2019 มาเซราติ เลบานเต้ จีทีเอส
MSRP $119,980.00
“เครื่องยนต์ V8 ที่สร้างโดยเฟอร์รารีทำให้ Levante มีอำนาจการยิงที่ต้องการเพื่อสิ่งที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้”
ข้อดี
- การออกแบบที่สะดุดตา
- เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่สุดเร้าใจ
- เต็มไปด้วยเทคโนโลยี
ข้อเสีย
- การตกแต่งภายในที่ล้นหลาม
หากคุณเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ต้องการโดดเด่นในกลุ่มรถ SUV สมรรถนะสูงที่มีผู้คนหนาแน่นอยู่แล้ว มีวลีเพียงไม่กี่วลีที่มีประสิทธิภาพมากกว่าในการดึงดูด ความสนใจของผู้ซื้อมากกว่า “เครื่องยนต์ที่มาจาก Ferrari” ปัจจุบัน Maserati อยู่ระหว่างการปัดเศษกลุ่มผลิตภัณฑ์ และตอนนี้ก็สร้างชื่อเสียงให้กับผู้เล่นแล้ว ชอบ ปอร์เช่ คาเยนน์, เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ตและ BMW X6 M อยู่ในเป้าเล็ง ร้อนแรงจาก Levante ที่ขับเคลื่อนด้วย V6 และ เลบานเต้ เอส รุ่นที่เปิดตัวในปี 2560 คือ Levante GTS ใหม่ ซึ่งเป็นรุ่นที่จะอยู่ระหว่างรุ่นหกสูบและ Levante Trofeo รุ่นท็อป
สารบัญ
- ออกแบบ
- เทค
- ขับเคลื่อนความประทับใจ
- คู่แข่ง
- ความสงบจิตสงบใจ
- DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร
- ใช้เวลาของเรา
เช่นเดียวกับ Trofeo GTS ได้รับแรงบันดาลใจมาจากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จคู่ขนาด 3.8 ลิตร ซึ่งไม่ต่างจากเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งส่งกำลังให้กับรถสปอร์ตของ Ferrari เช่น Portofino และ 488 GTB ดังนั้นในขณะที่ GTS นั้นเป็นลูกคนกลางในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Levante แต่ก็ไม่ต้องการขุมพลังหรือคาเชต์อย่างแน่นอน โดยปั่นป่วน 550 แรงม้าในการปรับแต่งเฉพาะนี้ ขณะเดียวกันก็อัดแน่นไปด้วยคุณสมบัติทางเทคโนโลยี การนัดหมายที่หรูหรา และการออกแบบที่สะดุดตา เจริญรุ่งเรือง
และด้วยราคาพื้นฐานที่ 119,980 ดอลลาร์ (ทดสอบแล้ว 133,250 ดอลลาร์) ก็ควรจะเป็นเช่นนั้น นั่นทำให้ยักษ์ใหญ่ชาวอิตาลีต้องเผชิญหน้ากับการแข่งขันที่ค่อนข้างดุเดือดในขอบเขตของรถสปอร์ตอเนกประสงค์สมรรถนะสูงที่หรูหรา ดังนั้นจึงเป็นเรื่องดีที่ Levante GTS มีพลังอำนาจที่จะยึดครองเป็นของตัวเอง
ออกแบบ
SUV มักจะยอมรับสไตล์ที่จับต้องได้ในแง่ของการใช้งานจริงเมื่อเปรียบเทียบกับรถซีดานและรถคูเป้ที่มีลักษณะคล้ายคลึงกัน แต่นั่นไม่ได้หมายความว่า Levante GTS จะน่าเบื่อที่จะจ้องมอง รูปลักษณ์ของ SUV ถูกกำหนดโดยรูปลักษณ์ภายนอก ซึ่งผสมผสานรูปลักษณ์ที่มีจุดมุ่งหมายของช่องดักอากาศขนาดใหญ่และเข้ากันอย่างลงตัว กระจังหน้าที่มีลายเส้นอันหรูหราและตรีศูลที่โดดเด่นทำให้เอกลักษณ์ของเลบานเต้เป็นที่รู้จักอย่างไม่แน่นอน เงื่อนไข
ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ Sport Skyhook ของ Levante ได้รับการปรับแต่งใหม่สำหรับงาน GTS และอนุญาตให้มีระดับความสูงที่แตกต่างกันได้ไม่ต่ำกว่า 6 ระดับ ในขณะที่ให้ระยะการเดินทางโดยรวมมากกว่า 3 นิ้ว ในบรรยากาศแบบสปอร์ตที่สุด รูปทรงของ Levante มีความโฉบเฉี่ยวกว่า มีลักษณะคล้ายเกวียนมากกว่า และโดยรวมแล้วดูไม่สวยงามเมื่อเทียบกับรุ่นพี่ที่ขับเคลื่อนด้วย V6 ล้อขนาด 20 นิ้วเป็นล้อมาตรฐานของ GTS แต่ล้อขนาด 21 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งให้กับผู้ทดสอบของเรานั้นเพิ่มการแสดงภาพและช่วยเน้นให้เห็นถึง กำลังหยุดมากมายจากคาลิเปอร์หกลูกสูบและโรเตอร์เจาะขวางขนาด 15 นิ้วที่ติดตั้งด้านหน้า และจานเบรกขนาด 13 นิ้วที่ติดตั้งไว้ที่ ด้านหลัง
มีวลีไม่กี่วลีที่สามารถดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อได้ดีกว่า "เครื่องยนต์ที่มาจากเฟอร์รารี"
ภายใน Levante GTS มีความรู้สึกไม่สั่นคลอนที่ Maserati ใช้เวลาสำรวจถังชิ้นส่วน FCA ในขณะที่แป้นเปลี่ยนเกียร์ขนาดใหญ่ที่ติดตั้งบนพวงมาลัยและตัวเลือกหนัง Pieno Fiore ช่วยเพิ่มความรู้สึกถึงโอกาสให้กับโต๊ะ แต่ผลกระทบก็คือ ทื่อเล็กน้อยด้วยความอุดมสมบูรณ์ของสวิตช์เกียร์และจุดสัมผัสอื่น ๆ ที่สามารถติดตามต้นกำเนิดของมันย้อนกลับไปที่ Jeep Grand Cherokee และ Dodge ต่างๆ สินค้า. แต่ลัทธิปฏิบัตินิยมของมาเซราติก็มีข้อดีเช่นกัน: สามารถปรับเปลี่ยนได้มากมายสำหรับผู้โดยสารทุกรูปทรงและขนาด และแปลเป็นเครื่องจักรที่รวดเร็วซึ่งสะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจเมื่อคุณต้องการล่องเรือใต้ท้องทะเล เรดาร์.
พื้นที่บริเวณศีรษะและขานั้นกว้างขวางสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า ในขณะที่ผู้โดยสารที่สูงจะพบว่าเบาะหลังถูกบีบให้แน่นยิ่งขึ้น เนื่องจากส่วนหนึ่งมาจากแนวหลังคาที่ลาดเอียงของ Levante รูปร่างสปอร์ตดังกล่าวยังลดปริมาณการบรรทุกสินค้าและส่งผลให้มีพื้นที่น้อยกว่าคู่แข่งบางรุ่นเล็กน้อย แต่มีพื้นที่ถึง 21 ลูกบาศก์ฟุต พื้นที่ที่มีเบาะหลังสูงขึ้น (หรือ 57 ลูกบาศก์ฟุตเมื่อพับเบาะหลัง) ยังคงมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการลากจูงของครอบครัวส่วนใหญ่ ความต้องการ
เทค
Maserati ยืมมาจากที่อื่นภายในตระกูล FCA อย่างเสรีเพื่อคุณสมบัติทางเทคโนโลยีของ Levante เช่นกัน แม้ว่าสิ่งนั้นอาจตัดความรู้สึกพิเศษของเลบานเต้ออกไป อัลฟ่า โรมิโอ สเตลวิโอ ทำหน้าที่เป็นเครื่องเตือนใจเกี่ยวกับข้อผิดพลาดของเทคโนโลยีที่ออกแบบตามความต้องการ
แต่ระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัส Uconnect ขนาด 8.4 นิ้วของ FCA ก็พร้อมให้ใช้งานได้อย่างรวดเร็วเหมือนเดิม การทำงานที่ครบครันด้วยคุณสมบัติครบครันและไม่ยุ่งยากในยานพาหนะอื่นๆ มากมายที่สามารถพบได้ ถึงกระนั้น เราก็อดไม่ได้ที่จะสงสัยว่าเหตุใด FCA จึงไม่เลือกที่จะติดตั้งจอแสดงผลขนาด 12 นิ้วขนาดใหญ่ที่เปิดตัวใน Levante ใหม่ ราม1500 เมื่อต้นปีนี้ เมื่อพิจารณาถึงความรู้สึกระดับพรีเมียมของอรรถประโยชน์แบบสปอร์ตและการเน้นไปที่เทคโนโลยีล้ำสมัย ดูเหมือนว่าเป็นโอกาสที่พลาดไป
ภายใน Levante GTS มีความรู้สึกไม่สั่นคลอนที่ Maserati ใช้เวลาสำรวจถังชิ้นส่วน FCA
ผู้ทดสอบของเราติดตั้งระบบเสียง Bowers และ Wilkins ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม (แพ็คเกจลำโพง 14 ตัวเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ Harman Kardon) เช่นกัน เป็นแพ็คเกจ Driver Assistance ซึ่งแพ็คเกจหลังนี้ให้สิ่งที่ Maserati ระบุว่าเป็นการขับขี่อัตโนมัติระดับสอง เทคโนโลยี. จุดเด่นของชุดเทคโนโลยีดังกล่าวคือ Highway Assist ซึ่งรวมคุณสมบัติของระบบช่วยรักษาเลนและการปรับตัว ระบบครูซคอนโทรลเพื่อให้รถอยู่กึ่งกลางช่องทางเดินรถพร้อมทั้งปรับตามการเปลี่ยนแปลงของการไหลของรถโดยอัตโนมัติ การจราจร.
ในระหว่างการเดินทางที่ยาวนาน คุณลักษณะดังกล่าวอาจมาจากสวรรค์ แต่ในที่สุดเราก็ปิดใช้งานคุณลักษณะนี้เนื่องจากเราพบว่าการแทรกแซงดังกล่าวค่อนข้างน่าตกใจในระหว่างที่ต้องคุมพวงมาลัยมากขึ้น โชคดีที่ระบบสามารถเปิดและปิดได้ พร้อมด้วยฟีเจอร์อื่นๆ ของรถ จากเมนูย่อย Uconnect ที่ต้องแตะเพียงครั้งเดียวเพื่อเข้าถึงจากหน้าจอหลัก
ขับเคลื่อนความประทับใจ
ในขณะที่ระบบกันสะเทือนที่ปรับจูนแบบสปอร์ตและระบบเบรกที่เสริมกำลังช่วยยกระดับความสปอร์ตของ Levante GTS แต่ดาวเด่นของการแสดงก็คือเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จคู่ใต้ฝากระโปรงอย่างไม่ต้องสงสัย
เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าในขณะที่โรงไฟฟ้ามาจากโรงงานผลิตเครื่องยนต์ของ Ferrari นั่นคือ Maserati โรงสีมีเพลาข้อเหวี่ยงแบบ cross-plane แทนที่จะเป็นแบบแบนที่ Ferrari ใช้กับรถสปอร์ต รถ. การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะเปลี่ยนลำดับการยิงของเครื่องยนต์ และผลลัพธ์ก็คือ Levante GTS ให้เสียงมากกว่าเสียงที่ออกมาจาก Detroit มากกว่าที่จะเป็น Maranello นั่นก็ไม่ใช่เรื่องเลวร้ายเสมอไป แทนที่จะส่งเสียงครวญครางขณะที่เครื่องยนต์ไต่ระดับขึ้นสู่เส้นสีแดงที่ 7,000 รอบต่อนาที Levante GTS ขับร้องบทเพลงแห่งความโหดเหี้ยมของรถ Muscle Car ที่ช่วยให้เราเข้าเกียร์ได้นานขึ้นและเร่งคันเร่ง ไกลออกไป.
แม้ว่าจะไม่มีข้อบกพร่อง แต่ Maserati Levante GTS ก็เป็นคู่แข่งที่คู่ควรในกลุ่ม SUV สมรรถนะสูงที่หรูหรา
ด้วยน้ำหนักประมาณ 4,800 ปอนด์ Levante GTS ไม่ได้โฉบเฉี่ยวนัก (และไม่ใช่คู่แข่งสำคัญด้วย) แต่รถ SUV สามารถรับมือกับแอสฟัลต์ที่บิดเบี้ยวของ Angeles Forest ด้วยความดื้อรั้นที่น่าชื่นชม การเปิดใช้งานโหมดการขับขี่แบบสปอร์ตจากปุ่มบนคอนโซลกลางจะช่วยลดระบบกันสะเทือนลงและผ่อนคลายยิ่งขึ้น ของพี่เลี้ยงเด็กอิเล็กทรอนิกส์และกระตุ้นให้กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดใช้ความเร็วต่ำและเร่งด่วนยิ่งขึ้น เกียร์ การหมุนแดมเปอร์ระบบกันสะเทือนเป็นโหมดสปอร์ตนั้นทำแยกจากโหมดขับเคลื่อนอย่างผิดปกติ แต่ก็คุ้มค่ากับความพยายาม การตั้งค่าที่แข็งขึ้นจะช่วยลดการเคลื่อนไหวของร่างกายในระหว่างการขับขี่อย่างมีชีวิตชีวา ทำให้ระบบกันสะเทือนสอดคล้องกับขีดความสามารถที่นำเสนอโดยระบบขับเคลื่อนและเบรก
แม้ว่าจะมีฮาร์ดแวร์ประสิทธิภาพระดับอาวุธอยู่ในมือ Levante GTS ก็ไม่ใช่สถานที่ลงโทษเมื่อคุณต้องการให้การดำเนินการเป็นไปอย่างผ่อนคลายและไม่สำคัญ หมุนโหมดขับเคลื่อนและแดมเปอร์ของระบบกันสะเทือนกลับลงไปที่สถานะเริ่มต้น จากนั้น Levante ก็จะตกลงไป ลงไปตามทางที่ขรุขระโดยไม่ยุ่งยากในขณะเดียวกันก็แยกผู้โดยสารออกจากภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพ เสียงรบกวน. ความรู้สึกถึงความสมดุลซึ่งทำให้ Levante GTS รู้สึกเหมือนเป็นรถ SUV ที่มุ่งเน้นสมรรถนะที่ใครๆ ก็สามารถใช้ได้ในแต่ละวันโดยไม่ต้องกังวลใดๆ ทั้งสิ้น
คู่แข่ง
- ปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ (124,600 ดอลลาร์) คาเยนน์เป็นรถเอสยูวีสมรรถนะสูงรุ่นดั้งเดิมที่สร้างมาตรฐานให้กับเซ็กเมนต์นี้ ปอร์เช่ดูหรูหรากว่าเล็กน้อย แต่คุณจะต้องจ่ายเพื่อมัน
- เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี GLE63 (102,550 ดอลลาร์) การหมุนของ AMG บนรถ SUV สมรรถนะสูงนำมาซึ่งความซับซ้อนในระดับหนึ่งที่ Levante ขาดหายไป แต่ก็ขาดผลกระทบทางอารมณ์ที่ชาวอิตาลีนำมาสู่โต๊ะ
- จี๊ป แกรนด์ เชอโรกี แทรคฮอว์ก ($86,650). SUV ที่ทรงพลังที่สุดที่วางจำหน่ายในปัจจุบัน Trackhawk 707 แรงม้าคือราชาแห่งการวิ่งทางตรง แต่ตราอาจจะไม่ทำให้เพื่อนบ้านอิจฉา
ความสงบจิตสงบใจ
Maserati มอบการรับประกันรถยนต์ใหม่แต่ละคันด้วยการรับประกัน 4 ปี 50,000 ไมล์ที่สามารถโอนสิทธิ์ได้ มาเซราติยังให้ความช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนตลอดระยะเวลาการรับประกันสำหรับรถยนต์ใหม่ทุกคันที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา
นอกเหนือจาก Highway Assist แล้ว แพ็คเกจ Driver Assistance เสริมดังกล่าวยังรวมถึงฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยแบบแอคทีฟอีกมากมาย เช่น การแจ้งเตือนจุดบอด ไปข้างหน้า ระบบเตือนการชนและระบบช่วยเบรกขั้นสูง ซึ่งจะทำการเบรกเพิ่มเติมหากตรวจพบว่าผู้ขับขี่ใช้แรงเบรกไม่เพียงพอเพื่อป้องกันการชน การชนกัน
DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร
ผู้ทดสอบของเราซึ่งตกแต่งด้วยสีดำ Nero Ribelle และหนังสีแดง Pieno Fiore ได้รับการตกแต่งอย่างสมบูรณ์แบบตามการประมาณการของผู้เขียนของคุณ
แม้ว่าระบบเสียงระดับพรีเมียมของ Bowers และ Wilkins จะฟังดูดี แต่เราก็อดไม่ได้ที่จะสงสัยว่ามันมีมูลค่าเกือบสองพันหรือไม่ ดอลลาร์ดีกว่าระบบ Harman Kardon มาตรฐาน 14 ลำโพงและนั่นคือสิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อได้รับเหรียญ ที่เกี่ยวข้อง.
เราอาจทำได้โดยไม่ต้องใช้แพ็คเกจตกแต่งภายในคาร์บอนไฟเบอร์มันวาวสูง 2,490 เหรียญสหรัฐ และการเปลี่ยนเกียร์ด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ไม้พายเช่นกัน ($450) ซึ่งเป็นการประหยัดที่เรานำไปใช้กับแพ็คเกจ Driver Assistance ที่จำเป็นอย่างยิ่ง ($1,590).
ใช้เวลาของเรา
แม้ว่าจะไม่มีข้อบกพร่อง แต่ Maserati Levante GTS ก็เป็นคู่แข่งที่คู่ควรในกลุ่ม SUV สมรรถนะสูงที่หรูหรา ผู้ซื้อที่กำลังมองหาความเร็วแบบเส้นตรงและความบ้าคลั่งอย่างแท้จริงอาจต้องการตรวจสอบรถจี๊ปลูกพี่ลูกน้องของ Levante ซึ่งเป็นรถจี๊ป 707 แรงม้า Grand Cherokee Trackhawk ในขณะที่ผู้ที่สนใจการปรับแต่งแบบเยอรมันอาจพบรถที่เหมาะสมกว่าใน BMW M หรือ Mercedes-AMG คอกม้า
อย่างไรก็ตาม เรายินดีที่จะเดิมพันว่าสำหรับผู้ซื้อบางประเภท Levante GTS จะได้รับโน้ตที่ถูกต้องทั้งหมด
คุณควรได้รับหรือไม่?
คุณต้องการเครื่องยนต์ V8 ที่สร้างโดย Ferrari ในรถสปอร์ตอเนกประสงค์ของคุณหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้น คำตอบคือใช่อย่างแน่นอน
