นี่คือการแปลงไฟฟ้าที่ดีที่สุดของรถคลาสสิก

การเปิดรับอนาคตไม่จำเป็นต้องหมายถึงการยอมแพ้กับอดีต สิ่งที่ยอดเยี่ยมอย่างหนึ่งเกี่ยวกับรถยนต์ก็คือสามารถดัดแปลงได้ และการดัดแปลงสำหรับรถยนต์คลาสสิกที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ก็คือการเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเก่าให้มีความทันสมัยมากขึ้น ระบบส่งกำลังไฟฟ้า. ด้วยรูปลักษณ์คลาสสิกและการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ มอบสิ่งที่ดีที่สุดจากทั้งสองโลก นี่คือการแปลงไฟฟ้าของรถคลาสสิกที่เราชื่นชอบบางส่วน

ชาร์จรถยนต์ฟอร์ดมัสแตง

Ford Mustangs แบบวินเทจไม่เป็นที่รู้จักในเรื่องการควบคุมรถ แต่นั่นเป็นอะไรบางอย่าง ชาร์จรถยนต์ พยายามที่จะเปลี่ยนแปลงด้วย การแปลงไฟฟ้า. บริษัทอังกฤษรายนี้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ลดจุดศูนย์ถ่วงของรถลง เมื่อเทียบกับระบบส่งกำลังเบนซินหกสูบหรือแปดสูบในสต็อก Mustang ของ Charge Cars ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แทนที่จะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง แต่หากมัสแตงแบบแกะสลักมุมที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ฟังดูดีสำหรับคุณ คุณจะต้องหาเงินจำนวนมากได้อย่างรวดเร็ว บริษัทกำลังเรียกเก็บเงิน (ไม่มีเจตนาเล่นสำนวน) ประมาณ 380,000 ดอลลาร์ และการผลิตจำกัดอยู่ที่ 499 คัน

จากัวร์ อี-ไทป์ ซีโร่

ล้อเล่นกับรถที่เป็นสัญลักษณ์เช่นเดียวกับ E-ประเภท ถือเป็นความเสี่ยงใหญ่ แต่การแปลงไฟฟ้านี้มาจากแหล่งกำเนิดโดยตรง หลังจากที่ได้มีการเปิดเผยก ต้นแบบแบบครั้งเดียว ที่มีชื่อเสียงเมื่อปรากฏตัวในงานแต่งงานของราชวงศ์ Jaguar วางแผนที่จะสร้างรถยนต์จำนวนจำกัด E-Type แบบไฟฟ้า. ชุดแบตเตอรี่ขนาด 40 กิโลวัตต์ชั่วโมงมาแทนที่เครื่องยนต์หกสูบเรียงแบบเดิมใต้ฝากระโปรง ขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าจะอยู่ในตำแหน่งที่ระบบส่งกำลังปกติ Jag อ้างว่า E-Type แบบไฟฟ้านั้นเร็วกว่ารุ่นปกติ 1.0 วินาทีจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง การแปลงพลังงานไฟฟ้ายังสามารถพลิกกลับได้ทั้งหมดเพื่อช่วยปกป้องมูลค่าของรถยนต์ นักสะสมยังคงให้ความสำคัญกับความคิดริเริ่มเหนือสิ่งอื่นใด

ไครเซล เอเว็กซ์ 910e

ก่อตั้งโดยกลุ่มพี่น้องบริษัทสัญชาติออสเตรีย ไครเซล อิเล็คทริค ดูเหมือนจะแสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญในการพัฒนาระบบส่งกำลังไฟฟ้าโดยการบรรจุลงในยานพาหนะใดๆ ก็ตามที่พี่น้องสามารถครอบครองได้ เอเว็กซ์นี้ เป็นการจำลองแบบของ ปอร์เช่ 910ซึ่งเป็นรถแข่งที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันเปิดตัวครั้งแรกในปี 1966 แต่สมรรถนะของรถคันนี้ก็มีความทันสมัยเต็มตัว Kreisel อ้างว่า “910e” คันนี้จะทำความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ภายใน 2.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 186 ไมล์ต่อชั่วโมง ระยะทางประมาณ 217 ไมล์ และรถสามารถชาร์จแบบสองทิศทางได้ จึงสามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานฉุกเฉินในระหว่างไฟดับได้ หากคุณต้องการบางสิ่งที่กว้างขวางขึ้นเล็กน้อย แต่ย้อนยุคน้อยลง Kreisel ก็ทำ Mercedes-Benz G-Class แปลงไฟฟ้าด้วย สำหรับอาร์โนลด์ ชวาร์เซเน็กเกอร์.

โม๊ค อเมริกา อี-โม๊ค

ต้นตำรับ มินิโม๊ค (คำคล้องจองกับคำว่า "เจ้าหมอ") เป็นการหยิบยกรถยนต์สัญชาติอังกฤษอันเป็นสัญลักษณ์ที่มีประโยชน์มากกว่า และเมื่อเร็ว ๆ นี้ รถยนต์คันนี้ก็ได้รับสัญญาเช่าชีวิตใหม่ โม๊คอเมริกา สร้างแบบจำลอง Mini Moke ด้วยระบบส่งกำลังไฟฟ้า หากคุณสงสัยว่ารถยนต์ที่ไม่มีหลังคาหรือประตูขนาดเท่ารถ ATV สมัยใหม่สามารถผ่านการทดสอบการชนได้อย่างไร รู้ไหมว่า Moke America ก็มีความคิดเห็นเช่นนั้น ความทันสมัย อี-โม๊ค จัดเป็นรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ เท่าที่รัฐบาลกังวล มันเป็นรถกอล์ฟขนาดใหญ่ นั่นหมายความว่าความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง และ Moke ไม่ถูกกฎหมายในบางรัฐ แต่ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานในทรัพย์สินส่วนตัวเป็นหลัก เช่น รีสอร์ทหรือวิทยาเขตของวิทยาลัย

Voitures Extravert ควินเทสเซนซ่า

ผู้ก่อตั้งบริษัทชาวดัตช์ Voitures Extravert มีความกังวลว่ามาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ จะผลักดันให้รถยนต์คลาสสิกออกนอกท้องถนนในเมืองต่างๆ ในยุโรป บริษัทเชี่ยวชาญด้าน การแปลงไฟฟ้าของปอร์เช่ 911นำเสนอสไตล์จากทศวรรษ 1960 หรือ 1980 ชุดแบตเตอรี่ขนาด 58 กิโลวัตต์ชั่วโมงสามารถวิ่งได้ระยะทาง 250 ไมล์ ประสิทธิภาพการทำงานค่อนข้างสบายๆ ตามมาตรฐานสมัยใหม่ โดยมีอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ 6.0 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 124 ไมล์ต่อชั่วโมง ตามข้อมูลของบริษัท Voitures Extravert อ้างว่าได้ปรับปรุงการกระจายน้ำหนักที่หนักส่วนหางแบบดั้งเดิมของ 911เพื่อให้ได้สมดุลด้านหน้า/ด้านหลังที่สมบูรณ์แบบ 50/50 โดยการกระจายเซลล์แบตเตอรี่ไปทั่วรถ แต่การแปลงไม่ได้ราคาถูก: ราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 330,000 ดอลลาร์ ไม่รวมค่ารถของผู้บริจาค

โฟล์คสวาเก้น อี-บีเทิล

หลังจากดู บริษัทหลังการขาย เสนอการแปลงไฟฟ้าสำหรับมัน ด้วงคลาสสิก,โฟล์คสวาเก้นจึงตัดสินใจลงมือดำเนินการ e-Beetle ของ VW ใช้ส่วนประกอบจาก อี-อัพ!เวอร์ชั่นไฟฟ้าของ Up! รถซิตี้คาร์ซึ่งไม่มีจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ชิ้นส่วนของผู้บริจาคฝังอยู่ใน อี-ด้วง ด้วยกำลัง 81 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 93 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจสำหรับ Beetle ระยะทางประมาณ 124 ไมล์ และ e-Beetle มีระบบชาร์จ DC ที่รวดเร็ว ทำให้สามารถชาร์จได้ 75% ในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง ตามข้อมูลของ VW บริษัท eClassics จากเยอรมนีจะเป็นผู้รับผิดชอบงานประกอบที่เกิดขึ้นจริง และ Volkswagen กล่าวว่าอาจผลิตรถสปอร์ต Porsche 356 รุ่นต่อจาก e-Beetle

แนวคิดโฟล์คสวาเกนประเภท 20

นอกจาก Beetle แล้ว Volkswagen ยังมีขุมพลังไฟฟ้าอีกด้วย คลาสสิคอีกรุ่นหนึ่งแม้ว่าจะไม่ใช่สำหรับการผลิตซีรีส์ก็ตาม ที่ แบบที่ 20 เป็นรถยนต์แนวคิดที่สร้างขึ้นเพียงครั้งเดียวเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 20 ปี^ไทยวันครบรอบศูนย์วิจัยซิลิคอนแวลลีย์ของโฟล์คสวาเกน อิงจาก Microbus Type 2 11 หน้าต่างปี 1962 มีมอเตอร์ไฟฟ้า 120 แรงม้า และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบแอคทีฟที่ออกแบบโดยแบรนด์พี่น้อง Volkswagen อย่าง Porsche แทนที่จะล็อคประตู Type 20 ใช้การสแกนจดจำใบหน้าเพื่อให้สิทธิ์ในการเข้าถึง วิศวกรยังใช้ “การออกแบบเชิงสร้างสรรค์” ที่ล้ำสมัยเพื่อสร้างชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ล้อและส่วนรองรับกระจก ชิ้นส่วนที่ดูแปลกตาได้รับแรงบันดาลใจจากรูปทรงตามธรรมชาติ เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในขณะที่ลดน้ำหนักลง Volkswagen วางแผนที่จะเปิดตัว A รูปแบบการผลิตไฟฟ้าใหม่ ด้วยสไตล์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Microbus ในปี 2022

ซีโร่แล็บส์ ฟอร์ด บรองโก

นี้มีการปรับเปลี่ยน ฟอร์ด บรองโก ปี 1960 เป็นการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ทนทานยิ่งขึ้น สร้างโดยบริษัทที่ชื่อว่า ซีโร่ แล็บส์มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่แข็งแกร่งและโช้คอัพที่ได้รับการอัพเกรดสำหรับการออฟโรด ซึ่งเป็นสิ่งที่ Bronco คาดว่าจะรับมือได้ ระยะทางประมาณ 190 ไมล์ และมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลัง 369 แรงม้า ด้านในผู้ซื้อสามารถเลือกขอบไม้ไผ่และหนังวีแก้นเพื่อให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ฟอร์ดจะ เปิดตัวบรองโกอีกครั้ง ในปี 2020 แต่อย่าคาดหวังว่าเวอร์ชั่นใหม่จะเป็นไฟฟ้า

ซอมบี้ 222 ฟอร์ด มัสแตง

Ford Mustang ปี 1968 คันนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่คุณเคยเห็นมา ขนานนามซอมบี้ 222, ผู้ผลิตอ้างว่า รถจะทำความเร็วจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 1.7 วินาที นั่นทำให้มันเร็วกว่าซุปเปอร์คาร์ในปัจจุบัน รวมถึงรถที่เร็วที่สุดสองคันในท้องตลาด นั่นก็คือ เทสลา โรดสเตอร์ และ Rimac แนวคิดที่สอง (ซึ่งทั้งคู่เกิดขึ้นเป็นไฟฟ้า) Zombie 222 มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ให้กำลังรวม 800 แรงม้า – มากกว่า เชลบี จีที500 มัสแตง ปี 2020. นี่คือซอมบี้ตัวหนึ่งที่ต้องใช้เวลามากกว่าการยิงหัวเพื่อล้มลง

โตโยต้า เซลิก้า ของ อดัม แลนซิง

คุณไม่จำเป็นต้องมีร้านค้าหรูหราและเงินมากมายเพื่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้าของคุณเอง การได้เห็นพี่ชายขอเงินจากพ่อแม่ขอเงินค่าน้ำมันทำให้อดัม แลนซิงวัย 12 ปีเชื่อได้ สร้างของเขาเอง รถยนต์ไฟฟ้า แต่รถในฝันของ Lansing ซึ่งเป็น Toyota Celica ปี 1980 จะไม่เสร็จสมบูรณ์จนกว่าผู้สร้างจะมีอายุครบ 18 ปี แลนซิงต้องปรับสภาพ Celica ซึ่งนั่งได้นานจนกิ่งไม้งอกขึ้นมาจากกันชนหลัง และออกแบบระบบส่งกำลังไฟฟ้าโดยการลองผิดลองถูก แลนซิงคิดว่าเขาสร้างเซลิกาขึ้นมาใหม่ 52 ครั้งก่อนที่จะทำให้มันถูกต้อง ตั้งแต่นั้นมา ชายชาวเท็กซัสคนนี้ได้ก่อตั้งบริษัทของตัวเองที่ชื่อ Hawkeye Innovations LLC และหวังว่าจะแปลงน้ำมันเบนซินเป็นไฟฟ้าให้มากขึ้น

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รถยนต์คันไหนที่ยังคงมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี 7,500 ดอลลาร์ นี่คือรายการทั้งหมด
• ฉันทนทุกข์ทรมานกับ EV แต่ซื้อรถที่ใช้น้ำมันแทน นี่คือสาเหตุที่ฉันไม่สามารถมีความสุขไปกว่านี้ได้
• 2024 BMW i5 เปิดตัวเป็นซีรีย์ 5 ไฟฟ้ารุ่นแรก
• เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประเภทต่าง ๆ มีอะไรบ้าง?
• GM วางแผนที่จะเลิกใช้ Apple CarPlay สำหรับ EVs และรวมระบบ Android เข้าด้วยกัน

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร