รีวิวบีเอ็มดับเบิลยู 328i เอ็ม สปอร์ต 2013

2013 บีเอ็มดับเบิลยู 328i เอ็มสปอร์ต

MSRP $47.00

รายละเอียดคะแนน

“ซีรี่ส์ 3 ใหม่เป็นรถที่น่าทึ่ง ฉันเคารพมันอย่างมาก แต่ถ้าคุณไม่ได้ขับมันถึงขีดจำกัดตลอดเวลา มันก็ไม่คุ้มกับเงินที่จ่ายไป”

ข้อดี

• หน้าตาดีละเอียด
• ไดนามิกในการขับขี่ดีเยี่ยม
• สี่สูบเทอร์โบชาร์จที่รวดเร็วและประหยัดน้ำมัน

ข้อเสีย

• ภายในดูราคาถูกสำหรับเงินที่เสียไป
• ราคาแพงเกินไป

นักข่าวยานยนต์ที่บอกว่ารถยนต์ "ขับสนุก" ควรละทิ้งไปจากโลกนี้ คนขี้เกียจเหล่านี้ไม่เพียงแต่สร้างความอับอายให้กับตัวเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอาชีพทั้งหมดของเราด้วยความคิดโบราณที่ไม่ค่อยมีปัญญาเหล่านั้นด้วย หากนักเขียนไม่สามารถนึกถึงสิ่งที่อธิบายได้มากกว่านี้เพื่อพูดเกี่ยวกับประสบการณ์การขับขี่รถยนต์ พวกเขาไม่มีที่ยืนในอุตสาหกรรมที่มีการพัฒนาอยู่ตลอดเวลาของเรา

ถ้าการจับคู่สติปัญญากับการแข่งขันไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้นักข่าวด้านยานยนต์ทุกคนเติมสีสันให้กับเขา หรืองานเขียนของเธอ พวกเขาอาจละทิ้งและทบทวนเครื่องผสมปูนซีเมนต์หรือเครื่องจ่ายอาหารแมวแบบอัตโนมัติเช่นกัน แทน.

อย่างที่บอกไปแล้วว่า 2013 BMW 328i นี่มันจริงๆ จริงหรือ สนุกกับการขับ

แม้ว่าปี 2013 จะไม่ใช่โมเดลปีแรกของซีรีส์ 3 รุ่นที่ 6 นี้ แต่ก็เป็นโอกาสแรกของฉันที่จะได้ขับรถคันนี้ ฉันเคยขับรถรุ่นอื่นๆ มาก่อนหน้านี้ ดังนั้นฉันจึงรู้สึกว่าสามารถเข้าใจแก่นแท้ของสายพันธุ์บาวาเรียได้ค่อนข้างดี

รีวิววิดีโอ

เรื่องราวเบื้องหลังของบีเอ็มดับเบิลยู

ก่อนที่ฉันจะดำเนินการต่อ ฉันอยากจะชี้แจงให้ชัดเจนว่าฉันไม่ใช่หนึ่งในผู้รอบรู้ด้านยานยนต์ที่ชื่นชอบ BMW ฉันไม่เคย 'ได้รับ' BMW เลยจริงๆ ฉันไม่เคยเห็นเลยว่าทำไมผู้คนถึงหลงใหลพวกเขาขนาดนี้ ใช่ มันค่อนข้างดูดีและควบคุมได้ดี แต่เมื่อพิจารณาทั้งชุดแล้ว BMW สำหรับฉันก็ดูมีราคาแพงอย่างเหลือเชื่อ

ปีที่แล้วผมขับ F10 M5 ในสนามแข่ง Laguna Seca เมื่อปีที่แล้ว แม้ว่ามันจะเป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม แต่ฉันก็ไม่รู้สึกทึ่งเลย เมื่อก้าวเข้าสู่ 2013 328i ฉันคิดว่าเวลาที่ใช้มันจะสะท้อนถึงประสบการณ์ในอดีตของฉัน และมันก็เป็นเช่นนั้น

เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จโดยตรงขนาด 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 240 แรงม้าและแรงบิด 255 ปอนด์-ฟุตส่งกำลังให้กับ 328i ผู้ทดสอบของฉันมีระบบอัตโนมัติ 8 สปีดที่ส่งกำลังไปยังล้อหลัง พร้อมด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์

ฉันเข้าไปอยู่หลังพวงมาลัย สตาร์ท 328i แล้วกดปุ่ม "โทรศัพท์" บนคลัสเตอร์ iDrive เนื่องจากฉันต้องการจับคู่ iPhone ของฉัน ไม่มีการตอบกลับจาก iDrive ฉันกดปุ่มโทรศัพท์บนพวงมาลัย ไม่มีอะไร. ดังนั้นฉันจึงหยิบสติกเกอร์ติดกระจกหน้าต่างและพบว่าใครก็ตามที่สั่งรถทดสอบคันนี้ถอดบลูทูธออกเพื่อประหยัดเงินได้ 795 ดอลลาร์

ตกตะลึงตาของฉันพุ่งไปที่ราคาต่ำสุด ฉันคิดว่านี่จะต้องเป็นโมเดลพื้นฐาน มันไม่ใช่ ซีรีส์ 3 เริ่มต้นที่ 32,000 ดอลลาร์ แต่ซีรีส์นี้โอเวอร์คล็อกที่ 47,000 ดอลลาร์ อะไรผลักดันให้ 328i คันนี้ขึ้นรุ่น 13 แกรนด์? ประการแรกคือแพ็คเกจ M Sport

M Sport Package – ราคา 4,000 เหรียญสหรัฐ – เพิ่มระบบกันสะเทือนแบบปรับด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์, พวงมาลัย M Sport, เบาะนั่งแบบสปอร์ต ชุดแต่งภายนอกตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่เลียนแบบ M3 และล้อขนาด 18 นิ้วบางรุ่น

BMW นำเสนอฟีเจอร์เทคโนโลยีสุดฮอตในซีรีส์ 3 ใหม่ รวมถึง: จอแสดงผลบนกระจกหน้าแบบสีเต็มรูปแบบ, BMW ConnectedDrive, ระบบตรวจจับจุดบอดแบบแอ็คทีฟ ระบบและระบบเตือนการออกนอกเลนพร้อมระบบเตือนการชนด้วยกล้อง, ระบบนำทางพร้อมข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์, ที่จอดรถ ระบบช่วยผู้ขับขี่ในการจอดขนาน, มุมมองรอบทิศทางพร้อมมุมมองด้านข้าง และมุมมองด้านบนพร้อมมุมมองมุมสูงของตัวรถและ พื้นที่โดยรอบ

ทั้งหมดนี้คือระบบที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรขับเคลื่อนนี้ไม่มีเลย

Beemer ไร้เทคโนโลยีแต่ยัง...

ดังนั้นสิ่งที่ฉันเหลือคือรถเก๋งหรูสมรรถนะสูงของเยอรมันที่มีราคาแพงมากและค่อนข้างถูกถอดออก และที่น่าแปลกใจก็คือ ฉันพบว่าตัวเองค่อนข้างหลงใหลมันมาก

ฉันพา 328i ออกไปในเย็นวันหนึ่งเพื่อขับรถอย่างสนุกสนาน และไม่อยากจะเชื่อเลยว่ารถสี่ล้อคันนี้มีความสามารถขนาดไหน เมื่อระบบควบคุมการยึดเกาะถนนทำงานอย่างเต็มที่ 328i ไม่เคยพลาดแม้แต่จังหวะเดียว มันทำให้ฉันได้ทดสอบขีดจำกัดความสามารถในการขับขี่ของฉันโดยไม่ต้องออกนอกเส้นทางหรือหยุดหัวใจชั่วขณะ

ผู้วิจารณ์บางคนบ่นว่า BMW ใหม่มีอาการพวงมาลัยเพาเวอร์ชาโดยไม่รู้สึก ฉันไม่ได้รับความรู้สึกนั้น มันให้ความรู้สึกที่สื่อสารได้ดีกับฉัน ฉันรู้ว่าล้อกำลังทำอะไรอยู่ในช่วงเวลาใดก็ตาม ใช่ “Servotronic” - ตามที่ BMW เรียกมัน - ทำให้รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของการบังคับเลี้ยวเป็นไปอย่างราบรื่น แต่ยังไม่เพียงพอสำหรับฉันที่จะดูแล

อย่างไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติแปดสปีดก็ไม่มีข้อบกพร่อง นี่คือสิ่งที่ฉันไม่เคยคิดว่าจะได้ยินตัวเองพูด ฉันชอบรถยนต์ 8 สปีดใน Jaguar F-Type ใหม่ที่ฉันเพิ่งขับไป แต่เพียงเพราะไม่มีตัวเลือกแบบแมนนวล 328i สามารถติดตั้งแบบธรรมดาได้ เมื่อเลือกได้ ฉันจะได้รถยนต์ ความรู้สึกของการเชื่อมต่อที่คุณได้รับจากเกียร์ธรรมดา 6 สปีดนั้นถูกบดบังด้วยความรวดเร็วของเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด

อย่างที่ผมบอกไปก่อนหน้านี้ 328i ขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบชาร์จ 4 สูบ 2.0 ลิตรที่หมุนเร็วมาก เพื่อที่จะดึงพลังออกมาให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากแต่ละโมเลกุลของปิโตรเลียมที่เผาไหม้เข้าไป กระบอกสูบต้องเปลี่ยนเกียร์ให้เร็วและบ่อยครั้งหากต้องการอยู่ในเนื้อของ พาวเวอร์แบนด์

คันเกียร์จากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นมักเป็นคันเกียร์แนะนำ คุณดึงไม้พายแล้วพูดว่า “ตอนนี้ฉันอยากจะขึ้นที่สามแล้ว” และรถจะดำเนินการเมื่อมันดีและพร้อม ความเร็วแปดระดับของ Bimmer ถือว่าการกระพือไม้พายของคุณเป็นคำสั่งโดยตรงแทน มันรวดเร็ว กระชับ และน่าพึงพอใจอย่างยิ่ง

ประโยชน์เพิ่มเติมอีกประการหนึ่งของรถยนต์คือเมื่อคุณรู้สึกเหนื่อยล้าและติดขัดกับการจราจรติดขัด คุณสามารถนั่งเฉยๆ และผ่อนคลาย โดยไม่จำเป็นต้องแยกระหว่างรถคันแรกและคันที่สอง มันทำงานให้คุณเมื่อคุณต้องการ แต่พร้อมมอบการควบคุมเมื่อถึงเวลาที่ต้องเป็นผู้ควบคุมงาน

สำหรับการควบคุมที่ดุเดือดนั้น 328i – อีกครั้ง – ทำให้ฉันพอใจอย่างไม่มีที่สิ้นสุด แชสซีเป็นระดับโลก เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็กที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ฉันไม่ได้ขับรถซีดานคันอื่นที่จัดการได้เช่นเดียวกับซีรี่ส์ 3 ในราคาต่ำกว่า 80,000 ดอลลาร์เลย ตัวอย่างเช่น Audi A4 ที่เกือบจะโบราณในปัจจุบันไม่มีเทียน ในขณะที่ซีรีส์ 3 ขับเคลื่อนด้วยความหนักแน่นของโครงกระดูกภายนอก A4 ก็ควบคุมได้เหมือนแมงกะพรุน

จ่ายเงินเพื่อเล่น?

หลังจากสัปดาห์ที่มีชีวิตชีวาของฉันกับซีรีส์ 3 ฉันก็นั่งเขียนรีวิวนี้และพบว่าตัวเองเอาเท้าแตะพื้นและเกาหัวขณะศึกษาสติกเกอร์ติดหน้าต่างของซีรีส์ 3

ตอนนี้ฉันเคารพซีรีส์ 3 เป็นอย่างมาก แต่ความพรีเมียมที่มีอยู่นั้นหนักเกินไป ใช่ มันเป็นเครื่องจักรในการขับขี่ขั้นสูงสุดอย่างที่ฝ่ายการตลาดของ BMW ชอบพูด แต่ในฐานะรถซีดานหรูระดับกลาง มันก็เหมือนเครื่องล้างกระเป๋าสตางค์มากเกินไปเช่นกัน

การตกแต่งภายในดีแต่ไม่ได้ยอดเยี่ยม การประหยัดน้ำมันก็ไม่ได้ดีนักเช่นกัน และไม่ใช่การจัดอันดับความน่าเชื่อถือในระยะยาวของ BMW โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งที่คุณจ่ายในซีรีส์ 3 คือไดนามิกในการขับขี่ระดับโลกและการพัฒนาอย่างอุตสาหะจนบรรลุถึงระดับสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมเหล่านั้น แต่บอกตามตรงว่าแทบไม่มีเจ้าของ BMW คนไหนที่ใช้ประโยชน์จากความสามารถระดับแนวหน้าของโลกนั้น พวกเขาเพียงต้องการความหรูหรา และตราสัญลักษณ์ทรงกลมที่ด้านหน้าและด้านหลัง

อาจเป็นไปได้ว่า 3 Series ไม่จำเป็นต้องดีเท่าที่ควร มันสามารถขับเคลื่อนและจัดการได้ 60 เปอร์เซ็นต์เช่นเดียวกับที่ทำได้ และแทบจะไม่มีใครสังเกตเห็น นอกจากพวกเราผู้ตรวจสอบแล้ว ดูเหมือนว่า BMW จะตระหนักถึงเรื่องนี้แล้ว เนื่องจากมีแผนที่จะนำเสนอรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าในอนาคตอันใกล้นี้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ BMW สัญญาว่าจะไม่มีวันทำ อย่างไรก็ตาม นั่นเป็นการโวยวายอีกครั้งสำหรับวันอื่น

ซีรี่ส์ 3 ใหม่เป็นรถที่น่าทึ่ง ฉันเคารพมันอย่างมาก แต่ถ้าคุณไม่ได้ขับมันเกินขีดจำกัดตลอดเวลา มันก็ไม่คุ้มกับเงินที่เสียไป ถ้าสิ่งที่คุณต้องการคือความหรูหรา เลือก Lexus หากคุณพร้อมที่จะรู้สึกเหมือนชูมัคเกอร์ทุกเช้า ก็เลือก BMW 328i ได้เลย เพียงเตรียมที่จะจ่ายเงินเพื่อเล่น

เสียงสูง:

• หน้าตาดีละเอียด
• ไดนามิกในการขับขี่ดีเยี่ยม
• สี่สูบเทอร์โบชาร์จที่รวดเร็วและประหยัดน้ำมัน

ต่ำสุด:

• ภายในดูราคาถูกสำหรับเงินที่เสียไป
• ราคาแพงเกินไป

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 BMW i5 เปิดตัวเป็นซีรีย์ 5 ไฟฟ้ารุ่นแรก
• โทรทัศน์ด้านหน้าขนาด 31 นิ้วที่ด้านหลัง i7 ไฟฟ้าของ BMW เป็นห้องคัดกรองบนล้อ
• BMW i7 ที่เป็นไฟฟ้าล้วนคือโฮมเธียเตอร์บนล้อ
• 2023 BMW iX M60 เป็นรถไฟฟ้า กว้างขวาง และรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจ
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ BMW i4 ปี 2022: เรื่องจริง