รีวิวการขับครั้งแรกของ Kia Seltos ปี 2021: เทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยม ความคุ้มค่าสูงสุด

ความหลากหลายอาจเป็นเครื่องเทศของชีวิตใช่ไหม? แต่เครื่องเทศมากเกินไปอาจทำให้เกิดอาการเสียดท้องได้

ในการขับเคลื่อนสื่อสำหรับ Seltos ปี 2021 Kia ได้ระบุรถยนต์ไม่น้อยกว่า 17 คันเป็นคู่แข่งที่มีศักยภาพสำหรับซับคอมแพ็คใหม่ ครอสโอเวอร์. รายชื่อดังกล่าวรวมถึงรุ่นที่ได้รับการยอมรับอย่างดี เช่น Honda HR-V และ Hyundai Kona ซึ่งเป็นรุ่นหลังจากแบรนด์แม่ของ Kia แล้ว Kia ทำอะไรเพื่อแยกแยะ Seltos ออกจากคู่แข่งกลุ่มใหญ่นี้?

ผู้ซื้ออาจคิดว่าพวกเขากำลังแข็งแกร่ง เอสยูวีแต่ยานพาหนะในคลาสนี้โดยพื้นฐานแล้ว แฮทช์แบ็ก

บนไม้ค้ำถ่อ ถึงกระนั้น Kia ก็ทำให้ Seltos มีลักษณะเหมือน SUV มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนมากกว่าคู่แข่งหลายราย Kia ยังเน้นย้ำถึงคุณค่า ทำให้ Seltos มีรายการระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และคุณสมบัติทางเทคนิคมากมาย

Kia เสนอทางเลือกที่ไม่ซ้ำใครให้กับผู้ซื้อ ราคาพื้นฐานที่ 23,110 ดอลลาร์สำหรับการซื้อรุ่น LX ขับเคลื่อนสี่ล้อหรือรุ่น S ที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (พร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคเพิ่มเติม) Kia จัดเตรียมรุ่น SX ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีระดับสูงสุด ซึ่งเริ่มต้นที่ 29,010 ดอลลาร์เพื่อทดสอบ

การออกแบบและตกแต่งภายใน

Seltos แบ่งปันแพลตฟอร์มพื้นฐานกับ ฮุนได โคน่าแต่รถครอสโอเวอร์ทั้งสองคันก็ไม่อาจแตกต่างไปกว่านี้อีกแล้วเมื่อพูดถึงเรื่องการออกแบบภายนอก ในกรณีที่ Hyundai เป็นเส้นโค้งไซไฟทั้งหมด Kia มีรูปลักษณ์แบบดั้งเดิมและเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสมากกว่า มันอาจจะได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเหมือนรถแฮทช์แบ็กซับคอมแพ็คมากกว่า แต่ Seltos ดูเหมือน SUV

นอกจากนี้ยังมีประโยชน์ใช้สอยแบบ SUV มากกว่าคู่แข่งหลายราย Seltos มีพื้นที่เบาะหลังมากกว่าเพื่อนร่วมแพลตฟอร์ม Kona อย่างมาก รวมถึงพื้นที่เก็บสัมภาระมากกว่าคู่แข่งโดยตรงรายอื่นๆ อย่างไรก็ตาม กลไกการพับเบาะหลังแบบ “Magic” ของ Honda HR-V ทำให้ง่ายต่อการใช้ประโยชน์จากพื้นที่เก็บสัมภาระที่มีอยู่ ฮอนด้ายังให้พื้นที่วางขาของเบาะหลังมากกว่าเกีย ในขณะที่ รถจี๊ปทรยศ มีพื้นที่ส่วนหัวด้านหน้าและด้านหลังมากขึ้น อย่างไรก็ตาม Seltos เสนอยูทิลิตี้เพิ่มเติมที่เพียงพอในการตัดสินใจซื้อรถยนต์ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ซึ่งไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไปในกลุ่มนี้

การตกแต่งภายในของ Seltos ก็เป็นสถานที่ที่น่าอยู่เช่นกัน มันไม่ได้หรูหรามากนัก แต่วัสดุก็ถือว่าเหมาะสมกับช่วงราคานี้ หลังคาตั้งตรงทำให้มีพื้นที่สำหรับวางกระจกได้มาก ให้ทัศนวิสัยภายนอกที่ดีและให้ความรู้สึกโปร่งสบายภายใน เบาะนั่งด้านหน้าให้ความรู้สึกสบายพอสมควรตลอดการขับขี่ทั้งวัน และเบาะหลังปรับเอนได้

เทคโนโลยี อินโฟเทนเมนท์ และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

ระบบอินโฟเทนเมนต์มาตรฐานประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว พร้อมด้วย แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้. รุ่น SX มีหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว รวมถึงระบบนำทางและวิทยุดาวเทียมในตัว แม้ว่าระบบจะมีตราสินค้า Uvo ของ Kia แต่ก็มีกราฟิกแบบเดียวกับระบบ BlueLink ที่เราเคยเห็นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ฮุนได โมเดล

นั่นไม่ใช่เรื่องเลวร้าย โดยทั่วไปสำหรับ Kia (และ Hyundai) อินเทอร์เฟซระบบสาระบันเทิงขาดเสียงระฆังและเสียงนกหวีด แต่ก็ยังใช้งานง่าย ข้อผิดพลาดสำคัญประการหนึ่งคือ Kia บังคับให้คนขับดำดิ่งลงไปในเมนูบนหน้าจอเพื่อเปิดและปิดระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ มันไม่ง่ายเลยที่จะทำในขณะขับรถ และเราหวังว่า Kia จะมีปุ่มยากๆ แทน

เมื่อพูดถึงระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ Seltos ก็มีมากกว่านั้น ฮุนได โคน่า พี่น้อง. ระดับการตัดแต่ง LX มาพร้อมกับระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (รวมถึงการตรวจจับคนเดินถนนและนักปั่นจักรยาน) เป็นมาตรฐาน และระบบตรวจสอบความสนใจของผู้ขับขี่ ในราคาพื้นฐานเดียวกัน ระดับการตัดแต่ง S จะเพิ่มระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบช่วยรักษาเลน และระบบไฟสูงอัตโนมัติ แต่คุณต้องเสียสละระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อให้ได้มา

ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ มีจำหน่าย แต่เฉพาะในระดับการตัดแต่ง SX ระดับบนสุดเท่านั้น คุณลักษณะดังกล่าวไม่มีให้บริการใน Kona เลย แต่มีให้ในคู่แข่งบางรายและเป็นมาตรฐานใน ฮอนด้า เฮชอาร์-วี. ที่ นิสสัน โร้ค สปอร์ต สามารถใช้ได้กับผู้ผลิตรถยนต์ ระบบช่วย ProPilot ซึ่งผสมผสานระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้เข้ากับการตั้งศูนย์เลนอัตโนมัติ

Seltos ยังมีระบบช่วยติดตามเลน ซึ่งเพิ่มฟังก์ชันการทำงานอีกเล็กน้อยให้กับระบบช่วยรักษาเลน มาตรฐานในระดับการตกแต่งแบบ S จะมองที่กึ่งกลางเลน แทนที่จะมองที่เครื่องหมายเลน เพื่อให้รถอยู่บนเส้นทางที่ถูกต้อง นั่นหมายความว่าระบบจะควบคุมทิศทางเชิงรุก แทนที่จะรอให้รถเปลี่ยนทิศทางออกนอกเลน คุณจะรู้สึกได้ว่าระบบช่วยติดตามเลนทำงาน เกือบจะเหมือนกับมีมืออีกคู่หนึ่งอยู่บนพวงมาลัย อย่างไรก็ตาม ข้อมูลของมันค่อนข้างอ่อนโยน ซึ่งแตกต่างจากระบบช่วยรักษาเลนพื้นฐานบางระบบที่เราเคยพบ

ประสบการณ์การขับขี่

Seltos มาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.0 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ ให้กำลัง 146 แรงม้าและแรงบิด 132 ปอนด์-ฟุต เครื่องยนต์นี้จับคู่กับระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT) ซึ่ง Kia เรียกว่าระบบส่งกำลังแบบแปรผันอัจฉริยะ (IVT) รถทดสอบของเรามีทางเลือกแบบสี่สูบเทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์ช่วยให้เครื่องยนต์ขนาดเล็กนี้สร้างกำลังได้ 175 แรงม้าและแรงบิด 195 ปอนด์-ฟุต และ Kia จับคู่กับเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีดเพื่อความรู้สึกสปอร์ตยิ่งขึ้น

ระบบส่งกำลังแบบเทอร์โบชาร์จเป็นผู้ชนะ เครื่องยนต์มีความดุดันมากมาย และการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วของระบบเกียร์คลัตช์คู่ช่วยให้มั่นใจได้ โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกับที่ใช้ใน ฮุนได โคน่า อัลติเมทและมันก็เป็นจุดเด่นของรถคันนั้นเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม Kia ขาดการควบคุมแบบสปอร์ตของ Hyundai วิธีจัดการของ Seltos ไม่มีอะไรผิดปกติ แต่มันไม่คมและแม่นยำเท่ากับ Kona อย่างไรก็ตาม Seltos มีการขับขี่ที่สะดวกสบายมากกว่า Kona และผู้ซื้อเป้าหมายมีแนวโน้มที่จะสนใจเรื่องนั้นมากกว่าความสามารถในการแกะสลักเข้ามุม หากคุณต้องการให้รถครอสโอเวอร์คันเล็กของคุณให้ความรู้สึกเหมือนรถสปอร์ต เลือก Hyundai หรือที่ดีกว่านั้นคือ มาสด้า CX-30.

Seltos มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยรุ่นหลังมีความสามารถมากกว่าระบบอื่นๆ ในเซ็กเมนต์นี้ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถล็อคแรงบิดด้วยตนเองในการแบ่ง 50/50 หน้า/หลัง ทำให้มั่นใจได้ว่ารถจะไม่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า การเวคเตอร์แรงบิดจะสับกำลังจากด้านหนึ่งไปอีกด้านเพื่อช่วยเปลี่ยน Seltos ให้เป็นมุม ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชันและระบบควบคุมการลงทางลาดชันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังมีชื่อเจ๋งๆ อีกว่า Dynamax

คุณสมบัติเหล่านี้ควรเพิ่มความมั่นใจในสภาพอากาศเลวร้ายหรือบนถนนลูกรัง แต่ไม่ได้เปลี่ยน Seltos ให้เป็นรถออฟโรด Kia ชี้ให้เห็นอย่างรวดเร็วว่า Seltos มีมุมเข้าใกล้ที่ดีกว่า Jeep Renegade หรือ ซูบารุ ครอสเทรคซึ่งหมายความว่าคุณมีโอกาสน้อยที่จะชนส่วนหน้าเป็นชิ้นๆ ขณะขับรถบนภูมิประเทศที่ไม่เรียบ

แต่ Seltos มีระยะห่างจากพื้นดินน้อยกว่า Crosstrek หรือ Renegade มีบางอย่างขูดด้านล่างของรถบนเส้นทางลูกรังซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางขับขี่ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงความรู้สึกมั่นใจในการขับรถ Seltos บนเส้นทางออฟโรดจริงๆ Renegade ยังคงเป็นยานพาหนะเพียงคันเดียวในกลุ่มนี้ที่สามารถใช้งานแบบออฟโรดได้อย่างแท้จริง

ระยะทางก๊าซและความปลอดภัย

การจัดอันดับระยะทางก๊าซ สำหรับรุ่น 2.0 ลิตร/CVT คือ 31 mpg รวมกัน (29 mpg ในเมือง 34 mpg บนทางหลวง) ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และ 29 mpg รวมกัน (27 mpg ในเมือง 31 mpg บนทางหลวง) ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตรและเกียร์คลัตช์คู่มีเฉพาะรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น และมีอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 27 mpg รวมกัน (25 mpg ในเมือง, 30 mpg บนทางหลวง)

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันค่อนข้างจะแข่งขันได้กับรถคันอื่นๆ ในกลุ่มนี้ ไม่ต้องพูดถึงรถยนต์ทั่วไปบางรุ่นด้วย การออกแบบตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่น้อยลงและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นมักจะทำให้รถครอสโอเวอร์ต้องถูกปรับตามหลักอากาศพลศาสตร์ แต่ก็ไม่ได้รุนแรงมากนักกับรถคันนี้

Seltos เป็นรุ่นใหม่ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะคาดเดาความน่าเชื่อถือในอนาคต อย่างไรก็ตาม Kia มีชื่อเสียงโดยรวมค่อนข้างดีในด้านความน่าเชื่อถือ และมีการรับประกันที่ครอบคลุม การรับประกันระบบส่งกำลัง 10 ปี 100,000 ไมล์ของ Kia และการรับประกันแบบจำกัดระยะเวลา 5 ปี 60,000 ไมล์ของ Kia จะเข้าคู่กันโดยบริษัทแม่อย่าง Hyundai เท่านั้น

คะแนนการทดสอบการชนจากสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (กศท) และสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยทางถนน (IIHS) ไม่สามารถใช้ได้ในขณะนี้

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

ระดับการตัดแต่ง SX ดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ไม่เพียงแต่จะมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ห้าวหาญและระบบเกียร์คลัตช์คู่แบบเปลี่ยนเร็วเท่านั้น แต่ยังเป็นรุ่น Seltos รุ่นเดียวที่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้อีกด้วย เนื่องจาก SX เป็นรุ่นท็อปสุด จึงรวมเอาคุณสมบัติทางเทคนิคจากรุ่นล่างมาด้วย เช่น ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ และการชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย แม้ว่าราคาพื้นฐานจะสูงกว่า Seltos ที่ถูกที่สุดประมาณ 6,000 เหรียญสหรัฐ แต่รายการคุณสมบัติที่หลากหลายใน SX ก็ทำให้มันคุ้มค่า

ใช้เวลาของเรา

รถครอสโอเวอร์หลายคันในช่วงราคานี้อ้างว่ามีความทนทานแบบ SUV แต่จริงๆ แล้วเป็นเพียงรถแฮทช์แบ็กที่น่ายกย่องเท่านั้น Kia Seltos ปี 2021 เป็นเรื่องจริง

Seltos มอบสิ่งที่ทำให้รถครอสโอเวอร์แตกต่างจากรถยนต์ทั่วไป มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระที่น่าประทับใจสำหรับรถยนต์ขนาดนี้ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่จะสร้างความแตกต่างอย่างแท้จริงในสภาพอากาศเลวร้าย สิ่งนี้แตกต่างกับเพื่อนร่วมแพลตฟอร์มของ Seltos นั่นคือ ฮุนได โคน่า. แม้ว่า Kona จะเป็นยานพาหนะที่ดี แต่การมีพื้นที่เก็บสัมภาระไม่เพียงพอและมีพฤติกรรมเหมือนรถทำให้ยากต่อการตัดสินใจซื้อคันหนึ่งแทนที่จะเป็นรถแฮทช์แบ็กทั่วไป

ในสนามที่มีผู้คนหนาแน่นเช่นนี้ ผู้แข่งขันย่อมทำบางสิ่งได้ดีกว่าทีมเซลโตสอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ Kia ขาดความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดของ Jeep Renegade หรือความสามารถในการขับขี่บนถนนแบบ มาสด้า CX-30. แม้ว่า Seltos จะมีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่มากมาย แต่ Honda HR-V ก็มีมากกว่านั้นมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แม้ว่ามันอาจจะไม่ได้ดีที่สุดในบางพื้นที่ แต่ Seltos ก็ทำทุกอย่างได้ดี

คุณควรได้รับหรือไม่?

ใช่. Seltos เป็นมูลค่าที่น่าประทับใจ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 GT: เพิ่มความสนุกสนานให้กับ EVs
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส