Audi S8 ปี 2015 ไม่ใช่แค่รถเก๋งหรูสำหรับผู้สูงอายุเท่านั้น เป็นซุปเปอร์คาร์สุดหรูขนาด 520 แรงม้าที่เร็วกว่าปอร์เช่ 911 และสะดวกสบายพอๆ กับ Jag
คืนก่อนที่ฉันจะขับรถ Audi S8 ปี 2015 ข้ามเส้นทาง Independence Pass ที่สูงตระหง่าน ฉันนอนไม่หลับ ฉันไม่รู้ว่าเป็นเพราะระดับความสูงของแอสเพน โคโลราโด การเดินทางที่ยาวนานทั้งวัน หรือแค่ความตื่นเต้นธรรมดาๆ แต่ไม่ว่ากรณีใดฉันก็ตัดสินใจดู โรนิน เพื่อผ่านเวลา
โรนินหากคุณไม่ทราบ นำเสนอการไล่ล่ารถยนต์ท้าความตายระหว่าง Audi S8 รุ่นแรกและ Citroen ตั้งแต่ดูครั้งแรก ฉันชอบ S8 มาก อย่างไรก็ตาม การได้ดูเรื่องนี้เป็นครั้งที่ 11 ในห้องพักในโรงแรมของฉันในคืนนั้น ทำให้ฉันคิดว่าแม้แต่ S8 รุ่นปี 2015 ก็ไม่สามารถเลียนแบบฮอลลีวูดได้ ฉันผิดไป. แม้แต่ผลกระทบของมหากาพย์การไล่ล่าที่มีต่อจิตใจที่เป็นไข้ของฉันก็ไม่สามารถเตรียมฉันให้พร้อมสำหรับความเป็นจริงของ Audi S8 ใหม่ได้
มาสเตอร์คลาสที่มีระยะทางไกล
ฉันควบคุมผลงานชิ้นเอกมูลค่า 120,000 ดอลลาร์ของ Audi ที่ความสูง 12,000 ฟุต บนยอดเขาร็อคกี้ ฉันรอมาทั้งวันเพื่อช่วงเวลานี้
ดังนั้นเมื่อถึงเวลา หัวใจเต้นเร็วและฝ่ามือที่ชุ่มเหงื่อของฉันแทบไม่เกี่ยวอะไรกับภาวะขาดออกซิเจน การวางรถในโหมดไดนามิกและการควบคุมเกียร์ 8 สปีดแบบแมนนวลที่ฉันกำหนดไว้
สิ่งแรกที่ฉันสังเกตเห็นเกี่ยวกับ S8 คือท่อไอเสียแบบสปอร์ต แม้ว่าเครื่องยนต์พื้นฐานแบบเดียวกันจะสร้างเสียงรบกวนในรูปลักษณ์ A8 4.0 ก็ตาม อย่างไรก็ตาม S8 ดูเหมือนว่ากำลังพยายามปลุกเทพเจ้าแห่ง Olympus ซึ่งฉันคิดว่าค่อนข้างตกต่ำจาก Independence Pass เสียงคำรามจากลำคอของ S8 กลายเป็นเสียงคำรามแห่งความโกรธที่สูงกว่า 4,500 รอบต่อนาที มันเป็นเสียงสายฟ้าของซุสอย่างแท้จริง
ขณะที่ฉันทุบบิด กิ๊บติดผม และทางเลี้ยวตาบอดโดยไม่มีราวกั้น ฉันก็ตระหนักว่าฉันควรจะกลายเป็นหินไปแล้ว S8 เป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ มันมีน้ำหนัก 4,685 ปอนด์ และยาวเกือบ 17 ฟุต แต่ข้าพเจ้าไม่กลัวเลย ฉันตื่นเต้นมาก
S8 มีความว่องไวในเชิงบวก ใกล้เคียงกับรถสปอร์ตสองที่นั่งมากกว่าเรือยอทช์ภาคพื้นดินที่เน้นความแข็งแกร่ง
การหลบคนขับที่กำลังมาซึ่งไหลเข้ามาในเลนของฉันขณะที่พวกเขาอ้าปากค้างชมทิวทัศน์เป็นสิ่งเดียวที่เตือนใจฉันถึงความสูงที่กว้างของ S8 ถนนแคบมาก ฉันจึงต้องกอดหน้าผาไว้และหวังว่ากระจกอะลูมิเนียมขัดเงาอันงดงามจะไม่โดนคนที่เดินผ่านไปมากีดขวาง
ความเร็วของ S8 ก็ให้ความรู้สึกที่ไม่สมจริงเช่นกัน ขณะวิ่งลงเนินได้ไม่นาน ฉันก็ถูกจับอยู่ข้างหลังรถ Subaru Forester ที่เคลื่อนตัวช้าๆ ถนนมักแคบลงเหลือเลนเดียวสำหรับการจราจรทั้งสองทิศทาง เมื่อพิจารณาว่าขอบของข้อผิดพลาดคือกำแพงหินหรือการดิ่งลงลึก 2,000 ฟุต การผ่านถือเป็นเรื่องท้าทาย
แต่ปรากฎว่าสิ่งที่ฉันต้องการก็คือการหยุดพักที่สั้นที่สุดในเส้นคู่ ทันทีที่ของขวัญจากเหล่าทวยเทพและกรมการขนส่งโคโลราโดปรากฏขึ้น ฉันก็ก้าวออกจากรถไปรอบๆ S8 เร่งความเร็วไปรอบๆ Forester เหมือนซุปเปอร์คาร์ ตัวเลขบนหัวรถที่แสดงความเร็วนั้นเบลอ และฉันก็รู้ว่าฉันต้องชะลอความเร็วลงอย่างมากก่อนถึงโค้งถัดไป
โชคดีที่การผสมผสานของระบบเบรกขนาดใหญ่และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบควอตโตรทำให้ฉันสามารถลงจากรถได้ และฉันก็ไล่ตามรถขนาดฮอลลีวูดส่วนตัวของฉันเองด้วย จริงๆ แล้วฉันสนุกมากเลยหันไปหาคนขับรถแล้วพูดว่า “ให้ตายเถอะ ฉันจะกลับแล้ว” ขึ้น!" มีเพียงน้ำเสียงที่สั่งการของการนำทางของเยอรมันที่อื้อฉาวเท่านั้นที่โน้มน้าวให้ฉันหันหลังกลับและมุ่งหน้ากลับไป แอสเพน
การดูแล S8 ผ่านเทือกเขาร็อกกี้เป็นประสบการณ์การขับขี่ครั้งหนึ่งในชีวิตครั้งที่สองที่ฉันเคยมีหลังพวงมาลัยของ Audi การขับรถ 2015 S3 บนออโต้บาห์น เป็นคนแรก และสะท้อนเสียงคำรามของ Continental Divide ด้วยเสียงคำราม V8 ที่ท้าทายของ S8 ถือเป็นครั้งที่สอง
แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงจินตนาการของฉันเกินจริงหรือ Audi S8 ดีขนาดนั้นจริงหรือ?
เพียงข้อเท็จจริง
ประสบการณ์ของฉันกับ S8 ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ รถคันนี้เป็นทัวร์เดอฟอร์ซทางวิศวกรรมที่สมบูรณ์แบบ เริ่มจากเครื่องยนต์กันก่อน
เช่นเดียวกับ A8 ทั่วไป S8 จะได้รับ TFSI 4.0 ลิตร V8 อันน่าทึ่งของ Audi. อย่างไรก็ตาม S8 ได้รับการอัปเกรดเทอร์โบ โปรแกรมต่างๆ และท่อไอเสียแบบสปอร์ตที่ได้รับการปรับปรุง ผลลัพธ์ที่ได้คือแรงม้าที่สะเทือนภูเขาถึง 520 แรงม้า และแรงบิดอันน่าพิศวงถึง 481 ตัว
S8 เร่งความเร็วไปรอบๆ Forester เหมือนซุปเปอร์คาร์
อย่างเป็นทางการ นี่จะเปิดตัว Brobdingnagian Audi จาก 0 ถึง 60 ใน 3.9 วินาที ทีม Audi บอกเราว่าในการทดสอบอย่างไม่เป็นทางการ S8 สามารถทำได้ 60 ครั้งใน 3.4 วินาที ถ้ามองในแง่นั้น นั่นก็เร็วพอๆ กับ Ferrari 458 เลยนะ
ในส่วนของการควบคุมนั้น S8 มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง รวมถึงเฟืองท้ายแบบสปอร์ตแบบแอคทีฟ ใน A8 มาตรฐาน รถสามารถแยกแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังได้ตามต้องการโดยใช้เฟืองท้ายตรงกลาง
ต้องขอบคุณเฟืองท้ายแบบสปอร์ตบน S8 กระบวนการเดียวกันนั้นจึงเกิดขึ้นแบบด้านต่อด้านเช่นกัน ซึ่งไม่เพียงปรับปรุงการยึดเกาะเท่านั้น แต่ยังช่วยในการเข้าโค้งอีกด้วย ในขณะที่ฉันตอกมันเข้ากับกิ๊บติดผมบนไหล่เขาอย่างง่ายดาย แต่ส่วนต่างก็ช่วยได้ ส่งกำลังไปยังล้อด้านนอก ต่อสู้กับฟิสิกส์อย่างแท้จริง และผลักดันรถทะลุผ่าน มุม ฉันเคยพูดไปแล้ว และฉันจะพูดอีกครั้ง: คาถาเยอรมันเป็นคาถาที่ดีที่สุด
ชั้นเรียนเป็นเวลาหลายวัน
อย่าคิดว่า S8 จะสนุกได้ก็ต่อเมื่อคุณได้เข้าถึงไหล่เขาระดับโลกเท่านั้น สำหรับราคานี้ ผู้ขับขี่สมควรได้รับสิ่งที่มากกว่านั้นมาก น่ายินดีที่พวกเขาได้รับมัน
สำหรับผู้เริ่มต้น S8 ดูยอดเยี่ยมมาก มันไม่ใช่รถที่โอ้อวด สำหรับปี 2015 Audi ได้ปรับปรุงรูปลักษณ์จนดูน่ากลัว กระจังหน้ายาวขึ้นและเส้นฝากระโปรงใหม่ทำให้ดูกว้างขึ้นและปลูกมากขึ้น และด้วย LED ใหม่ ไฟที่ดวงตาของ S8 จึงมีการแสดงอารมณ์โกรธ รูปลักษณ์เหล่านี้ได้รับการเสริมใน S8 ด้วยล้อสีเทาด้านแบบกำหนดเอง ซึ่งเน้นย้ำถึงท่าทางรถสปอร์ตของ S8 ความเป็นเลิศยังคงดำเนินต่อไปจากภายใน
การขับรถจาก Independence Pass ไปยัง Aspen มีการจำกัดความเร็วที่ยาวถึง 25 ไมล์ต่อชั่วโมง และผู้ขับขี่ Harley ที่ช้ามาก นี่ทำให้ฉันมีโอกาสได้ชื่นชมความน่ารักและความสบายภายในของ S8
ไม่มีแง่มุมใดของการตกแต่งภายในที่ดูยอดเยี่ยม S8 ที่ฉันขับนั้นโดดเด่นด้วยแผงบุหลังคาหนังกลับสีเทา หนังสีแดงอิฐที่สวยงาม และขอบคาร์บอนไฟเบอร์ที่หุ้มด้วยลวดทองแดง เอฟเฟกต์มีความทันสมัยและน่าทึ่ง
ไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายใดที่สามารถบรรลุถึงความรู้สึกหรูหราเช่นเดียวกับ Audi โดยไม่หลงทางไปสู่ความอวดดี แม้แต่รายละเอียดก็ยังรู้สึกว่าคิดออกแล้ว ขณะที่ฉันวางแขนไว้บนคันเกียร์สไตล์เรือยอชท์ ฉันก็สามารถเข้าถึงระบบสาระบันเทิงและระบบควบคุมสภาพอากาศได้อย่างง่ายดาย
ในทางเทคนิคแล้ว มีรถยนต์หลายคันที่มีคุณสมบัติด้านเทคโนโลยีมากกว่า S8 แม้ว่าจะไม่เป็นเรื่องเหลวไหล แต่การตรวจสอบข้อมูลจำเพาะโดยย่อแสดงให้เห็นว่าการรักษาเลน ความช่วยเหลือ, การมองเห็นตอนกลางคืน, ระบบนำทาง Google Earth, ระบบเสียง Bang & Olufsen พร้อมทวีตเตอร์ที่ยกออกจากแผงหน้าปัด และ Wi-Fi 4G LTE ฮอตสปอต
แม้ว่าจะมีรถยนต์หลายคันที่อวดเทคโนโลยีมากกว่านี้ แต่ฉันไม่แน่ใจว่าแม้แต่ราชาแห่งรถยนต์อย่าง Mercedes S-Class ก็ยังมีความประณีตหรือสไตล์ในระดับเดียวกัน
บทสรุป
จนถึงตอนนี้ฉันไม่มีอะไรนอกจากสิ่งดีๆ ที่จะพูดเกี่ยวกับ S8 และในขณะที่สาระสำคัญยังคงเป็นจริง แต่ก็ถึงเวลาที่จะนำความเป็นจริงเล็กๆ น้อยๆ มาสู่การอภิปราย S8 อาจเป็นรถที่ยอดเยี่ยมและเกือบจะสมบูรณ์แบบโดยเนื้อแท้ … แต่ราคาเริ่มต้นที่ 114,900 ดอลลาร์
เปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่าง Panamera Turbo ซึ่งเริ่มต้นที่ 141,300 ดอลลาร์ และทำ 0 ถึง 60 ใน 3.9 วินาที และ S8 ก็ค่อนข้างขโมยได้
ท้ายที่สุดแล้ว Audi S8 ปี 2015 ก็สามารถเป็นรถซีดานสุดหรูได้ ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ถึงสไตล์ของผู้ซื้อ และซุปเปอร์คาร์ที่ห่อหุ้มอยู่ในแพ็คเกจที่งดงามแต่ดูเรียบง่าย S8 เป็นซุปเปอร์ซีดานสุดหรูที่คุณคงไม่อยากมีชีวิตอยู่อีกต่อไป กับ ทุกวันแต่เป็นสิ่งที่คุณจะต้องการมีชีวิตอยู่ ใน ทุกวัน.
เสียงสูง
- อัตราเร่งเร็วกว่าปอร์เช่ 911
- การควบคุมเหมือนรถสปอร์ตสองที่นั่ง
- คุณภาพภายในระดับโลก
- มาสเตอร์คลาสของการออกแบบ
ต่ำสุด
- ป้ายราคา 120,000 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์เสริม
- ฉันไม่สามารถจ่ายได้
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Volkswagen กำลังเปิดตัวโครงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในสหรัฐฯ
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
- ชมปฏิกิริยาของผู้คนต่อการนั่งรถไร้คนขับของ GM Cruise เป็นครั้งแรก
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz S-Class ปี 2021: ไททันแห่งเทคโนโลยี
- รีวิวการขับครั้งแรกของ Audi e-tron GT ปี 2022: รถสล็อตคันนี้ไม่จำเป็นต้องมีสนามแข่ง
