าถึง 10 ปีเป็นอย่างน้อยก่อนที่จะทำเช่นนั้น แต่บ่อยครั้งในอุตสาหกรรมของเรา องค์ประกอบของ [เทคโนโลยีใหม่] เกิดขึ้นเร็วกว่ามาก

การใช้ข้อมูลนอกรถระยะไกลจะถูกนำมาใช้หลายอย่าง ไม่มากพอที่จะวางอวตารไว้ข้างๆ คุณ แต่ต้องรู้ว่าเมื่อใดที่ที่จอดรถฟรีในอาคารข้างถนน สิ่งที่เราทำในการสาธิตที่งาน CES คือคุณสามารถมองเห็นอาคารได้ และโปร่งใส และ [แสดงให้คุณเห็น] จุดจอดรถ สิ่งที่จะเกิดขึ้นก่อนหน้านั้นก็คือ ภายในระบบนำทางของคุณ มันจะบอกว่า “ลานจอดรถ 5B ชั้นห้า ที่สองทางด้านขวาว่าง” โดยไม่ได้พยายามสร้างภาพเสมือนจริงขึ้นมา อาคาร. นั่นอาจจะมาเร็วกว่านี้มากและใช้เทคโนโลยีพื้นฐานเดียวกัน

ด้วยการพัฒนาประเภทนี้ คุณจึงมองเห็นสิ่งนี้มาสู่รถของคุณได้ ผู้คนจึงไม่รู้ว่ามันมาสู่รถได้อย่างไร เพราะมันมาในแอปพลิเคชั่นเล็กๆ เหล่านี้

มันจะเป็นเหมือนการเพิ่มคุณสมบัติใหม่อย่างค่อยเป็นค่อยไปเมื่อเวลาผ่านไปใช่ไหม

ใช่แล้ว และมันก็เหมือนกันกับระบบอัตโนมัติ มีคนพูดว่า “เอาล่ะ รถจะขับเองเมื่อไหร่?” มันเกิดขึ้นทุกวัน ทุกวันคุณจะได้รับเทคโนโลยีที่ช่วยให้คุณขับรถมากขึ้น ABS [เบรกป้องกันล้อล็อค] ช่วยให้คุณเบรก และตอนนี้คุณมีรถที่ช่วยให้คุณอยู่ในเลน และช่วยให้คุณหยุดก่อนที่รถคันข้างหน้าจะหยุด และช่วยให้คุณขับได้ด้วยตัวเองในเลนเดียว สิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นตลอดเวลา ดังนั้นระบบขับขี่อัตโนมัติจึงเกิดขึ้นตลอดเวลา

บางคนบอกเราด้วยการขับขี่แบบอัตโนมัติว่า “ฉัน ไม่ต้องการ ที่จะละทิ้งการควบคุม” แต่แล้วคุณก็เล่าให้พวกเขาฟัง การเบรกฉุกเฉินไปข้างหน้า และพวกเขาพูดว่า "ใช่ ดีมาก" โดยพื้นฐานแล้วมันกำลังทำสิ่งเดียวกัน

อีกอย่างที่คนถามคือ e-commerce คนจะซื้อรถออนไลน์มั้ย? ภาพคือฉันหยิบบัตรเครดิต ถ่ายหน้าจอคอมพิวเตอร์ ใช้เวลาห้านาที และพรุ่งนี้รถก็มาจอดหน้าประตูบ้าน

คำตอบของฉันเหมือนกัน: อีคอมเมิร์ซเกิดขึ้นทุกวัน เมื่อยี่สิบปีที่แล้วคุณต้องหานิตยสารเกี่ยวกับรถยนต์มาอ่านข้อมูลจำเพาะ จากนั้นจึงเข้าไปที่เว็บไซต์ ตอนนี้คุณสามารถไปที่เว็บไซต์และกำหนดค่ารถของคุณได้จริง เนื่องจากเชื่อมโยงกับอันดับเครดิตของคุณ คุณจึงสามารถตรวจสอบยอดผ่อนชำระรายเดือนและจองทดลองขับได้ เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะนึกย้อนกลับไปว่าเรากำลังทำสิ่งที่แตกต่างไปจากที่เคยทำเมื่อ 10 ปีที่แล้วอย่างสิ้นเชิง

เนื่องจากคุณลักษณะทางเทคนิคอย่าง I2V อาจกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้น คุณคิดว่าคุณลักษณะเหล่านี้จะเข้ามาแทนที่ความสำคัญของรถยนต์หรือไม่ เพราะเหตุใด ผู้คนจะยังคงสนใจความรู้สึกสัมผัสที่แท้จริงของรถ หรือจะแค่ว่ามันนำเสนอสภาพแวดล้อมเสมือนจริงและการเชื่อมต่อกับพวกเขาได้ดีแค่ไหน?

ก่อนอื่นเลย รถยนต์ในอีก 30 หรือ 40 ปีต่อจากนี้จะมีหน้าตาเป็นอย่างไร ผมไม่รู้เลย อาจจะมีรถบินได้ก็ไม่รู้ แต่ฉันคิดว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ได้ดำเนินไปเร็วเท่าที่ผู้คนคิดไว้เสมอไป

คนพูดด้วย ใช้รถร่วมกันที่ไม่มีใครอยากเป็นเจ้าของรถอีกต่อไป คุณสามารถพูดได้ว่า I2V ช่วยให้ฉันสามารถอยู่ในโลกเสมือนจริงได้ ดังนั้นฉันจึงไม่ต้องการ [ประสบการณ์] ที่สัมผัสได้อีกต่อไป ฉันคิดว่ามีอีกมิติหนึ่งของการเป็นเจ้าของบางสิ่งที่ฉันคิดว่าเราประมาท และสิ่งนั้นกำลังกลับมาในระดับหนึ่ง

ลักษณะทางกายภาพ ความเป็นเจ้าของ ยังคงเป็นส่วนสำคัญของประสบการณ์ของผู้คน นาฬิกาที่คุณเป็นเจ้าของ โทรศัพท์ที่คุณเป็นเจ้าของ รถที่คุณมี การตกแต่งภายในบ้านของคุณ ความรู้สึกต่างๆ เช่น ประสบการณ์เป็นยังไง ใช้ชีวิตอย่างไร ทำให้เป็นของตัวเองอย่างไร ฉันไม่คิดว่าเราควรประมาท ที่. ผู้คนไม่ต้องการอยู่ในโลกที่ทุกสิ่งเป็นเสมือน คุณต้องการที่จะมีสิ่งของของคุณ นั่นอาจมีการเปลี่ยนแปลง แต่ฉันไม่คิดว่ามันจะเปลี่ยนแปลงเร็วเท่ากับที่บางคนทำให้มันเป็น

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รถตู้สีน้ำเงินคันใหญ่จากปี 1986 ปูทางไปสู่รถยนต์ไร้คนขับได้อย่างไร
• Harman ต้องการให้คุณปรับแต่งการตอบสนองของรถในสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด
• รถไอศกรีมไฮเทคของ Nissan ขจัดควันออกจากคำสั่งซื้อของคุณ
• Nissan ใช้ 5G เพื่อทดสอบเทคโนโลยีที่ช่วยให้ผู้ขับขี่เรียกอวตาร 3 มิติภายในรถยนต์ได้
• 5G จะเปลี่ยนรถของคุณให้เป็นซูเปอร์คอมพิวเตอร์ที่พูดและคิดได้ และกำลังจะมาเร็วๆ นี้