แรม TRX ปะทะ ฟอร์ด เอฟ-150 แร็พเตอร์

รถบรรทุกมีขนาดใหญ่ ทรงพลัง และมีความสามารถ แต่ แรม 1500 TRX และ Ford F-150 Raptor นั้นใหญ่กว่า ทรงพลังกว่า และมีความสามารถมากกว่า นี่ไม่ใช่รถบรรทุกธรรมดา เมื่อ Ram เผยโฉม 1500 TRX สเปคออฟโรดสุดเพี้ยน เมื่อเทียบ Ford Raptor ก็ทำได้ไม่ยาก F-150 Raptor เป็นแชมป์ของรถบรรทุกออฟโรดขนาดเต็มนับตั้งแต่เปิดตัวในรุ่นปี 2010 รามต้องการตำแหน่งนั้นและใช้กำลัง 702 แรงม้าเพื่ออ้างสิทธิ์ แต่กำลังไม่ใช่ทุกอย่างสำหรับรถบรรทุกประเภทนี้ พวกเขาต้องคลานผ่านโขดหิน กระโดดเนินทราย ข้ามหลุมโคลน คืบคลานผ่านแหล่งน้ำสูง และไถผ่านตลิ่งหิมะ ต้องใช้วิศวกรรมอย่างมากในการทำให้รถบรรทุกขนาด 3 ตันทำเช่นนั้นได้ ด้านล่างนี้เราเปรียบเทียบรถบรรทุกบ้าทั้งสองคัน TRX เป็นแชมป์ใหม่หรือไม่? ตัดสินใจด้วยตัวเอง

พละกำลัง การเร่งความเร็ว และการลากจูง

ฟอร์ด เอฟ-150 แร็พเตอร์

ฟอร์ด แร็ปเตอร์ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ 3.5 ลิตร ที่ให้กำลัง 450 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุต ระบบอัตโนมัติ 10 สปีดช่วยขับเคลื่อนเครื่องยนต์ ตาม

รถยนต์และคนขับรถบรรทุกขนาดใหญ่จะเร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.1 วินาที ไปจนถึงเวลาควอเตอร์ไมล์ที่ 13.9 วินาทีที่ 99 ไมล์ต่อชั่วโมง หากคุณมีหน้าที่ลากจูงหรือลากจูง Raptor สามารถลากจูงได้มากถึง 8,000 ปอนด์ และสามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 1,200 ปอนด์ อย่างไรก็ตามทุกสิ่งที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ในไม่ช้าหาก ข่าวลือ ของ Raptor ที่กำลังจะมาถึงที่ได้รับเครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จของ Mustang Shelby GT500 นั้นเป็นจริง

แรม 1500 TRX

ภายใต้ฝากระโปรงของ TRX คุณจะพบกับขุมพลัง V8 ซูเปอร์ชาร์จขนาด 6.2 ลิตร Hellcat อันโด่งดัง ซึ่งให้กำลังมากถึง 702 แรงม้า และแรงบิด 650 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิดในรูปแบบนี้ เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดทำหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ การทดสอบโดยบุคคลที่สามยังไม่ได้ดำเนินการแต่ แกะโดยอ้างว่า TRX มีเวลาจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 4.5 วินาที และใช้เวลาควอเตอร์ไมล์ที่ 12.9 วินาทีที่ 108 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่า Raptor อย่างเห็นได้ชัด แต่นั่นเป็นเพราะกำลังที่แตกต่างกันอย่างมาก อย่างไรก็ตามการลากจูงและน้ำหนักบรรทุกเกือบจะเหมือนกัน ความจุสูงสุดคือ 8,100 ปอนด์สำหรับการลากจูง และ 1,310 ปอนด์สำหรับน้ำหนักบรรทุก

คุณสมบัติและความสามารถแบบออฟโรด

ฟอร์ด เอฟ-150 แร็พเตอร์

รถบรรทุกสเปคออฟโรดจำเป็นต้องมีระบบกันสะเทือนระดับไฮเอนด์เพื่อรับมือกับสิ่งที่เจ้าของรถแย่ที่สุด ฟอร์ดรู้เรื่องนี้และได้มอบระบบกันสะเทือน Raptor Fox Racing Shox ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และมีระบบลดแรงอัดที่แปรผันอย่างต่อเนื่อง ด้านหน้า คุณจะพบแขนควบคุมบนและล่าง (ปีกนกสองชั้น) พร้อมโช๊คคอยล์โอเวอร์ ส่วนท้ายมีแหนบแบบดั้งเดิมและรูปแบบเพลาที่มั่นคง ระยะยุบตัวอยู่ที่ด้านหน้า 13.0 นิ้วและด้านหลัง 13.9 นิ้ว เฟืองท้าย Torsen ด้านหน้าเป็นอุปกรณ์เสริม

Raptor มาพร้อมล้ออะลูมิเนียมหล่อขนาด 17 นิ้วเป็นมาตรฐาน พร้อมยาง 315/70 R17 BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 แพ็คเกจเสริมประกอบด้วยล้ออลูมิเนียมฟอร์จล็อคลูกปัดขนาด 17 นิ้ว และใช้ยาง BF Goodrich แบบเดียวกัน ระยะห่างจากพื้นดินสูง 11.5 นิ้ว และมุมเข้าใกล้ การออกตัว และมุมแตกหักของ Super Crew รูปแบบตัวถัง (สี่ประตูเต็ม) คือ 30.2, 23.0 (23.1 สำหรับ Super Cab) และ 21.8 (22.9 สำหรับ Super Cab) องศา ตามลำดับ กล่องขนย้ายของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใช้อัตราทดเกียร์ช่วงต่ำ 2.64:1 และรถบรรทุกสามารถลุยน้ำได้ลึก 32 นิ้ว

แรม 1500 TRX

TRX มาพร้อมระบบกันสะเทือนแบบออฟโรด Bilstein Black Hawk e2 ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมระบบกันสะเทือนแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง ระบบกันสะเทือนหน้าคล้ายกับปีกนกคู่ของ Raptor แต่ความแตกต่างอยู่ที่ด้านหลัง ด้านหลัง TRX ไม่ได้ใช้แหนบแบบเก่าที่รถบรรทุกทั่วไปมี แทน, แกะ ทำให้ TRX มีการกำหนดค่าคอยล์ห้าลิงค์ รถบรรทุกยังมีเพลาล้อหลัง Dana 60 อีกด้วย แกะ กล่าวว่าระยะยุบตัวของช่วงล่างด้านหน้าอยู่ที่ 13.0 นิ้ว และ 14.0 นิ้วสำหรับด้านหลัง แต่อาจมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเมื่อรถบรรทุกเข้าสู่สายการผลิต

ยางสำหรับ TRX มีขนาดใหญ่ — ใหญ่กว่า Raptor ยางที่เลือกคือ Goodyear Wrangler Territory All-Terrain 325/65 R18 และล้อที่รองรับบีดล็อคเป็นอุปกรณ์เสริม ระยะห่างจากพื้นใกล้จะถึงแล้ว แต่ TRX เหนือกว่า Raptor ด้วยความสูง 11.8 นิ้ว มุมเข้าใกล้ จุดออก และจุดแตกหักคือ 30.2, 23.5 และ 21.9 องศา ตามลำดับ ยกเว้นมุมเข้าใกล้ แกะ เอาชนะฟอร์ดแต่มีระยะขอบที่น้อยที่สุด เช่นเดียวกับ Raptor TRX มีอัตราทดเกียร์ช่วงต่ำ 2.64:1 แต่กล่องเกียร์ของมันคือหน่วย BorgWarner ที่ แกะ สามารถข้ามน้ำนิ่งได้ลึก 32 นิ้ว

เทคโนโลยีภายในและออฟโรด

ฟอร์ด เอฟ-150 แร็พเตอร์

เพียงเพราะ แร็ปเตอร์ เป็นรถบรรทุกออฟโรด อย่าคิดว่ามันเป็นเทคโนโลยีต่ำ ฟอร์ดมอบการตกแต่งภายใน ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ และเทคโนโลยีออฟโรดให้กับ Raptor มากมาย ภายในคุณจะพบหน้าจอสัมผัสกลางขนาด 8.0 นิ้ว, SiriusXM, พอร์ต USB สี่พอร์ต, รถยนต์ สมาร์ทโฟน แอพ และ Apple CarPlay หุ่นยนต์ อัตโนมัติและ อเล็กซา ความเข้ากันได้ หน้าจอแผงหน้าปัดมาตรฐานมีขนาดเพียง 4.2 นิ้ว แต่คุณสามารถอัพเกรดเป็นขนาด 8.0 นิ้วได้ ระบบนำทางและระบบเสียง Bang & Olufsen 10 ลำโพงเป็นอุปกรณ์เสริม

การช่วยเหลือผู้ขับขี่บนทางวิบากคือระบบการจัดการภูมิประเทศของ Raptor (โหมด Baja, Rock Crawl, Mud/Sand) และระบบควบคุมเส้นทางสำหรับสถานการณ์ที่ความเร็วต่ำ ความปลอดภัยไม่ใช่เรื่องสำคัญสำหรับผู้ขี่รถออฟโรด แต่ Raptor ยังคงมีเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ รถบรรทุกมาพร้อมระบบเบรกหน้าฉุกเฉินอัตโนมัติ ไฟสูงอัตโนมัติ และเซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน คุณสมบัติเสริม ได้แก่ ระบบช่วยเหลือรถพ่วงสำรอง การตรวจสอบจุดบอด ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ และกล้องมองภาพรอบทิศทาง (พร้อมกล้องด้านหน้าสำหรับการออฟโรด)

แรม 1500 TRX

แกะ ไม่ได้ทุ่มเงินทั้งหมดไปกับเครื่องยนต์ 702 แรงม้าและฮาร์ดแวร์ออฟโรด พวกเขาใช้เวลาไปกับเทคโนโลยีภายในมากมาย คุณสมบัติมาตรฐานคือหน้าจอสัมผัสกลางขนาดใหญ่ 12.0 นิ้ว, Apple CarPlay, หุ่นยนต์ ออโต้, SiriusXM, ระบบนำทาง, หน้าจอแผงหน้าปัดขนาด 7.0 นิ้ว, พอร์ต USB 5 พอร์ต (รวม Type C) และรถยนต์ สมาร์ทโฟน แอป. รายการเทคโนโลยีที่มีอยู่ ได้แก่ จอแสดงผลบนกระจกหน้า ระบบเครื่องเสียง Harman Kardon ลำโพง 19 ตัว กระจกมองหลังแบบดิจิตอล และแผ่นชาร์จไร้สาย

TRX มีโหมด Sport, Snow, Custom, Mud/Sand, Rock และ Baja และระบบจัดการช่วงล่าง Active Terrain Dynamics ของ Ram ไม่มีโหมดการลงหรือคลานความเร็วต่ำ แต่มีระบบตรวจจับการกระโดด (เพื่อการลงจอดที่เหมาะสมที่สุด) และการควบคุมการเปิดตัว นั่นฟังดูสนุกกว่านะ ระบบเบรกหน้าฉุกเฉินอัตโนมัติ ไฟสูงอัตโนมัติ และไฟหน้าแบบตอบสนองพวงมาลัยเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่เป็นอุปกรณ์เสริมประกอบด้วยระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง ระบบกล้องมองภาพรอบทิศทาง (พร้อมกล้องหน้าสำหรับ ออฟโรด), ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, ระบบเบรกฉุกเฉินสำหรับคนเดินถนน, เซ็นเซอร์ด้านหน้าและด้านหลังพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติ และรถพ่วงสำรอง ระบบช่วยเหลือ รายการที่น่าประทับใจสำหรับรถออฟโรด

อุปกรณ์เสริมและขนาดออฟโรด

อุปกรณ์เสริมออฟโรด

รถบรรทุกออฟโรดจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ออฟโรดสุดเท่ และมีให้เลือกมากมายสำหรับรถบรรทุกแต่ละคัน คุณสามารถสั่งซื้อ Raptor พร้อมบังโคลน Bushwacker และกราฟิก Raptor ด้านข้างและฝากระโปรงหน้าได้ หากคุณต้องการมากกว่านี้ ให้มองไปที่ Ford Performance ซึ่งคุณสามารถซื้อแร็คไล่ล่าด้านหลังแบบ race series พร้อมแถบไฟได้ ชั้นวางยางแบบไล่ล่าในเตียง ฝาครอบเฟืองท้าย ระบบท่อไอเสียแบบ cat-back ไฟตัดหมอก LED และการฟื้นตัวแบบออฟโรด บอร์ด TRX ยังมีกราฟิกภายนอก TRX ที่ด้านข้างและฝากระโปรงหน้าอีกด้วย จาก Mopar คุณสามารถสั่งซื้อกระดานวิ่งสไตล์ออฟโรดหรือรางหินได้ ด้านหลัง แกะ บาร์ (คล้ายกับบาร์ไล่ล่าด้านหลังของ Raptor) และโครงยางแบบติดเตียงก็มีจำหน่ายเช่นกัน

พวกเขาใหญ่แค่ไหน?

ใหญ่. Raptor มีความกว้าง 86.3 นิ้ว สูง 78.5 นิ้ว และยาว 231.9 นิ้ว (220.0 นิ้วสำหรับรุ่น Super Cab) และมีระยะล้อหน้าและหลัง 73.9 และ 73.6 นิ้ว ตามลำดับ น้ำหนัก 5,697 ปอนด์ (5,525 สำหรับรุ่น Super Cab) นั่นอาจฟังดูใหญ่ แต่ TRX นั้นใหญ่กว่าและหนักกว่า ที่ แกะ ขนาดกว้าง 88.0 นิ้ว สูง 80.9 นิ้ว ยาว 232.9 นิ้ว และระยะล้อหน้าและหลัง 74.5 นิ้ว และ 74.1 นิ้ว ตามลำดับ น้ำหนักที่ลดลงคือ 6,350 ปอนด์ที่น่าเหลือเชื่อ

หากมองในแง่นั้น Chevrolet Suburban ปี 2021 จะมีความกว้าง 81.1 นิ้ว สูง 75.7 นิ้ว และยาว 225.7 นิ้ว แทร็กหน้า 68.5 นิ้ว และด้านหลัง 68.3 นิ้ว SUV ขนาดใหญ่มีน้ำหนัก 5,616 ปอนด์ นั่นทำให้ Raptor และ TRX มีขนาดใหญ่และหนักกว่าหนึ่งใน SUV ที่ใหญ่ที่สุดในตลาด

ราคา

Ford Raptor มีสองสไตล์ตัวถัง: 53,455 ดอลลาร์เป็นราคาเริ่มต้นสำหรับรุ่น Super Cab และ 56,440 ดอลลาร์สำหรับรุ่น Super Crew ที่ แกะ TRX มีจำหน่ายในรูปแบบตัวถังแบบ Crew Cab (สี่ประตูเต็ม) และราคาเริ่มต้นที่ 70,095 ดอลลาร์ ซึ่งถือว่ามากกว่า Raptor อย่างเห็นได้ชัด แต่คุณจะได้รับพละกำลังที่มากกว่า รวมถึงการตกแต่งภายในที่ดูดีขึ้นและล้ำสมัยยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ยังมีโอกาสที่ Raptor คนต่อไปจะชดเชยสิ่งเหล่านั้นได้

การแข่งขัน

ไม่มีคู่แข่งรถบรรทุกขนาดเต็มโดยตรงรายใดเลย Chevrolet มีรถออฟโรด Colorado ZR2 แต่นั่นเป็นรถบรรทุกขนาดเล็กกว่า ขนาดเต็มของ Chevy ซิลเวอราโด ผู้เล่นตัวจริงนำเสนอรุ่น Trail Boss และ GMC ก็มี เซียร่า AT4 แต่รถบรรทุกแนวออฟโรดเหล่านั้นเทียบไม่ได้กับ TRX และ Raptor เช่นเดียวกับ โตโยต้า ทุนดรา TRD Pro และ นิสสัน ทิเชียน Pro-4X (ทั้งแบบปกติและ XD) TRX และ Raptor เป็นเพียงกลุ่มเดียวกัน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2022 Ford F-150 Lightning ปะทะ เชฟโรเลต ซิลเวอราโด อีวี ปี 2024
• AT&T นำการเชื่อมต่อเซลลูลาร์ 5G มาสู่ Ford F-150 Lightning และสายการผลิต
• ประธานาธิบดีไบเดนขับรถต้นแบบรถบรรทุกไฟฟ้า Ford F-150 Lightning
• การตรวจสอบไดรฟ์แรกของ Ford F-150 ไฮบริดปี 2021: เทคโนโลยีอาจเป็นเรื่องยาก
• รถบรรทุกที่ประหยัดน้ำมันที่สุด