2019 Mercedes-AMG E53 Coupe รีวิวไดรฟ์แรก

2019 Mercedes-AMG E53 คูเป้ ขับครั้งแรก

MSRP $93,805.00

“Mercedes-AMG E53 coupe ปี 2019 เป็นรถสมรรถนะสูงที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม”

ข้อดี

• สไตล์ตัวถังคูเป้สุดหล่อ
• ประสิทธิภาพที่สามารถเข้าถึงได้
• ภายในมีสไตล์

ข้อเสีย

• ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
• ขาดบุคลิกภาพ

การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญกำลังดำเนินการอยู่ที่ เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี. แผนกสมรรถนะของ Mercedes-Benz สร้างชื่อเสียงโดยใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่เพื่อสร้างกำลังมหาศาล ตามแบบฉบับรถ Muscle Car ที่ดีที่สุด จากตำนาน เอเอ็มจี แฮมเมอร์ ไปที่ E63 สมัยใหม่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่สูบลมยางและเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่อัดแน่นอยู่ในรถยนต์ Mercedes ธรรมดาถือเป็นจุดเด่นของ AMG

ตอนนี้ AMG กำลังนำเสนอทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเข้าถึงได้มากขึ้นจากเครื่องช่วยหายใจแบบเดิมๆ ระบบส่งกำลังที่พบในรถยนต์ 53 คันนั้นผสมผสานเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงเทอร์โบชาร์จขนาด 3.0 ลิตรเข้ากับระบบช่วยเหลือด้วยไฟฟ้า รุ่นที่มีการตั้งค่านี้ได้รับการออกแบบให้ต่ำกว่ารุ่น AMG 63 ที่มีอยู่เดิมทั้งในด้านราคาและประสิทธิภาพ แต่ Mercedes อ้างว่ายังคงคู่ควรกับชื่อ AMG

Digital Trends มุ่งหน้าไปยัง Napa Valley ในรัฐแคลิฟอร์เนียเพื่อดูว่ามันเป็นเรื่องจริงหรือไม่ เราเลือกรถคูเป้ E53 แต่ Mercedes มีระบบส่งกำลังแบบเดียวกันในรุ่นเปิดประทุนและซีดานของ E-Class รวมถึงใน CLS และ AMG GT ราคาพื้นฐานสำหรับ AMG E53 coupe อยู่ที่ 74,695 ดอลลาร์ แต่มีอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมมากมาย รวมถึง แพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่ จอแสดงผลบนกระจกหน้า และระบบไอเสียสมรรถนะ นำมาซึ่งราคาของเรา รถทดสอบเป็น 93,805 ดอลลาร์ ราคาทั้งหมดรวมค่าธรรมเนียมปลายทางบังคับ $995

โชว์ให้เข้ากับการเดินทาง (การออกแบบภายในและภายนอก)

หากคุณต้องการเมอร์เซเดส-เบนซ์ขนาดกลาง คุณมีตัวเลือกมากมาย Mercedes นำเสนอ E-Class ในรุ่นคูเป้ 2 ประตู เปิดประทุน ซีดาน และเกวียน (เกวียนไม่มีระบบส่งกำลัง 53) แต่เราคิดว่า E-Class coupe ดูดีที่สุดในบรรดาทั้งหมด

ความหรูหราสองประตูแบบดั้งเดิม คูเป้ กลายเป็นของหายาก แต่ E-Class coupe แสดงให้เห็นว่าทำไมพวกเขาถึงควรยังคงอยู่ การออกแบบภายนอกขั้นพื้นฐานซึ่งยืมมาจาก S-Class ที่ใหญ่กว่าและ C-Class coupes ที่เล็กกว่าคือ เรียบง่ายและมีสัดส่วนที่ดี ข้อดีคือมีรูปลักษณ์แบบ 2 ประตูและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง แพลตฟอร์ม. ใน E53 ในที่สุดสไตล์ตัวถัง E-Class คูเป้ก็ได้รับระบบส่งกำลังแบบสปอร์ตที่เข้ากันกับสไตล์โฉบเฉี่ยว

E53 ยังได้รับกระจังหน้าเฉพาะ AMG กันชนหน้าและหลัง และสปอยเลอร์หลัง ฝากระโปรงโป่ง – ลักษณะการออกแบบที่ย้อนกลับไปใน Mercedes 300SL รุ่นคลาสสิก ปีกนก – เติมเต็มรูปลักษณ์

เช่นเดียวกับรถคูเป้ 2 ประตูอื่นๆ สไตล์ต้องแลกมาด้วยการใช้งานจริง E53 รถคูเป้สี่ที่นั่งมีพื้นที่ส่วนหัวด้านหน้า/ด้านหลัง 37.8/36.4 นิ้ว พื้นที่วางขาด้านหน้า/ด้านหลัง 41.8/34.1 นิ้ว และพื้นที่ไหล่ด้านหน้า/ด้านหลัง 56.1/50.1 นิ้ว เหมาะสำหรับรถประเภทนี้ พื้นที่เบาะหน้ากว้างขวาง และเบาะหลังก็ดูเหมือนว่าจะทนได้ในระยะที่พอเหมาะ แต่ E53 คูเป้จะไม่มีวันสับสนกับรถครอบครัว รถซีดาน E53 เติมเต็มบทบาทนั้นได้ดีที่สุด พื้นที่ท้ายรถของรถคูเป้ขนาด 10.0 ลูกบาศก์ฟุตนั้นเพียงพอสำหรับสัมภาระในช่วงสุดสัปดาห์ แต่ก็แค่นั้นแหละ

ภายในมีเอกลักษณ์มากมาย ตั้งแต่กระจังหน้าลำโพง Burmester อันวิจิตรบรรจง และขอบคาร์บอนไฟเบอร์ ไปจนถึงเข็มขัดนิรภัยสีแดงและไฟสร้างบรรยากาศสีม่วง เรารู้สึกเหมือนอยู่ในไนท์คลับสุดสปอร์ต รายละเอียดบางส่วนอาจไม่เหมาะกับรสนิยมของทุกคนแต่ทำให้ห้องโดยสารมีความโดดเด่นและหรูหรา เบาะนั่งด้านหน้าหุ้มด้วยหนัง Nappa ยังสะดวกสบายมาก แม้จะมีการหนุนที่เพียงพอเพื่อให้คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าอยู่กับที่ในระหว่างการเข้าโค้งที่ดุดัน

หน้าจอมากมาย (คุณสมบัติทางเทคนิค)

AMG E53 ได้รับระบบสาระบันเทิง COMAND เวอร์ชันที่ใช้ใน Mercedes รุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน หน้าจอแสดงผลหลักขนาด 12.3 นิ้วของรถทดสอบของเราและแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วผสานเข้าด้วยกันเป็นหน้าจอขนาดยาว มันไม่ใช่โซลูชันที่หรูหราที่สุด แต่มันสร้างพื้นที่สำหรับกราฟิกได้มากมาย ระบบเข้ากันได้กับ แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้และมีตัวควบคุมที่เป็นส่วนหนึ่งของทัชแพด วงล้อคลิกบางส่วน

เช่นเดียวกับรถยนต์ Mercedes คันอื่นๆ ที่ใช้ระบบนี้ เราประทับใจในคุณภาพของกราฟิก โดยเฉพาะมาตรวัดเสมือนจริง แต่ตัวควบคุมทัชแพด/วงล้อคลิกยังคงมาพร้อมกับช่วงการเรียนรู้ที่สูงชัน อย่างน้อย Mercedes ก็เสนอตัวเลือกอื่นสำหรับฟังก์ชั่นที่สำคัญ รวมถึงทัชแพดขนาดเล็กบนพวงมาลัย และการสลับระดับเสียงและโหมดการขับขี่ MBUX ยังไม่ไหลลงมาสู่ E-Class Coupe

รถทดสอบของเรามีแพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่เพิ่มเติม ซึ่งรวมถึง ดิสโทรนิก (ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้), ระบบช่วยบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ, ระบบช่วยเปลี่ยนเลนแบบแอคทีฟ, ระบบช่วยบังคับเลี้ยวแบบหลีกเลี่ยง และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง หากคุณสมบัติเหล่านั้นไม่สามารถป้องกันการชนได้ E53 ยังมาพร้อมกับระบบป้องกันผู้โดยสารแบบคาดการณ์ล่วงหน้า Pre-Safe ของ Mercedes และระบบเสียง Pre-Safe Sound ซึ่งจะส่งสัญญาณเสียงผ่านระบบเสียงโดยอัตโนมัติเพื่อเตรียมหูของมนุษย์ให้พร้อมรับเสียงดังของก ชน. Mercedes กล่าวว่าสามารถช่วยป้องกันความเสียหายจากการได้ยินได้ แต่โชคดีที่เราไม่ต้องทดสอบคำกล่าวอ้างดังกล่าว

เครื่องมือที่ได้รับการปรับปรุงมากขึ้น (กระตุ้นการแสดงผล)

AMG E53 ถูกกำหนดโดยระบบส่งกำลัง เป็นคุณสมบัติหลักที่ทำให้รถคันนี้แตกต่างจาก E-Class coupe มาตรฐาน ในแง่นั้น E53 ก็เหมือนกับ AMG รุ่นอื่นๆ ทุกรุ่น ฮอทร็อด E-Class คันแรกของ AMG สมควรได้รับชื่อเล่นว่า ค้อน เนื่องจากเครื่องยนต์ V8 อันทรงพลัง และ AMG E63 S ในปัจจุบัน (ซึ่งไม่มีจำหน่ายในรุ่นคูเป้) มีกำลัง 603 แรงม้า แต่ระบบส่งกำลังของ E53 เป็นเครื่องมือที่แตกต่างออกไปมาก

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยเครื่องยนต์ 6 แถวเรียงเทอร์โบชาร์จขนาด 3.0 ลิตร เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด ทำงานร่วมกับ Mercedes 'EQ Boost มายด์ไฮบริด ระบบ. เครื่องยนต์เบนซินให้กำลัง 429 แรงม้า และแรงบิด 384 ปอนด์-ฟุต มอเตอร์ไฟฟ้าที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังสามารถเพิ่มกำลังได้ 21 แรงม้าและแรงบิด 184 ปอนด์-ฟุตในช่วงเวลาสั้นๆ

E53 เป็นรถเบนซินที่มีระบบช่วยไฟฟ้า ไม่ใช่รถไฮบริดเต็มรูปแบบเหมือน โตโยต้า พริอุส. มอเตอร์ไฟฟ้าไม่สามารถขับเคลื่อนรถโดยลำพังได้ แต่จะทำให้ระบบดับเครื่องยนต์และสตาร์ทได้ ทำงานได้อย่างดุดันยิ่งขึ้น และยังช่วยให้รถสามารถเหินได้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์ในบางระดับอีกด้วย เงื่อนไข. ระบบไฟฟ้า 48 โวลต์ยังช่วยลดความจำเป็นในการใช้อุปกรณ์เสริมที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานอีกด้วย เป้าหมายของ Mercedes คือการบรรลุสมรรถนะที่สูงด้วยระยะทางการใช้น้ำมันที่สูง และดูเหมือนว่าจะประสบความสำเร็จ: E53 คือ ได้รับการจัดอันดับโดย EPA ด้วยความเร็วรวมกัน 23 mpg (ในเมือง 21 mpg, ทางหลวง 28 mpg) ซึ่งจริงๆ แล้วดีกว่า E450 4Matic coupe ที่มีกำลังน้อยกว่าเล็กน้อย และดีกว่า V8 ที่มีความจุขนาดใหญ่กว่ามาก ซึ่งระบบส่งกำลังแบบ Mild Hybrid มีเป้าหมายที่จะเข้ามาแทนที่

แล้วประสิทธิภาพล่ะ? Mercedes กล่าวว่า E53 จะทำความเร็วจากศูนย์ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.3 วินาที ซึ่งเร็วกว่า Audi S5 coupe 0.1 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 130 ไมล์ต่อชั่วโมง นั่นไม่ได้น่าประทับใจนักสำหรับรถสมรรถนะสูง แต่เจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่เคยเข้าใกล้ความเร็วนั้นในโลกแห่งความเป็นจริง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ระบบจะเอนหลังเพื่อให้รถดูมีชีวิตชีวามากขึ้น สามารถส่งกำลังไปยังล้อหลังได้มากถึง 100 เปอร์เซ็นต์ และไม่เคยส่งกำลังไปยังล้อหน้าเกิน 50 เปอร์เซ็นต์

บนท้องถนน E53 คูเป้ไม่ให้ความรู้สึกเหมือนรถ AMG แบบดั้งเดิม นั่นเป็นทั้งเรื่องดีและเรื่องไม่ดี

เมื่อเราต้องขับรถ สภาพต่างๆ ยังห่างไกลจากอุดมคติ Mercedes ปลดปล่อยเราบนถนนนาปาที่สวยงามบางเส้น แต่ถนนเหล่านั้นกลับสนุกน้อยลงเนื่องจากมีฝนตกและหมอกหนามาก เรารู้สึกสะดวกสบายมากขึ้นในการขับ E53 ในสภาพแวดล้อมเหล่านั้นมากกว่าที่เราเคยทำในรถ AMG แบบดั้งเดิม ในขณะที่รุ่น AMG อื่นๆ บางรุ่นมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่กำลังพิเศษของมันก็คงจะสูญเปล่าไปบนถนนที่ลื่นไหล E53 มีกำลังในปริมาณที่พอเหมาะ พร้อมด้วยระบบเบรกที่สร้างความมั่นใจและระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับแต่งอย่างดี ทำให้เป็นรถยนต์สมรรถนะสูงสำหรับทุกสภาพอากาศอย่างแท้จริง

การเข้าถึงได้นั้นทำให้ E53 coupe (และรุ่น 53 อื่นๆ) แตกต่างจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ AMG ที่เหลือ รถคันอื่นๆ เหล่านั้นพ่นไฟ ซึ่งหมายความว่าบางครั้งพวกมันจะเผาคุณ นั่นไม่ใช่กรณีของ E53 นอกจากระบบกันสะเทือนที่ให้ความรู้สึกแข็งเกินไปเล็กน้อยในโหมด Comfort แล้ว E53 ยังเป็นรถหรูที่เหมาะสมด้วยความเร็วที่ผ่อนคลายกว่าอีกด้วย ห้องโดยสารเงียบสงบ และคุณจะได้รับความสะดวกสบายและของเล่นเทคโนโลยีที่ Mercedes คาดหวังได้ นั่นเป็นข่าวดี

ข่าวร้ายก็คือความสามารถในการเข้าถึงและการประหยัดน้ำมันที่มากขึ้นนั้นส่งผลให้บุคลิกภาพต้องสูญเสียไป E53 เป็นรถที่รวดเร็ว แต่ประสบการณ์การขับขี่ไม่มีอะไรน่าจดจำเป็นพิเศษ เช่นเดียวกับรถยนต์สมรรถนะสูงหลายคันในปัจจุบัน ชั้นของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่เชื่อมต่อกับรถอย่างแน่นหนา แม้ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านั้นจะทำให้ขับเร็วได้ง่ายขึ้นก็ตาม ใน E53 นั้นประกอบกับการขาดความสามารถพิเศษของระบบส่งกำลังไฮบริดแบบอ่อน เห็นได้ชัดว่าเป็นการประนีประนอมในนามของประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และการคำนวณตำแหน่งของรุ่น 53 ของ Mercedes ระหว่างรุ่นมาตรฐานและรุ่น รถยนต์ AMG เต็มสูบ.

คู่แข่ง

Mercedes-AMG E53 coupe ไม่มีคู่แข่งโดยตรงจริงๆ Mercedes เป็นผู้ผลิตรถยนต์หรูเพียงรายเดียวที่ยังคงขายรถคูเป้ขนาดกลาง 2 ประตูในสหรัฐอเมริกา BMW 4 Series และ Audi S5 ไม่ได้เล็กกว่ามากนัก แต่ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรุ่นระดับล่างที่แข่งขันกับ Mercedes-Benz C-Class coupe

Audi S7 และ BMW 6 Series Gran Coupe ที่กำลังจะหยุดผลิตในเร็วๆ นี้นั้นมีราคาและศักดิ์ศรีใกล้เคียงกับ E53 มาก แต่เรียกได้ว่าเป็นรถคูเป้ 4 ประตู โดยพื้นฐานแล้วจะเป็นรถซีดานที่มีตัวถังที่โฉบเฉี่ยวกว่า

E53 คูเป้น่าจะต้องต่อสู้อย่างหนักกับ Mercedes รุ่นอื่น ๆ ระบบส่งกำลังไฮบริดอ่อน 53 ก็มีให้ใช้งานเช่นกัน อี-คลาส คอนเวอร์ทิเบิล และรถเก๋งอีกด้วย ซีแอลเอส และ เอเอ็มจี จีที คูเป้สี่ประตู อย่างน้อยผู้ซื้อที่ตัดสินใจซื้อ Mercedes ไปแล้วก็จะมีทางเลือกมากมาย

ความสงบจิตสงบใจ

เมอร์เซเดส-เบนซ์เสนอการรับประกันรถยนต์ใหม่เป็นเวลา 48 เดือน 50,000 ไมล์ E-Class รุ่นอื่นๆ ล่าสุดได้รับคะแนนความน่าเชื่อถือที่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยโดย Consumer Reports ซึ่งไม่เป็นลางดีสำหรับ E53 การจัดอันดับการทดสอบการชนจาก Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) และ National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ยังไม่มีให้บริการในขณะนี้

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

รถคูเป้ Mercedes-AMG E53 ในอุดมคติของเราจะมีแพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่ ($2,250) ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่สำคัญทั้งหมด ซึ่งเป็นรถทดสอบหลายรูปทรง เบาะนั่งคู่หน้า ($950) จอแสดงผลบนกระจกหน้า ($990), เครื่องทำความร้อนที่นั่ง ($450) และชุดไฟส่องสว่างภายนอกซึ่งเพิ่มไฟ LED ภายนอกและไฟสูงอัตโนมัติสำหรับ $800. นอกจากนี้เรายังจะทำเครื่องหมายในช่องสำหรับล้อ 20 นิ้ว ($750) และระบบไอเสียประสิทธิภาพ ($1,250)

ตามหลักสุนทรีย์แล้ว เราจะคงเบาะหนัง Nappa สีดำของรถทดสอบของเราไว้ด้วยการเย็บสีแดง ($2,990) ภายในเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ ตกแต่ง ($2,850) และเข็มขัดนิรภัยสีแดง (ตัวเลือกที่ไม่มีค่าใช้จ่าย) แต่จะสลับสีขาวโพลาร์เป็นสีอื่น อาจเป็นสีคาร์ดินัล สีแดง.

บทสรุป

Mercedes-AMG E53 coupe ปี 2019 เป็นรถอเนกประสงค์ที่ยอดเยี่ยม โดยผสมผสานความหรูหรา เทคโนโลยี และสมรรถนะที่น่าประทับใจ มันขาดความเข้มข้นดิบอย่างที่เราคาดหวังจากรถ AMG แต่นั่นหมายความว่าผู้ซื้อจะพบว่ามันง่ายกว่าที่จะอยู่ด้วย

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• Mercedes-Maybach EQS SUV คือความหรูหราแบบเก่า — เปี่ยมด้วยพลังไฟฟ้า
• เราต้องการ EV สำหรับผู้โดยสาร 7 คนเพิ่มขึ้น แต่ Mercedes EQS SUV ปี 2023 ยังมีพื้นที่ที่ต้องปรับปรุง
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส
• รีวิวไดรฟ์แรกของ Cadillac Lyriq: ประกาศเกี่ยวกับไฟฟ้า