รถยนต์ไฮโดรเจนนั้นเหนือกว่ารถยนต์ไฟฟ้า แต่ก็ไม่ได้สำคัญอะไรเลย

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ไฮโดรเจนและแบตเตอรี่ต่างแข่งขันกันอย่างตื่นเต้นที่จะกลายเป็นอนาคตของรถยนต์ ผู้รอบรู้ผู้เชี่ยวชาญถูกแบ่งแยกว่าทางเลือกใดจะเป็นชัยชนะและช่วยเราทุกคนจากเจ้าเหนือหัวที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล

โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นเป็นผู้สนับสนุนหลักในการใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพื่อทดแทนที่สมบูรณ์แบบมาโดยตลอด น้ำมันเบนซินและดีเซล และปลายปี 2549 ฟอร์ดและจีเอ็มได้เปิดตัวแนวคิดรถยนต์ไฮโดรเจน โดยบีเอ็มดับเบิลยูถือคบเพลิง ถึงปี 2015 ปัจจุบันมีรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสามคันให้เช่าหรือซื้อ: โตโยต้า มิไร, เซลล์เชื้อเพลิงฮอนด้า แคลริตี้ และ ฮุนได เน็กโซ.

มุ่งหน้าสู่ปี 2020 ความเป็นอันดับหนึ่งของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่เนื่องจากอนาคตแห่งการขับเคลื่อนของเราดูเหมือนจะสมบูรณ์แบบ และรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนดูเหมือนจะไม่มีอะไรนอกจากการเบี่ยงเบนความสนใจ เรามาที่นี่ได้อย่างไร และไฮโดรเจนเป็นสาเหตุที่สูญหายไปหรือเปล่า?

ก๊าซชนิดอื่น

คำสัญญาของไฮโดรเจนนั้นน่าเชื่อถือจริงๆ เป็นเชื้อเพลิงที่สะอาดไม่มีการปล่อยมลพิษจากท่อไอเสียที่เป็นอันตราย (เว้นแต่คุณจะได้รับอันตรายจากน้ำและออกซิเจน) หากเป็นเช่นนั้นควรไปพบแพทย์ทันที) รถยนต์ไฮโดรเจนนั้นเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีถังเชื้อเพลิง โดดเด่นด้วยสมรรถนะและแรงบิดทันทีของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ ขณะเดียวกันก็ให้ระยะการเดินทางที่ไกลกว่ารถยนต์พลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ใดๆ ในตลาดปัจจุบัน สุดท้ายนี้ ระยะเวลาการเติมเชื้อเพลิงเทียบได้กับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ซึ่งช่วยลดความกังวลเรื่องระยะทางและการหยุดชาร์จเป็นเวลานาน และการสนทนาเรื่องพลังงานไฮโดรเจนจะไม่สมบูรณ์หากไม่ได้เอ่ยถึงว่านี่คือองค์ประกอบที่มีอยู่อย่างอุดมสมบูรณ์ที่สุดในจักรวาล ดังนั้น เราจึงสามารถเดินหน้าต่อไปได้ในตอนนี้

ผู้ว่าไฮโดรเจนจะชี้ให้เห็นว่าถังเซลล์เชื้อเพลิงสามารถระเบิดได้ในอุบัติเหตุ ขาดโครงสร้างพื้นฐานในการเติมเชื้อเพลิง และเทคโนโลยียังไม่ได้รับการพิสูจน์ และพวกเขาจะถูกต้องอย่างสมบูรณ์ แต่จริงๆ แล้วทั้งหมดหรือบางส่วนมีข้อเสียแบบคร่าวๆ เหมือนกับการใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซิน ดีเซล แอลกอฮอล์บริสุทธิ์ ไอน้ำ หรือแบตเตอรี่ แหล่งเชื้อเพลิงทุกแห่งมีข้อบกพร่องในตัวเอง และไฮโดรเจนก็ไม่ได้มีขนาดใหญ่เกินไปเมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่างแน่นอน

สถานีเติมน้ำมันสามารถสร้างขึ้นเพื่อรองรับความต้องการในอนาคต เช่นเดียวกับสถานีชาร์จ EV ที่กำลังดำเนินการอยู่ในขณะนี้ เซลล์เชื้อเพลิงสามารถทำให้ปลอดภัยได้ในทุกกรณี ยกเว้นการชนที่เลวร้ายที่สุด ดังที่เคยทำเมื่อหลายสิบปีก่อนด้วยถังเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซิน เทคโนโลยีนี้สามารถพิสูจน์และปรับปรุงได้ เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับงานวิศวกรรมใดๆ ที่มีการนำไปใช้อย่างแพร่หลาย

ไม่ สิ่งที่กักเก็บไฮโดรเจนเอาไว้นั้นมักจะไม่ค่อยมีการพูดถึงเพราะมันไม่เซ็กซี่เท่า ถังเชื้อเพลิงระเบิดหรือการปล่อยก๊าซคาร์บอนตลอดอายุการใช้งาน (และคุณต้องยอมรับว่าทั้งสองอย่างนี้อยู่ในระดับ NSFW เซ็กซี่). ปัจจัยจำกัดที่นี่คือเงิน โดยเฉพาะเงินที่เป็นของผู้บริโภคและคนขับ

เศรษฐศาสตร์ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ในขณะนี้ ทั้งรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงและแบตเตอรี่มีราคาแพงกว่ารถยนต์ที่ใช้ระบบสันดาปภายใน แม้จะคำนึงถึงสิ่งจูงใจของรัฐบาลท้องถิ่นและรัฐบาลกลางด้วยก็ตาม ในทุกระดับของตลาด คุณจะได้รถที่ใหญ่กว่าและดีกว่าในราคาเดียวกับรถยนต์ EV หรือรถยนต์ไฮโดรเจน

ผู้บริโภคยินดีที่จะกลืนยาขมนี้ในกรณีของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เพราะถึงแม้ว่า ราคาซื้อเริ่มแรกจะสูงกว่า ประหยัดรายเดือนจากการไม่ซื้อน้ำมันเบนซินเอียง เลขคณิต แค่ เพื่อประโยชน์ของผู้บริโภค เพิ่มความรู้สึกอบอุ่นจากการช่วยกอบกู้โลก และคุณจะตัดสินใจซื้ออย่างมีเหตุผล

อย่างไรก็ตาม ไฮโดรเจนยังไม่มีเลขคณิตที่ดีเช่นนี้ รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงเองก็มีราคาแพงกว่าในการซื้อใหม่ และในปัจจุบันราคาเชื้อเพลิงไฮโดรเจนก็อยู่ที่ประมาณ 5.60 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ห้างหุ้นส่วนเซลล์เชื้อเพลิงแคลิฟอร์เนีย.

ปัจจุบันรถยนต์ไฮโดรเจนทั้งสามคันในตลาดเสนอเชื้อเพลิงฟรีมูลค่าสามปีเมื่อคุณเช่ารถ เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่โซลูชันที่สามารถปรับขนาดได้ และเมื่อไม่มีการเสนอเครดิตเหล่านี้อีกต่อไป ก็จะไม่มีจำนวนเงิน ความรู้สึกของนักรบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งเห็นแก่ผู้อื่นจะเกินตัวเลขราคาเริ่มต้นบวกค่าเชื้อเพลิงสำหรับบุคคลอื่นที่ไม่ใช่ บิล ไนย์.

หากไฮโดรเจนแข่งขันกัน เชื้อเพลิงจะต้องมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินอย่างมาก สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากการปรับปรุงกระบวนการเก็บเกี่ยวไฮโดรเจนของเรา หรือหากราคาน้ำมันเบนซินสูงขึ้นอย่างมาก

สถานการณ์เหล่านี้ไม่ได้อยู่นอกขอบเขตของความเป็นไปได้ แต่เมื่อไม่มีความก้าวหน้าที่กำลังจะเกิดขึ้น รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่จึงดูเหมือนเป็นอนาคตอันใกล้ของเรา เซลล์เชื้อเพลิงไฮบริดบางประเภทสามารถอุดช่องว่างสำหรับการเดินทางไกลในรถยนต์ไฟฟ้า และไฮโดรเจนเต็มสามารถเปิดใช้งานรถบรรทุกกึ่งไฟฟ้าสำหรับลากข้ามประเทศได้

ประตูไม่ได้ปิดสนิทสำหรับรถยนต์ไฮโดรเจน แต่จนกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเกี่ยวกับค่าเชื้อเพลิง เซลล์เหล่านี้จะยังคงเป็นเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มว่าจะสามารถช่วยกอบกู้โลกของเราได้ แต่กลับกลายเป็นไปแทน ไม่มีที่ไหนเลย

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• เจาะลึกใต้ผิวหนังของ SUV พลังงานไฮโดรเจนที่กำลังจะมาถึงของ BMW
• รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของฮุนไดทำให้การขนย้ายสินค้าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสวยงาม
• E-volution ของ Toyota ยังคงดำเนินต่อไปด้วยปลั๊กอิน Mirai ปี 2021 และปลั๊กอิน RAV4 ปี 2021
• โตโยต้าใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพื่อเป็นพลังงานให้กับโรงงานแห่งหนึ่งในญี่ปุ่น
• BMW ล้อเลียนรถยนต์ไฮโดรเจนอีกครั้งด้วยแนวคิดเซลล์เชื้อเพลิง X5

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร