ภายในโลกแห่ง Bonneville Land-Speed ​​Racing

“มันไม่ง่ายเลย” Scott Goetz กล่าวหลังจากปีนลงจากรถแข่ง เราอยู่ที่ Bonneville Salt Flats ในรัฐยูทาห์ ซึ่งเป็นบ้านของ การหาประโยชน์จากความเร็วในตำนาน. ในการวิ่งครั้งสุดท้าย Goetz ทำความเร็วได้ "เพียง" 203 ไมล์ต่อชั่วโมง ก่อนที่รถจะประสบกับปัญหาทางอิเล็กทรอนิกส์ แม้แต่ความเร็วที่เทียบเท่ากับซุปเปอร์คาร์นั้นก็ยังไม่เพียงพอสำหรับสถิติความเร็วภาคพื้นดินที่ Goetz และทีมกำลังไล่ตาม และรถที่พวกเขากำลังไล่ตามนั้นไม่ใช่รถแข่งที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะหรือรถมัสเซิลพ่นไฟ มันคือ โฟล์คสวาเก้น เจตต้า.

ในที่สุด Goetz ก็ขับรถราคาประหยัดคันนี้ไปสู่สถิติความเร็วภาคพื้นดิน รถวิ่งได้ 210.16 ไมล์ต่อชั่วโมงทำลายสถิติก่อนหน้านี้ที่ 208.472 ไมล์ต่อชั่วโมงในรุ่น G/BGC การทำให้รถประหยัดธรรมดาวิ่งด้วยความเร็ว 210 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ความเร็วที่ไม่น่าจะเป็นไปได้คือหัวใจสำคัญของ Bonneville รถยนต์ที่ช้าพอๆ กับกากน้ำตาลในสต็อกถูกสร้างขึ้นมาให้วิ่งได้เร็ว รถเร็วถูกสร้างขึ้นมาให้วิ่งเร็วขึ้น สิ่งที่ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้นั้นเกิดขึ้นได้ด้วยเกลือ หากคุณต้องการเห็นวิศวกร ช่างเครื่อง และคนขับที่ก้าวข้ามขีดจำกัดของสมรรถนะของยานพาหนะ นี่คือสถานที่ที่คุณควรไป

ประวัติความเป็นมาของความเร็ว

Bonneville เข้าสู่คำศัพท์เกี่ยวกับความเร็วเป็นครั้งแรกในปี 1914 เมื่อนักแข่งเริ่มใช้ประโยชน์จากพื้นที่ราบอันกว้างใหญ่ใกล้ชายแดนยูทาห์-เนวาดาเพื่อสร้างสถิติความเร็ว ฉาก Bonneville ระเบิดขึ้นในปี 1949 เมื่อนักขี่รถร้อนจากแคลิฟอร์เนียเริ่มนำรถของพวกเขาไปที่แฟลตเกลือ สิ่งต่างๆ ทวีความรุนแรงขึ้นในทศวรรษ 1960 ด้วยคนขับรถอย่างมิคกี้ ทอมป์สันและของเขา ชาเลนเจอร์หลายเครื่องยนต์และ Craig Breedlove และพี่น้อง Arfons ซึ่งละทิ้งเครื่องยนต์เบนซินสำหรับเครื่องบินไอพ่นเพื่อให้ได้ความเร็วมากกว่า 600 ไมล์ต่อชั่วโมง

ปัจจุบัน การแข่งรถบนแฟลตเกลืออยู่ภายใต้การควบคุมของ สมาคมจับเวลาแคลิฟอร์เนียตอนใต้ (สคท.) และ สมาคมการแข่งรถยูทาห์ซอลท์แฟลตส์ (USFRA) ซึ่งจัดงาน Meet “World of Speed” ในเดือนกันยายน โดยที่ Volkswagen พยายามทำสถิติใหม่ ทั้งสองกลุ่มแบ่งปันกฎและสมุดบันทึกร่วมกัน

แม้จะสถาปนาตัวเองเป็นเมกกะแห่งการแข่งรถ แต่ Bonneville ก็ยังคงปราศจากอิทธิพลขององค์กรใดๆ ทั้งสิ้น ความพยายามที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงานเช่น VW นั้นหาได้ยาก บางทีมมีงบประมาณมาก แต่ส่วนใหญ่ไม่มี ไม่เหมือนกับงานแข่งรถส่วนใหญ่ คุณไม่จำเป็นต้องมีสายรัดข้อมือหลายสิบเส้นเพื่อเข้าใกล้การแข่งขัน การถ่ายทอดสดรายการเดียวคือการออกอากาศทางวิทยุ AM ที่ไม่ชัดเจน คุณรู้ว่ากำลังจะประกาศผลเพราะคุณจะได้ยินเสียงเครื่องพิมพ์โบราณพ่นกระดาษออกมาด้านหลัง

ทำไม Volkswagen ถึงเลือก Bonneville? แม้ว่าจะไม่มีใครเห็นมันโดยตรง แต่สถิติความเร็วก็สามารถสร้างเรื่องราวที่ยอดเยี่ยมได้ มันง่ายกว่ามากที่จะย่อย โฟล์คสวาเกนไอดี อาร์ รถยนต์ไฟฟ้า ทำลายสถิติที่ Pikes Peak International Hill Climb หรือพี่น้อง Volkswagen 919 ไฮบริดของปอร์เช่ ทำลายสถิติรอบ Nürburgring มากกว่าการติดตามการแข่งขัน Formula One, IndyCar หรือ NASCAR ทั้งฤดูกาล นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ยังถูกกว่ามากในการจัดงานแบบครั้งเดียวมากกว่าการเข้าร่วมการแข่งขันแบบเดิมๆ

สร้างรถประหยัด 210 ไมล์ต่อชั่วโมง

บอนเนวิลล์ยังให้ความยืดหยุ่นแก่โฟล์คสวาเกนในการโปรโมตรถทุกประเภทที่ต้องการ ก่อนหน้านี้ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้เคยใช้ Jetta Hybrid และ Beetle on the salt และในปีนี้ก็ถึงคราวของ Jetta ปี 2019 ที่ออกแบบใหม่ นักแข่ง Bonneville ทำหน้าที่เป็นพรีวิวโมเดลสมรรถนะ GLI ที่กำลังจะมาถึง ทั้งรถแข่งและรุ่นการผลิต GLI ใช้เครื่องยนต์สี่สูบ EA888 เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรของ Volkswagen ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้ร่วมกันกับ GTI, Passat, Beetle, Tiguan และ Atlas รวมถึง Arteon ที่กำลังจะมาถึง.

VW เลือกบันทึก G/BGC ค่อนข้างมากเพราะมันเหมาะสมที่สุดสำหรับ Jetta ตัวอักษรตัวแรกหมายถึงระดับความจุกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ซึ่งในกรณีนี้คืออยู่ระหว่าง 1.524 ถึง 2.015 ลิตร “BGC” ย่อมาจาก “blood gas coupe” ซึ่งในภาษา Bonneville หมายถึงรถยนต์หลังคาตายตัวที่ใช้น้ำมันเบนซินพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์

Tom Habrzyk จาก THR Manufacturing ในแคลิฟอร์เนีย เปลี่ยน Jetta ให้เป็นนักแข่งรถความเร็วภาคพื้นดิน ไม่อนุญาตให้มีการดัดแปลงตัวถังอย่างกว้างขวาง แต่มีการเพิ่มแดมลมด้านหน้าและกระจกมองข้างถูกลบออกเพื่อทำให้รถลื่นยิ่งขึ้น

ภายในบางส่วนสามารถจดจำได้จาก Jetta ในสต็อก แต่เกือบทุกอย่างถูกถอดออกเพื่อหลีกทางให้กับโรลเคจและอุปกรณ์นิรภัยอื่นๆ อินเตอร์คูลเลอร์ขนาดใหญ่ที่เติมน้ำแข็งจากปั๊มน้ำมันใกล้เคียงก่อนวิ่งแต่ละครั้ง เพื่อทำให้อากาศเย็นเข้าสู่เครื่องยนต์ในตำแหน่งที่ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าปกติ ตัวเครื่องยนต์ได้รับการดัดแปลงอย่างกว้างขวางเพื่อให้มีกำลังประมาณ 600 แรงม้า

จำนวนคลาสที่แท้จริงทำให้ Volkswagen สามารถใส่ Jetta เข้าไปได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ยังหมายความว่าผู้สร้างรถยนต์สามารถปล่อยให้จินตนาการของตนโลดแล่นได้ เราเห็น Corvette และ Camaro วิ่งอยู่ แต่ยังเป็น จีโอสตอร์ม และ การอ้างอิงเชฟโรเลต. ช่างก่อสร้างรายหนึ่งได้สับและยืด Volkswagen Beetle จนเป็นที่รู้จักในนามของหลักอากาศพลศาสตร์ แทนที่เครื่องยนต์สี่สูบในสต็อก เขาติดตั้งเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จสองสูบ

รถยนต์ (และรถจักรยานยนต์) ไม่จำเป็นต้องอิงตามรุ่นการผลิตเช่นกัน เราเห็น "รถจักรยานยนต์" ที่มีรูปร่างคล้ายท่อยาวซึ่งผู้ขี่นอนคว่ำอยู่ รถยนต์รูปกระสุนที่เรียกว่า “เทอร์บิเนเตอร์” ไป 483 ไมล์ต่อชั่วโมง โดยใช้กังหันเฮลิคอปเตอร์เป็นพลังงาน นักปั่นจักรยานผู้กล้าหาญคนหนึ่งพยายามปั่นจักรยานในกระแสน้ำด้านหลังรถด้วยความเร็ว 170 ไมล์ต่อชั่วโมง

เกลือที่ดีและเชื้อเพลิงที่ไม่ดี

ผู้ขับขี่และผู้ขับขี่ทุกคนต้องเผชิญกับความท้าทายในการขับขี่บนเกลือ Scott Goetz คนขับรถของ Jetta เปรียบเทียบกับการขับรถบนทะเลสาบน้ำแข็งในรัฐมินนิโซตาบ้านเกิดของเขา

เมื่อโฟล์คสวาเก้นพยายามบันทึกในช่วงปลายเดือนกันยายน 2561 เขากล่าวว่าเงื่อนไขต่างๆ เหมาะสมที่สุด เกลือ (ซึ่งมีรสชาติเหมือนกับของในครัวของคุณ) มีทั้งแข็งและแห้ง ซึ่งช่วยปรับปรุงการยึดเกาะ แต่แม้ในสถานการณ์ที่ดีที่สุดนี้ การเลี้ยวก็เป็นไปได้อย่างแท้จริงด้วยยางขนาดบางที่ Jetta ใช้ การเสียสละในนามของการเพิ่มความเร็วสูงสุด

บอนเนวิลล์ขว้างลูกโค้งใส่ทีม Volkswagen มากมาย ในการวิ่งเต็มความเร็วครั้งแรก Jetta ทำความเร็วได้ที่ 207.651 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งพลาดสถิติเดิมไปน้อยกว่า 1 ไมล์ต่อชั่วโมง เนื่องจากเส้นทางกำลังจะปิดตัวลงในวันนั้น รถก็ถูกส่งออกไปอีกครั้ง คราวนี้มันเดินช้าลง – ปัญหาเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้เกิดคราบสะสมบนหัวเทียน

ปัญหาเดียวกันนี้ยังคงสร้างความชั่วร้ายให้กับเจตตะในวันรุ่งขึ้น Goetz กล่าวว่ารถคันนี้ให้ความรู้สึกดีมาก แต่เครื่องยนต์กลับไม่ค่อยดีนัก Habrzyk และช่างเครื่องของทีมได้จับตาดู Passat และ ด้วง VW ยืมให้กับนักเขียนคนนี้และนักข่าวอีกคนตามลำดับ รถทั้งสองคันมีเครื่องยนต์ EA888 แบบเดียวกับรถแข่ง และทีมงานคิดว่าพวกเขาอาจจะสามารถกำจัดเซ็นเซอร์เพื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ชำรุดได้ ความคิดนั้นไม่ได้หลุดออกไป และในไม่ช้า ลมแรงก็หยุดลงอย่างรวดเร็วในวันนั้น ในขณะที่ Goetz อธิบายว่าลมท้ายเป็น "แรงม้าอิสระ" ลมที่พัดเข้ามาในวันนั้นขู่ว่าจะพัดรถออกจากสนาม

บทส่งท้าย

ทีมงานกลับมาในวันรุ่งขึ้น แต่เนื่องจากปัญหาเรื่องตารางเวลา เราจึงไม่ทำ เพื่อเป็นข้อพิสูจน์ถึงการดำรงอยู่ของ Bonneville นอกโลกแห่งมอเตอร์สปอร์ตสมัยใหม่ที่มีการจัดการบนเวที สถิติของ VW เกิดขึ้นโดยไม่มีผู้ชม แต่การแข่งรถด้วยความเร็วบนบกนั้นมีความสำคัญมากกว่าการพิจารณาของแผนกประชาสัมพันธ์ของผู้ผลิตรถยนต์ มันเกี่ยวกับการดูว่ารถจะวิ่งได้เร็วขนาดไหน ไม่ว่ารถคันนั้นจะเป็นอะไรก็ตาม

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ฮุนได ทำลายสถิติความเร็วภาคพื้นดินใหม่ 2 รายการในกลุ่มเซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์ไฮบริด
• บันทึกความเร็วภาคพื้นดิน 1,000 ไมล์ต่อชั่วโมงกลับมาอีกครั้งพร้อมการทดสอบวิ่งที่เริ่มต้นในเดือนนี้
• ด้วยความเร็ว 503 ไมล์ต่อชั่วโมง Turbinator II จึงเป็นยานพาหนะขับเคลื่อนล้อที่เร็วที่สุดในโลก