2019 Toyota Yaris Sedan XLE รีวิว: ความเป็นเลิศราคาไม่แพง

2019 โตโยต้า ยาริส ซีดาน XLE

รายละเอียดคะแนน

“Toyota Yaris Sedan มุ่งเป้าไปที่ชาวเมือง ผู้ใช้รถร่วม และผู้บริโภคที่มีงบจำกัด”

ข้อดี

• ราคาไม่แพง
• คล่องตัวอย่างน่าประหลาดใจ ขับขี่สนุก
• คุ้มค่ามาก
• ห้องโดยสารสวยไม่ซับซ้อน

ข้อเสีย

• เบาะหลังแคบ
• ช้าอย่างอุตสาหะ
• พื้นที่ท้ายรถเล็กๆ

ใคร ๆ ก็จินตนาการได้ว่ามันยากแค่ไหนที่ Toyota จะต้องทำลายแบรนด์ Scion ของตนออกไป โตโยต้านำรถแนวหน้าแนวขี้ขลาดออกสู่ตลาดในปี 2545 และดูแลจนถึงรุ่นปี 2560 ซึ่งเป็นช่วงที่บริษัทเริ่มเปลี่ยนรถยนต์ของแบรนด์ไปอยู่ภายใต้การดูแลของบริษัท iM กลายเป็น Corolla iM, FR-S กลายเป็น 86 และ iA กลายเป็น Yaris Sedan

ในขณะที่ Yaris Sedan เปลี่ยนชื่อเป็น Toyota อย่างเป็นทางการแล้ว แต่รุ่น subcompact นั้นสร้างโดย Mazda และมีพื้นฐานมาจาก มาสด้า2ซึ่งไม่ได้ขายในสหรัฐอเมริกา ก้าวข้ามการเปลี่ยนชื่อที่น่าสับสนแล้วคุณจะเหลือผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม คุณจะได้รับเครื่องยนต์ของ Mazda ห้องโดยสารที่หรูหราของ Mazda และแชสซีอันทรงพลังของ Mazda ในแพ็คเกจที่มีตรา Toyota

ไซออนอาจไม่สมการ ให้ดี แต่ Yaris ยังคงดึงดูดผู้ที่มองหารูปแบบการเดินทางที่ราคาไม่แพง นั่นอธิบายป้ายราคาที่ต่ำของรถซีดานที่ 16,380 ดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงค่าธรรมเนียมปลายทาง 930 ดอลลาร์แล้ว แม้จะมีราคาเริ่มต้นที่น้อย แต่คุณจะได้ล้อขนาด 15 นิ้ว หน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้ว ระบบป้องกันการชนที่ความเร็วต่ำ การเชื่อมต่อ Bluetooth และการเข้าใช้กุญแจรีโมท

รถทดสอบของเราคือรุ่นท็อป XLE ซึ่งได้รับรายการต่างๆ เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ เบาะหนังเทียม โหมดการขับขี่แบบสปอร์ต ไฟหน้า LED อัตโนมัติ และที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับฝน คุณสมบัติพิเศษทั้งหมดมีราคาสูงถึง 19,470 ดอลลาร์ ซึ่งยังคงเป็นราคาที่ต่อรองได้ตามมาตรฐานปัจจุบัน

มินิมาสด้า สไตลิ่ง

มองผ่านหน้าเหมือนปลาที่ดูงุ่มง่ามของ Yaris แล้วคุณอาจหลงคิดว่านี่เป็นเพียงรุ่นที่กะทัดรัดกว่านี้ รถเก๋งมาสด้า3. เป็นรถที่หล่อเหลา โดยเฉพาะสำหรับรถ subcompact ที่มีเส้นสายและขอบโค้งมน XLE ที่เราทดสอบนั้นเป็นรถสปอร์ตที่สุดในตระกูลด้วย โดยมีไฟวิ่งกลางวันแบบ LED สปอยเลอร์หลัง และล้อขนาด 16 นิ้ว สี Icicle ที่ผู้ทดสอบของเราสวมใส่ก็ให้สัมผัสที่ดีเช่นกัน

เรื่องราวภายในก็คล้ายกัน เมื่อ Yaris ขับเกินน้ำหนักตัวเอง ต้องขอบคุณการช่วยเหลือครั้งใหญ่จาก Mazda อีกครั้ง เลื่อนเข้าไปในห้องโดยสาร และเป็นเรื่องง่ายที่จะลืมว่านี่คือหนึ่งในยานพาหนะที่มีราคาไม่แพงมากในตลาด

แดชบอร์ดมีเส้นสายที่ดูสะอาดตาเหมือนกับภายนอก ยกเว้นหน้าจอขนาด 7.0 นิ้วที่โดดเด่นซึ่งดูเหมือนว่าจะติดเข้ากับแดชบอร์ดโดยตรง

โตโยต้ายังใช้การตั้งค่าตามหลักสรีรศาสตร์ของ Mazda ในการวางส่วนควบคุมของระบบสาระบันเทิงไว้ที่อุโมงค์ส่งกำลังด้านหลังคันเกียร์ และถือเป็นการตัดสินใจที่ยอดเยี่ยม ปุ่มต่างๆ สามารถเข้าถึงได้ง่ายและใช้งานง่าย เค้าโครงนี้ยังช่วยให้แดชบอร์ดดูเกะกะน้อยลง แป้นหมุนขนาดใหญ่สำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศยังให้สัมผัสที่น่ายินดี อีกทั้งยังควบคุมและอ่านค่าได้ง่าย หากมีบทเรียนที่ทุกคนสามารถได้รับจาก Yaris อะไรที่เรียบง่ายก็ดีกว่า

Yaris พลาดเป้าไปอยู่ที่เบาะนั่งแบบสบาย เบาะนั่งด้านหน้าไม่สบายนัก เนื่องจากขาดการรองรับบริเวณเอวและมีการยัดของที่แข็งอย่างไม่น่าเชื่อ เราประสบปัญหาในการหาตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบเช่นกัน บางครั้งรู้สึกว่าพวงมาลัยอยู่ไกลเกินไป แต่ขาของเราอยู่ในตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบ บางครั้งเรารู้สึกสูงเกินไปและต้องการพื้นที่เพิ่มสำหรับขาของเรา

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของ Yaris คือพื้นที่เบาะหลัง เนื่องจากเบาะนั่งคนขับอยู่ในตำแหน่งที่ยอมรับได้และพอดีกับโครงขนาด 5 ฟุต 10 นิ้ว เข่าของเราจึงถูเข้ากับด้านหลังของเบาะหน้า สะดวกสบาย? ไม่เชิง. ทำได้เหรอ? ใช่อย่างแน่นอน แต่คุณคงไม่อยากให้คนที่คุณชอบนั่งอยู่ที่นั่นนานกว่า 20 นาที

ราคาขนาดเล็ก เทคโนโลยีขนาดเล็ก

โตโยต้าลดรายการคุณสมบัติทางเทคนิคเพื่อให้ Yaris มีราคาไม่แพง ในขณะที่หน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้วที่ใช้ระบบสาระบันเทิงของ Mazda นั้นเรียบง่ายและใช้งานง่าย แม้แต่รถ XLE รุ่นท็อปของเราก็ยังขาด แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้. หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม คุณสามารถดูคำแนะนำของเราได้ที่ Apple CarPlay คืออะไร. การนำทางไม่ได้รวมอยู่ด้วย แต่อย่างน้อยก็มีให้ใช้งาน สิ่งที่ระบบสาระบันเทิงนำมาด้วยคือพอร์ต USB สองพอร์ต Bluetooth และระบบเสียงลำโพงหกตัวที่เหมาะสม

ในเรื่องความปลอดภัยมีกล้องถอยหลังและก ระบบก่อนการชน ที่ทำงานด้วยความเร็วสูงสุด 18 ไมล์ต่อชั่วโมง หากคุณกำลังมองหาสิ่งอื่น คุณจะต้องตรวจสอบการแข่งขัน นั่นไม่เป็นลางดีสำหรับ Yaris ในฐานะผู้นำที่ช่ำชอง ฮอนด้า ฟิตมาพร้อมกับทุกสิ่งที่คุณต้องการในแง่ของคุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นสูง

สนุกสนานในบางเวลา หงุดหงิดกับคนอื่น

ด้วยกำลังเพียง 106 แรงม้าจากเครื่องยนต์สี่สูบ 1.5 ลิตรที่ได้รับจาก Mazda การพา Yaris ไปสู่ความเร็วบนทางหลวงถือเป็นการทดสอบความอดทน Yaris อาจเป็นรุ่นน้ำหนักเบา โดยมีน้ำหนักไม่เกิน 2,500 ปอนด์ แต่การเหยียบคันเร่งจนสุดพื้นส่งผลให้รถเคลื่อนตัวได้เพียงเล็กน้อยและมีเสียงรบกวนมากมาย สิ่งที่คุณจะได้รับจากเครื่องยนต์ก็คือ การจัดอันดับ EPA สูงถึง 32 mpg ในเมือง, 40 mpg บนทางหลวง และ 35 mpg รวมกัน ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีสำหรับกลุ่มนี้

ที่ความเร็วต่ำโดยเฉพาะในเมือง การขาดกำลังของ Yaris ก็ไม่เด่นชัดเท่าที่ควร คุณจะไม่ชนะการแข่งขันแดร็กใดๆ แม้ว่าจะแข่งกับรถมินิแวนก็ตาม แต่รถซีดานขนาดเล็กมีขนาดกะทัดรัด ขนาดหมายความว่าคุณจะสามารถพุ่งฝ่าการจราจรและรับสิทธิ์จอดรถแห่งสุดท้ายได้ในทันที เวลา.

ออกจากถนนสายหลักและเข้าสู่ทางโค้งเล็กน้อย แล้วคุณจะพบกับช่วงเวลาดีๆ อย่างแน่นอน เพื่อเป็นเครื่องเตือนใจว่ารถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีพละกำลังมหาศาลนั้นไม่ใช่รถที่สนุกที่สุดในการขับขี่เสมอไป การปรับแต่งแชสซีและระบบกันสะเทือนของ Toyota หรือ Mazda ทำให้ Yaris มีความคล่องตัว แม้ว่าจะไม่เฉียบคมหรือสนุกสนานในการขับขี่เท่าก็ตาม ฟักร้อนดัน Yaris แล้วคงเป็นเรื่องยากที่จะหยุดยิ้ม ความสามารถในการเข้าโค้งอย่างเชี่ยวชาญนั้นไม่ได้แลกกับความสบายเช่นกัน เนื่องจากระบบกันสะเทือนมีความมั่นคงแต่นุ่มนวล

ในขณะที่โตโยต้าไม่มีระบบเกียร์ธรรมดาใน Supra ใหม่ สปอร์ตเร้าใจโดยจะมีกระปุกเกียร์แบบแถวของคุณเองเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน Yaris ทำเครื่องหมายถูกที่ช่อง แล้วคุณจะได้มีเวลาที่ดีขึ้นในการขับขี่อย่างมีชีวิตชีวา และจะได้ประโยชน์สูงสุดจากเครื่องยนต์ที่ขาดความดแจ่มใสของซับคอมแพคต์ การเพิ่มมิติความสปอร์ตอีกประการหนึ่งในการมิกซ์ XLE Trim จะได้รับโหมด Sport แต่ความแตกต่างระหว่างการกดสวิตช์และ การปล่อยให้มันหลุดแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตรวจพบ ยกเว้นการยึดเกียร์ไว้จนกว่าเครื่องยนต์จะถึงจุดนั้น เส้นสีแดง.

แผนสำรองที่ดี

โตโยต้าครองอันดับสูงสุดในชาร์ตสำหรับรถยนต์ที่เชื่อถือได้ แต่ Yaris ยังคงมาพร้อมกับการรับประกันที่แข่งขันได้ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้สนับสนุน Yaris ด้วยการรับประกันขั้นพื้นฐาน 3 ปีหรือ 36,000 ไมล์ หรือ 5 ปีหรือ 36,000 ไมล์ การรับประกันระบบส่งกำลัง 60,000 ไมล์ และการรับประกันการเจาะการกัดกร่อนเป็นเวลาห้าปีโดยไม่จำกัด ไมล์

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

ด้วยตัวเลือกภายนอกเพียงสามแบบ โตโยต้าทำให้กระบวนการตัดสินใจง่ายขึ้น Yaris LE ระดับกลางคุ้มค่าที่สุด เว้นแต่คุณจะเกลียดเบาะผ้าจริงๆ แถมยังเป็นรุ่นสูงสุดที่คุณจะได้รับจากเกียร์ธรรมดา สี Icicle เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ แต่ไม่มีสีใดที่มีราคาแพงกว่าสีอื่น ๆ ดังนั้นมันจึงเป็นเพียงอัตนัยเท่านั้น เมื่อไม่มีแพ็คเกจ ราคาสำหรับ Yaris ของเรารวมจุดหมายปลายทางอยู่ที่ 18,480 ดอลลาร์

ใช้เวลาของเรา

ซับคอมแพ็คขนาดเล็กอย่าง Yaris ยังไม่ได้รับความนิยมมากนักในขณะนี้ ซึ่งเป็นเรื่องน่าเสียดาย เพราะพวกเขาให้คุณค่าที่ดีที่สุดบางประการ ด้วยการควบคุมที่ว่องไว คุณภาพการขับขี่ที่ดี ห้องโดยสารที่สวยงาม และการประหยัดน้ำมันที่ดี Yaris ซีดานจึงเป็นตัวเลือกที่รอบด้าน ในส่วนที่ไม่เป็นที่รู้จักในเรื่องห้องโดยสารที่โปร่งสบาย เบาะหลังที่คับแคบและท้ายรถที่คับแคบของ Yaris อาจทำให้คุณมองหาที่อื่น

เท่าที่คู่แข่งมี Honda Fit มีการตกแต่งภายในที่สวยงามกว่า พื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวางกว่า และระบบความปลอดภัยขั้นสูงเพิ่มเติมที่ได้รับความอนุเคราะห์จาก ฮอนด้า เซนเซอร์. การใช้ Hyundai Accent จะทำให้ห้องโดยสารดีขึ้นและเป็นหนึ่งในการรับประกันที่ดีที่สุดในตลาด ด้วยป้ายราคาที่ต่ำกว่า Yaris' Kia Rio จึงเพิ่มมูลค่าให้กับโต๊ะและสไตล์ที่ดุดันยิ่งขึ้นเช่นกัน แม้จะคำนึงถึงสิ่งนี้ Yaris ก็เป็นรถซีดานที่เป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่ง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Toyota Tundra hybrid ปี 2022: สุนัขตัวใหม่ ทริคเก่า ๆ
• Toyota บุกตะลุยโลกแห่งการปรับแต่งด้วยรถ Supra ถึง 8 รุ่น
• โตโยต้ากำลังจะเปิดตัวรถต้นแบบ Supra ที่มีลักษณะคล้ายรถแข่งซึ่งได้รับแรงบันดาลใจมาจากช่วงปี 1990
• แนวคิด LQ ของโตโยต้ามี A.I. เทคโนโลยีที่รู้เมื่อคุณเครียด
• Toyota Tacoma ปี 2020 ยอมเสี่ยงเพื่อให้แลดูอ่อนเยาว์