รีวิวทอมทอมไรเดอร์400

Google “GPS มอเตอร์ไซค์” ไปก่อน ฉันจะรอ ตอนนี้ให้ฉันเดาสิ่งที่คุณพบ: Garmin Zumo และ TomTom Rider

จริงอยู่ ขณะนี้ผู้ขับขี่จำนวนมากเลือกใช้สมาร์ทโฟน แต่อุปกรณ์ GPS สำหรับรถจักรยานยนต์ยังไม่ได้เลิกกิจการ แต่ตามที่ตัวเลือกในปัจจุบันแนะนำ วันนั้นกำลังใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว TomTom พัฒนา Rider GPS นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2548 ด้วยความหวังว่าจะป้องกันไม่ให้สูญพันธุ์ และรุ่นปัจจุบันอย่าง Rider 400 ก็สะท้อนความเป็นจริงของตลาดได้อย่างชัดเจน บริษัทละทิ้งซอฟต์แวร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนเพื่อหันไปใช้ซอฟต์แวร์แบบปรับแต่งเอง หุ่นยนต์ สร้างมาสำหรับ Rider 400 ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่น่าสนใจเป็นอย่างยิ่ง ผลลัพธ์ที่ได้คือตัวเลือกที่ดีสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่ไม่ต้องการขี่รถ

สมาร์ทโฟน ไปที่แฮนด์ของพวกเขา (จะมีรายละเอียดเพิ่มเติมในภายหลัง) ต่อไปนี้เป็นคุณลักษณะและวิธีเทียบเคียงกับคู่แข่งรายเดียว

ไรเดอร์ง่าย ๆ ?

TomTom Rider 400 ($499) มาพร้อมกับทุกสิ่งที่คุณต้องการในการขี่ ในกล่อง คุณจะพบ Rider 400, สาย microUSB, แผ่นรองหลังแบบพิเศษแบบวงกลม, ที่ยึดแฮนด์ที่ผลิตโดย แกะ ที่ยึดและสายไฟที่คุณสามารถใช้เพื่อต่อแผ่นรองด้านหลังเข้ากับแบตเตอรี่ของจักรยานยนต์ได้ Rider 400 มีแบตเตอรี่แบบชาร์จใหม่ได้ภายใน ซึ่งใช้งานได้ต่อเนื่องประมาณหกชั่วโมง ดังนั้นในทางเทคนิคแล้ว สายไฟจึงเป็นทางเลือก แต่เป็นสิ่งที่ต้องมีสำหรับการเดินทางที่ยาวนานขึ้น

RAM Mount ทำมาอย่างดีและมาพร้อมกับน็อตและโบลต์หลายแบบเพื่อรองรับแฮนด์บาร์เกือบทุกรูปแบบ กลไกข้อต่อลูกหมากมีความทนทานและไม่ขยับแม้แต่มิลลิเมตรเมื่อคุณหมุนปุ่มปรับให้แน่น คำแนะนำนั้นค่อนข้างพื้นฐาน แต่ควรเตรียมพร้อมสำหรับการเกาและการลองผิดลองถูก

TomTom Rider 400 สร้างขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมของชีวิตบนจักรยานยนต์ ด้วยระดับ IPx7 จึงสามารถทนต่อสภาพอากาศ การสั่นสะเทือน การกระแทก และการกระแทกได้อย่างเต็มที่ น้ำหนักเพียงครึ่งปอนด์ไม่หนัก แต่ยกน้ำหนักได้มากพอที่เมื่อคุณเสียบเข้ากับแท่นชาร์จ มันจะให้ "ก้อน" แบบที่คุณคาดหวังจากผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ เมื่อเปรียบเทียบกับสมาร์ทโฟน แม้แต่เครื่องเดียวที่ห่อไว้ในเคสป้องกัน Rider 400 มีขนาดใหญ่ (5.4W x 3.5H x 1.2D) แต่ก็ยังเล็กพอที่จะเลื่อนได้ ลงในกระเป๋าเสื้อแจ็คเก็ต ซึ่งดี: เราขอแนะนำให้คุณนำติดตัวไปด้วยทุกครั้งที่จักรยานอยู่นอกสายตา เนื่องจากไม่มีทางที่จะล็อคจักรยานไว้กับที่ เมานต์
มีตัวเลือกอินพุตเพียงสองตัวเลือก (microUSB และ microSD) บน Rider ซึ่งทั้งคู่อยู่ที่ด้านหลังและมีประตูกันฝนและแดด คุณอาจไม่ต้องการพื้นที่จัดเก็บข้อมูลเพิ่มเติม เนื่องจาก Rider 400 มาพร้อมกับความจุภายใน 8GB ที่กว้างขวางมาก

หน้าจอ

หน้าจอของ TomTom Rider 400 มีขนาด 4.3 นิ้ว ความละเอียด 480 x 272 ซึ่งใช้งานได้กับพิกเซลต่อนิ้ว (PPI) ที่ 128 ซึ่งตามมาตรฐานการแสดงผลในปัจจุบันนั้นมีความละเอียดต่ำอย่างน่าหัวเราะ พูดตามตรง ความละเอียดและความหนาแน่นของพิกเซลไม่ใช่สิ่งที่ต้องมีทั้งหมด และ Garmin Nuvi 395LM ที่มีราคาแพงกว่าก็มีความละเอียดเท่ากัน ดังนั้น Rider จึงแทบไม่ล้าหลังเลย อย่างไรก็ตาม ยังมีบางครั้งที่หน้าจอที่มีข้อกำหนดดีกว่าจะช่วยได้จริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพยายามอ่านชื่อถนนอย่างรวดเร็ว ในด้านสว่าง หน้าจอสว่างมากจริงๆ และทำงานได้ดีมากในการขี่ในเวลากลางวัน การรับชมแบบนอกมุมนั้นไม่ค่อยดีนัก แต่ก็ไม่ได้เป็นตัวทำลายข้อตกลงเช่นกัน เนื่องจาก RAM Mount มีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะเล็งหน้าจอไปที่ดวงตาของคุณโดยตรง

ผลงาน

TomTom ไม่ได้เผยแพร่ข้อมูลจำเพาะสำหรับ CPU ของ Rider 400 แต่ไม่ว่าชิปเซ็ตใดจะเลือก ก็ไม่ได้ใช้เงินเพียงพอ เมื่อพิจารณาถึงการใช้งานแล้ว GPS อาจเป็นสิ่งที่เรานักปั่นควรหลีกเลี่ยง แต่เราทำเช่นนั้นเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายที่มอบให้ ดังนั้นคุณคงคิดว่า TomTom เมื่อรู้เรื่องนี้แล้ว จะทำให้หน่วยของพวกเขามีความรวดเร็วเป็นพิเศษ แต่นั่นไม่ใช่กรณีของ Rider 400 การนำทางรายการเมนูทำได้รวดเร็วเพียงพอ โดยมีความล่าช้าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการเดินทาง งานต่างๆ เช่น เสนอชุดเส้นทางใหม่เมื่อคุณพลาดทางเลี้ยวที่ระบุ อาจใช้เวลาถึงเจ็ดวินาทีในการคำนวณเส้นทางใหม่

เมื่อคุณเปลี่ยนจากแนวนอนเป็นแนวตั้ง จะใช้เวลาห้าวินาทีในการตอบสนอง แทนที่จะเป็นการเปลี่ยนแปลงที่เกือบจะทันทีของสมาร์ทโฟนในปัจจุบัน

คุณสมบัติ

การปรับปรุงที่ใหญ่ที่สุดอย่างง่ายดายที่ TomTom Rider 400 นำเสนอเหนือ Rider รุ่นก่อนๆ คือความสามารถในการหมุนยูนิตบนที่ยึด จากโหมดแนวนอนไปจนถึงแนวตั้ง ส่งผลให้มีปริมาณการมองเห็นถนนข้างหน้าเพิ่มขึ้น บนถนนที่คดเคี้ยว นี่คือจุดเปลี่ยน การรู้ว่าเมื่อใดที่คุณจะต้องเลี้ยวโดยไม่ต้องละสายตาจากถนนถือเป็นข้อดีอย่างมาก โหมดภาพถ่ายบุคคลช่วยเพิ่มความสามารถในการทำนายอนาคต โดยสามารถหมุนข้อมือออกไปได้เพียง 90 องศาเท่านั้น

การจับคู่ Rider 400 กับสมาร์ทโฟนของคุณจะเป็นการเปิดข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์ การนำเข้าเส้นทางที่บันทึกไว้ และตัวเลือกในการรับและวางสายเรียกเข้า คุณต้องมีแอป TomTom MyDrive ฟรี และจะต้องเปิดใช้งานอยู่ การจราจรแบบเรียลไทม์เป็นตัวเลือกที่มีค่าที่สุด ทำให้ Rider 400 Waze สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาเมื่อมีการจราจรหนาแน่น

เรารู้สึกประทับใจน้อยลงกับฟีเจอร์การจัดการการโทร ซึ่งใช้งานไม่ได้กับเรา แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้นก็ตาม Rider 400 จับคู่กับชุดหูฟังที่รองรับอย่างเป็นทางการ: Cardo SRC-System ที่ออกแบบมาสำหรับ Schuberth M1 หมวกนิรภัย.

การจัดการและการวางแผนเส้นทาง

การวางแผนเส้นทางมีสามวิธี คุณสามารถค้นหาจุดหมายปลายทางของคุณผ่านที่อยู่หรือตามคำอธิบาย จากนั้นผู้ขับขี่จะเลือกเส้นทางตามความต้องการของคุณ (เร็วที่สุด สั้นที่สุด ไม่มีค่าผ่านทาง ไม่มีทางด่วน ฯลฯ) หรือคุณสามารถมองไปรอบๆ แผนที่ ซูมเข้าและออกจนกว่าคุณจะเห็นจุดที่คุณสนใจ จากนั้นแตะจุดนั้น ซึ่งจะทำให้เกิดกระบวนการกำหนดเส้นทางเดียวกัน

สถานที่ใดๆ สามารถบันทึกเป็น “สถานที่ของฉัน” เพื่อใช้ในภายหลังได้ เช่นเดียวกัน เส้นทางใดๆ ที่คุณกำลังใช้อยู่ก็สามารถบันทึกเป็น “เส้นทางของฉัน” ได้เช่นกัน

เมื่อบันทึกเส้นทางและสถานที่แล้ว เส้นทางและสถานที่จะซิงค์กับแอป MyDrive ของคุณโดยอัตโนมัติ (หากเชื่อมต่อ) ซึ่งจะทำให้สามารถใช้งานได้ผ่านทางเว็บไซต์ MyDrive อีกด้วย ทั้งแอปและเว็บไซต์ช่วยให้คุณวางแผนเส้นทางโดยใช้เทคนิคเดียวกับตัวผู้ขับขี่ เว็บไซต์ MyDrive มีประโยชน์เพิ่มเติมในการให้คุณนำเข้าและส่งออกไฟล์เส้นทาง GPX ที่อาจสร้างขึ้นด้วยซอฟต์แวร์อื่นหรือบนอุปกรณ์ GPS อื่น ๆ

วิธีที่สามคือคุณลักษณะกระโจมของผู้ขับขี่ - ตัวเลือก "วางแผนความตื่นเต้น" (ซึ่งจะเลือกถนนที่คดเคี้ยวที่สุดระหว่างคุณกับจุดหมายปลายทางของคุณ) - ฟังดูดีในทางทฤษฎี แต่อย่าคาดหวังปาฏิหาริย์ หากไม่มีถนนที่น่าสนใจระหว่างคุณกับจุดหมายปลายทางที่คุณต้องการ “วางแผนให้ตื่นเต้นเร้าใจ” ก็เท่ากับ “เดินทางไกล” คุณสามารถ เลือกระหว่างลมแรงสามระดับและระดับสุดขั้ว (“ความลาดชัน”) สามระดับด้วยตัวเลือกนี้ รวมถึงความสามารถในการ ทำให้เส้นทางเป็นแบบไปกลับ แต่ต้องเลือกก่อนที่จะวางแผนเส้นทาง - ไม่มีวิธีแก้ไขการสลับเหล่านี้หลังจาก ข้อเท็จจริง.

มีการละเลยอย่างเห็นได้ชัดประการหนึ่ง นั่นคือ ความสามารถในการวางแผนเส้นทางเฉพาะ ถนนต่อถนน และเลี้ยวต่อเลี้ยวล่วงหน้า เพื่อให้คุณสามารถบรรทุกลงบน Rider 400 ได้ ไม่ใช่ว่าคุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ – คุณสามารถ (ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ รองรับการนำเข้าและส่งออก GPX อย่างสมบูรณ์) – แต่ TomTom ไม่มีตัวเลือกการวางแผนประเภทนี้ใน Rider หรือในแอป MyDrive หรือ เว็บไซต์. บริษัทได้ลดฟีเจอร์ที่มีประโยชน์อย่างเหลือเชื่อนี้เหลือเพียง 3 แทน^ถ ปาร์ตี้: ซอฟต์แวร์ TyreToTravel (สำหรับผู้ใช้พีซี) และเว็บแอป MyRouteApp (สำหรับ Mac และพีซี)

การใช้งานและอินเทอร์เฟซ

การขี่ด้วย TomTom Rider 400 ในโหมดนำทางช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นเส้นทางได้ชัดเจน ทั้งในมุมมอง 3 มิติหรือ 2 มิติ และให้ช่องทาง คำแนะนำบนทางด่วนเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเลี้ยวข้ามการจราจรสามเลนกะทันหัน และเสียงเตือนก็ชัดเจนและ (ปกติ) ทันเวลา เมนูการตั้งค่าด่วนช่วยให้คุณสลับเสียงเตือน เสียง และโหมดกลางคืนได้ หน้าจอคำแนะนำประกอบด้วยสัมผัสที่ดี เช่น ตัวระบุเข็มทิศคงที่และความคืบหน้า แถบที่แสดงให้คุณทราบว่าคุณอยู่ห่างจากปั๊มน้ำมันแห่งถัดไป ที่จอดรถ การจราจรหนาแน่น หรือตามแผนที่วางไว้มากแค่ไหน หยุด คุณสมบัติที่เราชื่นชอบคือตัวบ่งชี้ความเร็ว ซึ่งจะแสดงขีดจำกัดความเร็วที่โพสต์ไว้สำหรับถนนที่คุณอยู่ (หากทราบ) และความเร็วปัจจุบันของคุณ ได้ยิน คำเตือนจะแจ้งให้คุณทราบเมื่อคุณใช้เกินขีดจำกัด ซึ่งเป็นสิ่งที่ง่ายเกินไปที่จะทำเมื่อคุณมุ่งความสนใจไปที่การขับขี่อย่างเพลิดเพลิน

ควรปรับปรุงการติดฉลากถนนในโหมดแนวตั้ง ในโหมดแนวนอน การเลี้ยวครั้งถัดไปของคุณจะแสดงด้วยลูกศรบอกทิศทาง ระยะทางที่เหลือ และชื่อถนน เป็นตัวอักษรสีขาวคอนทราสต์สูงตัดกับพื้นหลังวงรีสีเข้ม เมื่ออยู่ในแนวตั้ง ลูกศรและระยะทางจะอยู่บนพื้นหลังสีเข้ม แต่ชื่อถนนจะถูกลดตำแหน่งให้อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า โดยมีแผนที่สีสันสดใสอยู่ด้านหลัง การอ่านด้วยวิธีนี้ยากกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องใช้แว่นอ่านหนังสือสำหรับข้อความขนาดเล็ก

หน้าจอสัมผัสของ Rider 400 ผสมผสานเทคโนโลยี capacitive และ resistive เพื่อให้ตอบสนองได้ดีพอๆ กัน ทั้งบนนิ้วมือที่สวมถุงมือและเปลือย อย่างไรก็ตาม เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณหลีกเลี่ยงการพยายามใช้ในขณะนั้น ขี่ หน้าจอสัมผัสอาจเป็นเรื่องยุ่งยากในการใช้งานในช่วงเวลาที่ดีที่สุด แต่เพิ่มการสั่นและการเคลื่อนไหวของ ขี่โดยมีพื้นที่เป้าหมายเล็ก ๆ บนหน้าจอ 4.3 นิ้ว และคุณมีสูตรสำหรับนักบิดรายใหญ่ ความฟุ้งซ่าน

การแข่งขัน

ปัจจุบัน Garmin จำหน่าย Zumo สี่เวอร์ชันที่แตกต่างกัน (ห้าเวอร์ชันหากคุณรวมรุ่น รุ่นเฉพาะของ Harley-Davidson 590) เริ่มต้นที่ $599 TomTom Rider 400 ราคา 499 ดอลลาร์ เป็นตัวเลือกที่มีราคาถูกที่สุด การประหยัดเงิน 100 ดอลลาร์หมายความว่าคุณจะละทิ้งคุณสมบัติพิเศษบางอย่างของ Zumo เช่น ที่ยึดในรถยนต์ที่ให้มาด้วย อุปกรณ์เสริม, การควบคุมระยะไกลของเพลงบนเครื่องเล่น MP3 หรือสมาร์ทโฟนของคุณและความสามารถในการเชื่อมต่อของคุณ จีพีเอสถึง เซ็นเซอร์แรงดันลมยางเสริม. สิ่งที่คุณจะไม่ได้รับคือความสามารถในการเปลี่ยนการวางแนวหน้าจอของ Zumo ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่พบได้เฉพาะในราคาแพงกว่า 590LM ($799) และ 595LM ($899)

คุณสมบัติอื่นๆ ส่วนใหญ่มีความสอดคล้องกันระหว่าง Garmin และ TomTom: ทั้งคู่เสนอการอัปเดตแผนที่ตลอดอายุการใช้งานสำหรับคุณ ภูมิภาค (โดยทั่วไปคือ อเมริกาเหนือ ยุโรป แอฟริกา ฯลฯ) และกล้องนิรภัยตลอดอายุการใช้งาน (อ่าน: ไฟแดงและความเร็ว กล้อง) ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดที่คุณจะสังเกตได้คืออินเทอร์เฟซ Garmin ชื่นชอบการออกแบบที่มีลักษณะเป็นกล่อง ซึ่งแยกส่วนของหน้าจอตามฟังก์ชันหรือข้อมูลอย่างชัดเจน ตัวอย่างเช่น ชื่อถนนและเส้นทางจะอยู่ที่ด้านบนของหน้าจอในกล่องของตัวเอง บนพื้นหลังสีเขียวโดยเฉพาะ TomTom มีแนวโน้มที่จะวางซ้อนปุ่มและข้อมูลที่ด้านบนของมุมมองแผนที่ ซึ่งคุณอาจจะชอบหรือไม่ชอบก็ได้

แล้วการใช้สมาร์ทโฟนล่ะ? ด้วยเคสป้องกันที่เหมาะสม ที่ยึดแฮนด์รถ และสายอะแดปเตอร์ คุณสามารถเปลี่ยนโทรศัพท์ของคุณให้เป็นระบบนำทางที่มีประโยชน์ได้มาก อุปกรณ์สำหรับจักรยานของคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณพร้อมที่จะลงทุนในแอปเฉพาะบางอย่างเช่น Navigon ของ Garmin (เริ่มต้นที่ $50). แอปเหล่านี้มีคุณสมบัติมากมายที่คุณจะพบในอุปกรณ์ GPS โดยเฉพาะ รวมถึงคุณลักษณะที่สำคัญที่สุดที่อาจกล่าวได้ว่าได้แก่: การนำทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว นอกจากนี้ยังมีบางอย่างที่ต้องบอกว่าการมี GPS โทรศัพท์ และคุณสมบัติเพลงของคุณทั้งหมดรวมอยู่ในอุปกรณ์เครื่องเดียว

แต่ข้อเสียยังคงอยู่กับการใช้โทรศัพท์: ค่าใช้จ่ายของ ไอโฟน 6s บดบังราคาของ Garmin Nuvi ที่แพงที่สุด - คุณอยากจะมัดมันไว้กับจักรยานของคุณที่ความเร็ว 75 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือไม่? สมาร์ทโฟนของคุณจะใช้งานได้โดยใช้นิ้วที่สวมถุงมือหรือไม่? จากนั้นก็มีคำถามเกี่ยวกับการวางแผนและการจัดการเส้นทาง ด้วยคอลเลกชั่นแอปที่เหมาะสม คุณอาจติดตั้งโทรศัพท์ของคุณด้วยความสามารถแบบเดียวกับที่ TomTom Rider 400 นำเสนอได้ สิ่งที่คุณจะไม่พบ — หรืออาจจะแม่นยำกว่านั้น: สิ่งที่เราไม่พบ – คือแอปเดียวที่สร้างคุณสมบัติครบถ้วนที่ GPS สำหรับมอเตอร์ไซค์รวมไว้ในอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะตัวเดียว มีมูลค่า $499 หรือไม่? เราขอแย้งว่าหากคุณเดินทางไกลหลายพันไมล์ต่อปีในการเดินทาง คำตอบคือใช่

ข้อมูลการรับประกัน

TomTom Rider 400 มาพร้อมกับการรับประกันหนึ่งปีจากผู้ผลิต

บทสรุป

หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับรถจักรยานยนต์ GPS ที่จะช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลเรื่องทางออกและถนนที่สูญหาย เพื่อให้คุณสามารถเพลิดเพลินกับการเดินทาง เราจึงลำบากใจที่จะนึกถึงความคุ้มค่าที่ดีกว่า TomTom Rider 400. ด้วยราคา 499 ดอลลาร์ ซึ่งมีราคาถูกกว่าการแข่งขันระดับเริ่มต้นจาก Garmin และมีจอแสดงผลแบบหมุนได้ มันไม่สมบูรณ์แบบ: เราพบข้อผิดพลาดเมื่อพยายามรับสาย และบางครั้งโปรเซสเซอร์ที่ใช้พลังงานต่ำจะทำให้คุณรอสักครู่เพื่อรับการตอบกลับที่ควรจะเกิดขึ้นในทันที การไม่มีซอฟต์แวร์การวางแผนเส้นทางแบบกำหนดเองก็ถือเป็นโอกาสที่พลาดเช่นกัน แต่นอกเหนือจากข้อเสียเหล่านี้แล้ว Rider 400 ยังคู่ควรกับคลังแสงบนท้องถนนของนักบิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสิ่งที่คุณชอบที่สุดคือการเดินทางระยะไกล

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• GPS ที่ดีที่สุดสำหรับรถของคุณ
• TomTom เปิดตัวระบบขับขี่อัตโนมัติแบบ end-to-end ในงาน CES 2019