2020 Lamborghini Aventador SVJ Roadster รีวิว: ฟัง V12 ร้องเพลงนั้น

เมื่อลัมโบร์กีนีพาผมไปที่เมืองลิบสัน ประเทศโปรตุเกส เพื่อนำเสนอ Aventador SVJ coupe รุ่นใหม่ ผ่านฝีเท้าบนสนามแข่ง F1 เดิมฉันได้ลงรายละเอียดอย่างละเอียดเกี่ยวกับวิศวกรรมที่จำเป็นในการเปลี่ยน Aventador ให้เป็นซุปเปอร์สปอร์ตคาร์ระดับโลก เมื่อเร็ว ๆ นี้ SVJ coupe ได้อ้างสิทธิ์ในจุดที่โลภเป็น รถที่ผลิตเร็วที่สุด รอบ ๆ สนาม Nurburgring อันโด่งดัง และทีมงาน Lamborghini ก็ภูมิใจกับความสำเร็จของพวกเขา

แน่นอนว่ามาตรฐาน 730 แรงม้า อเวนทาดอร์ เอส ไม่ใช่เรื่องเหลวไหลในการติดตาม อย่างไรก็ตาม มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในอาณาจักรของ ซุปเปอร์คาร์ นับตั้งแต่เปิดตัว Aventador ในปี 2011 ด้วยผลงานที่มีความสามารถจากไลค์ของ

แม็คลาเรน และ พอร์ชLamborghini รู้ดีว่าต้องใช้เวลามากกว่าแค่แรงม้าในการขึ้นสู่ตำแหน่งจ่าฝูงของเส้นทางที่เรียกได้ว่าเป็นเส้นทางที่ท้าทายที่สุดในโลก ดังนั้น วิศวกรจึงได้คิดค้นกลยุทธ์แบบหลายง่ามซึ่งออกแบบมาเพื่อเสริมองค์ประกอบหลักทั้งหมดของ ประสิทธิภาพของ Aventador ส่งผลให้เกิดการเน้นย้ำในสนามแข่งจนกลายมาเป็น Super Veloce Jota รถเก๋ง

ทุกวันนี้ การเปิดตัวซุปเปอร์คาร์รุ่นท็อปสุดของผู้ผลิตรถยนต์ไม่นานหลังจากที่รถคูเป้ออกสู่ท้องถนนถือเป็นข้อสรุปที่กล่าวไปแล้ว แต่เมื่อพิจารณาถึงความฮาร์ดคอร์ของ SVJ coupe ก็ยังน่าแปลกใจอยู่บ้าง การประนีประนอมแบบไดนามิกอาจเกิดขึ้นเมื่อหลังคาถูกสับ การอุทธรณ์ที่ไม่มีการระงับของ SVJ จะลดลงในการแสวงหาความตื่นเต้นกลางแจ้งหรือไม่?

ทั้งภายในและภายนอก

Aventador SVJ Roadster ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 800 คันทั่วโลก ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 573,966 เหรียญสหรัฐ ถือเป็นการจัดแสดงเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและยิ่งใหญ่ที่สุดของ Lamborghini

เช่นเดียวกับรถรุ่นท็อปแข็ง SVJ Roadster ถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ได้รับการดัดแปลงของ Aventador ซึ่งตอนนี้ปรับเข้ากับสายพานแล้ว ให้กำลัง 759 แรงม้า และแรงบิด 531 ปอนด์-ฟุต โดยการปรับปรุงฝาสูบ วาล์วไทเทเนียมใหม่ และรางไอดีที่ปรับปรุงใหม่ ส่งกำลังไปยังมุมทั้งสี่ผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Haldex รุ่นที่สี่ และ ฟันเฟืองยังคงถูกสลับผ่านเกียร์อัตโนมัติคลัตช์เดี่ยวเจ็ดสปีดของ Lamborghini การแพร่เชื้อ. กล่าวกันว่าสามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ภายใน 2.9 วินาที ไปจนถึงความเร็วสูงสุดของ Roadster ที่ 217 ไมล์ต่อชั่วโมง

ซึ่งช้ากว่าการวิ่งทางตรงของรถคูเป้เพียงสิบเท่า ขณะเดียวกันก็เทียบเคียงกับตำแหน่งบนสุด มวลส่วนเกินส่วนใหญ่นั้นเกิดจากการค้ำยันโครงสร้างเพิ่มเติมที่จำเป็นเพื่อรักษาแชสซีให้แข็งแกร่งโดยไม่มีหลังคา ด้านบนแบบถอดได้เป็นแบบสองชิ้นที่สร้างจากคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งมีน้ำหนัก 26 ปอนด์และพอดีกับส่วนหน้า

SVJ Roadster ได้รับการออกแบบมาเพื่อเข้าโค้งเช่นเดียวกับที่วิ่งบนพื้นถนน เช่นเดียวกับรถคูเป้ ได้รับประโยชน์จาก Aerodinamica Lamborghini Attiva เจเนอเรชันที่สอง ซึ่งเป็นแอกทีฟแอโรไดนามิกส์ที่ได้รับสิทธิบัตรของ Lamborghini ระบบ.

ด้วยการใช้หลักอากาศพลศาสตร์เชิงรุกในระดับที่มีความซับซ้อนเหนือกว่าคู่แข่ง ALA 2.0 ไม่เพียงแต่เพิ่มแรงกดและลดการลากเท่านั้น แต่ยังสามารถควบคุมการไหลเวียนของอากาศไปยังล้อด้านในได้อีกด้วย พร้อมเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงเพื่อสร้างแรงกดด้านข้างตัวรถที่ไม่มีการบรรทุกสัมภาระมากขึ้น ช่วยลดมุมบังคับเลี้ยวที่จำเป็นในการทำให้รถชี้ไปในจุดที่คุณต้องการผ่านการเลี้ยว

เช่นเดียวกับ Aventador ทุกรุ่น SVJ Roadster ได้รับประโยชน์จากระบบบังคับเลี้ยวแบบเพลาล้อหลังที่เปิดตัวครั้งแรกใน Aventador S โดยจะหมุนล้อหลังไปในทิศทางตรงกันข้ามกับล้อหน้าด้วยความเร็วที่ต่ำลงเพื่อความคล่องตัวและการตอบสนองที่ดีขึ้น ที่ความเร็วสูงทั้งล้อหน้าและล้อหลังจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกันเพื่อเพิ่มเสถียรภาพในความเร็วสูง

เมื่อถึงเวลาที่ต้องก้าวทัน คุณสามารถเรียกใช้ระบบเบรกคาร์บอนเซรามิกมาตรฐานซึ่ง ประกอบด้วยคาลิปเปอร์แบบ 6 ลูกสูบและจานเบรกขนาด 15.7 นิ้วที่ด้านหน้า และแบบ 4 ลูกสูบที่จับคู่กับโรเตอร์ขนาด 15 นิ้วที่ ด้านหลัง

ภายในรถ Roadster ไม่ได้ห่างไกลจาก SVJ coupe เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ของ Aventador การออกแบบที่เหมือนห้องนักบินนั้นถูกแบ่งด้วยคอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่ยกสูง ซึ่งติดตั้ง HVAC มาตรฐานและระบบควบคุมสาระบันเทิง ปุ่มจุดระเบิดเหมือนเครื่องบินขับไล่ไอพ่น และตัวเลือกโหมดการขับขี่ ซึ่งปุ่มหลังประกอบด้วยสี่ตัวเลือก ได้แก่ Strada, Sport, Corsa และ Ego ที่ผู้ใช้กำหนดได้ โหมด.

กลุ่มเกจดิจิทัลมีกราฟิกที่สวยงามและสัมผัสเฉพาะรุ่นที่สวยงาม เช่น ข้อมูลระบบ ALA แบบเรียลไทม์ ที่ช่วยนำความรู้สึกถึงโอกาสมาสู่การดำเนินการ ในทางกลับกันระบบอินโฟเทนเมนท์ในแผงคอนโซลกลางดูล้าสมัย แม้ว่าประโยชน์จะได้รับการสนับสนุนอย่างมากจากการอัปเดตล่าสุดที่ซื้อมา แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ เมื่อพับแล้วจะยุ่งยากกว่าที่ควรจะเป็นเล็กน้อยเนื่องจากขาดการรองรับแบบสัมผัส

หลังพวงมาลัย

ตั้งแต่เฉดสีที่สะดุดตาไปจนถึงองค์ประกอบทางอากาศที่ดุดัน Aventador SVJ Roadster เป็นรถที่ต้องการความสนใจจากทุกคนในบริเวณใกล้เคียง และถ้ารูปลักษณ์ภายนอกไม่ทำให้คนหันหัว เครื่องยนต์ก็จะหันอย่างแน่นอน

ในขณะที่คู่แข่งทั้งหมดจาก Ferrari, McLaren และ Porsche หันมาใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์และไฮบริด Lamborghini ติดอาวุธด้วยขุมพลัง 12 สูบขนาดใหญ่ที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติของ Aventador ปลูก. แม้ว่าจะเป็นส่วนสำคัญในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงรวม 11 mpg ของ Lambo ที่ยอดเยี่ยม แต่ก็เป็น เหตุผลที่ SVJ ให้พลังงานที่มีความเป็นเส้นตรงมากกว่า – และเสียงดีกว่ามาก – มากกว่าโรงไฟฟ้าที่ได้รับบูสต์

เช่นเดียวกับ SVJ coupe Roadster ติดตั้งระบบไอเสียทางออกกลางน้ำหนักเบา และ การปิดด้านบนและหน้าต่างด้านหลังลดลง จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่าทำไม Lamborghini ถึงต่อต้านกระแสนี้ โรงสีส่งเสียงหอนไปที่เส้นสีแดงที่ 8500 RPM ดังก้องเพลงของมันนอกกำแพงหุบเขา และประกาศทุก ๆ การเคลื่อนไหวขณะออกคันเร่งด้วยเสียงกระหึ่ม เสียงแตก และป๊อปที่มีชีวิตชีวาจากท่อดับเพลิงเหล่านั้น ฟังดูน่าเหลือเชื่ออย่างยิ่ง ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะที่หาได้ยากขึ้นเรื่อยๆ ในยุคแห่งการบังคับเหนี่ยวนำ

ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Roadster นั้นเป็น SVJ coupe ที่มีหลังคาแบบถอดได้ จึงมีพฤติกรรมเหมือนกับรถรุ่นท็อปฮาร์ดท็อปที่ได้รับการปรับแต่งในสนามแข่ง ด้วยเหตุนี้ รถจึงรู้สึกเหมือนอยู่บ้านมากที่สุด และมันจะไม่กลายเป็นของตัวเองจนกว่าคุณจะใช้ความเร็วสามหลัก

รอบเมืองตามจังหวะการเดินทางโดยทั่วไป กระปุกเกียร์แบบคลัตช์เดี่ยวนั้นไม่ปกติ โดยมีการเปลี่ยนเกียร์ช้าๆ ที่เกิดขึ้นเร็วและบ่อยครั้ง มีช่องว่างที่ชัดเจนในการส่งกำลังโดยตั้งค่าโหมดขับเคลื่อนเป็น Strada ซึ่งเป็นตัวเลือกที่สงบที่สุดในบรรดาตัวเลือกของ Aventador

ด้านบวก ระบบกันสะเทือนนั้นเป็นไปตามภารกิจของ SVJ อย่างน่าประหลาดใจ ฉันพบว่าการตั้งค่าแดมเปอร์เป็น Strada ระบบส่งกำลังเป็น Corsa (ซึ่งรวมถึงการควบคุมแบบแมนนวลด้วย) การเปลี่ยนเกียร์ด้วยไม้พาย) และการบังคับเลี้ยวแบบสปอร์ตทำให้เกิดพฤติกรรมที่น่าพึงพอใจมากที่สุดในแต่ละวัน ขับรถ

บนถนนลาดยางที่คดเคี้ยวรอบๆ ป่าสงวนแห่งชาติซานเบอร์นาดิโน ซึ่งฉันสามารถจำลองประสบการณ์บนสนามแข่งของฉันกับรถคูเป้ได้อย่างใกล้ชิดมากขึ้น SVJ Roadster มีความสุขมาก แม้แต่กระปุกเกียร์ก็สมเหตุสมผล โดยสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้แทบจะในทันทีที่คันเร่งที่เปิดกว้างด้วยการเตะจากปืนไรเฟิลแอคชั่น

ความพยายามทั้งหมดที่ Lamborghini ใส่ลงไปในแชสซีนั้นเห็นได้ชัดเจน แม้ว่าแอโรว์แบบแอคทีฟจะใช้งานได้ด้วยความเร็วที่เกินขีดจำกัดที่กฎหมายอนุญาตเท่านั้น แต่ Aventador SVJ Roadster ก็มีความสุขที่ได้ขับผ่าน มุมทางเทคนิคส่วนใหญ่ต้องขอบคุณแร็คพวงมาลัยที่รวดเร็ว ระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อที่ปรับแต่งมาอย่างดี และยาง Pirelli PZero Corsa เนื้อมัน สวมใส่

ภายใต้สถานการณ์ที่เหมาะสม นักบินจะรู้สึกตื่นเต้นและเข้าถึงจิตใจได้ และการละทิ้งหลังคาก็เพิ่มความเข้มข้นไปอีกระดับหนึ่ง

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

ฉันจะเอาสี Verde Scandal เบาะนั่งแบบสปอร์ต คาลิเปอร์สีดำ และล้อสีบรอนซ์ไปด้วย

คุณควรได้รับหรือไม่?

ในทางที่ดีขึ้นและแย่ลง Lamborghini ปฏิเสธที่จะตามเทรนด์อุตสาหกรรมมากมายกับ Aventador แต่ด้วยความเป็นไปได้ที่จะประกาศผู้สืบทอดตำแหน่งภายในปีหน้าและการใช้พลังงานไฟฟ้าเกือบจะเป็นส่วนหนึ่งของแพลตฟอร์มอย่างแน่นอน SVJ Roadster อาจพิสูจน์ได้ว่าไม่เพียงแต่เป็นเพลงหงส์สำหรับยุคของแบรนด์นี้เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงแนวทางที่เปลี่ยวไปสู่ซุปเปอร์คาร์สมัยใหม่ด้วย ออกแบบ.

คุณจะไม่พบประสบการณ์เช่นนี้ในการขายที่อื่นในขณะนี้ หากคุณเห็นคุณค่าของความสุขของรถ V12 ที่มีรอบสูงในการแชทเต็มรูปแบบและมีความสามารถที่จะเข้าร่วม ใช่แล้ว คุณควรได้รับมันอย่างแน่นอน

ต้องการตัวเลือกเพิ่มเติมหรือไม่? ลองดูรถยนต์ที่เราชื่นชอบในปี 2020.

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รถแนวคิดใหม่ล่าสุดของ Lamborghini คือความฝันของนักเล่นเกมที่เป็นจริง
• Lamborghini Aventador SVJ สร้างสถิติรอบสนาม Nürburgring ก่อนเปิดตัวสู่สาธารณะ