การทดสอบยางรุ่นล่าสุดของ Firestone คือการศึกษาด้านเทคโนโลยียาง

พวกเราส่วนใหญ่คำนึงถึงยางรถของเราเป็นหลัก รถยนต์ทั่วไปจะต้องมียางใหม่เพียงไม่กี่ครั้งในชีวิต และขึ้นอยู่กับรถที่คุณซื้อและระยะเวลาที่คุณเก็บไว้ คุณอาจใช้เวลาหนึ่งทศวรรษหรือมากกว่านั้นโดยไม่ต้องไปร้านขายยางเลย โดยส่วนใหญ่เราแค่ยอมรับยางที่อยู่บนรถเมื่อเราซื้อมัน

เมื่อเร็วๆ นี้ผมได้เข้าร่วมงานเปิดตัวยาง (ใช่ สิ่งนั้นก็เหมือนกับรถยนต์) และได้มีโอกาสใช้เวลาร่วมกับ พนักงานของ Firestone Tyre และเรียนรู้เพิ่มเติมอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการผลิตยางและความแตกต่างระหว่างยางเหล่านั้น เช่นเดียวกับหัวข้อส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ยุคใหม่ มีอะไรเกิดขึ้นมากมายมากกว่าที่คุณคิด และบางเรื่องก็ฉลาดมาก ผู้คนต่างใช้ความพยายามอย่างดีที่สุดในการผลิตยางที่มีอายุการใช้งานยาวนานและมีประสิทธิภาพสูงสำหรับผลิตภัณฑ์ต่างๆ การใช้งาน

“การเปรียบเทียบอย่างหนึ่งที่เราใช้บ่อยก็คือรองเท้า” Justin Hayes ผู้จัดการผลิตภัณฑ์สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถ SUV ของบริษัท Bridgestone ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Firestone กล่าว “ดังนั้น ถ้าคุณเดินไปที่ร้านขายของชำ ถ้าคุณเดินบนชายหาด ถ้าคุณวิ่งบนเส้นทาง หรือถ้าคุณต้องการ ตักหิมะบนถนนรถแล่นของคุณ คุณจะต้องสวมรองเท้าที่แตกต่างกันมากสำหรับรองเท้าแต่ละข้าง กิจกรรม."

การเปรียบเทียบที่ Hayes ทำคือประเภทของยางที่คุณต้องการใช้กับยานพาหนะนั้นขึ้นอยู่กับการใช้งานที่ต้องการ คุณจะไม่ใส่ยางออฟโรดชุดใหญ่บนรถเฟอร์รารี และคุณจะไม่ใส่ชุดยางฤดูร้อนสมรรถนะสูงไว้บนรถของคุณสำหรับการขับลุยหิมะ

หมวดหมู่ยางยอดนิยม

“หากคุณวางแผนขับขี่บนทางหลวงและในเมือง เราขอแนะนำยาง HT ซึ่งหมายถึงภูมิประเทศบนทางหลวง” Hayes อธิบาย “ยางเหล่านั้นสามารถวิ่งบนถนนลูกรังหรือในสนามของคุณได้ หากคุณต้องการขับบนพื้นหญ้าหรืออะไรทำนองนั้น แต่จริงๆ แล้วมีไว้สำหรับการใช้งานบนท้องถนน”

ยางส่วนใหญ่ในตลาดจัดอยู่ในประเภท HT ตั้งแต่ยางสมรรถนะสูงสุดไปจนถึงยางเรเดียลสำหรับทุกฤดูกาล

“หากคุณคาดหวังที่จะขับขี่แบบออฟโรดได้มากกว่านี้อีกสักหน่อย” Hayes กล่าว “และคุณต้องการความสามารถในการยึดเกาะเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย เราขอแนะนำยาง AT หรือยาง All-Terrain มันมีลักษณะเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสมากกว่าและมีดอกยางที่เปิดกว้างกว่ามาก”

เช่นเดียวกับระบบอื่นๆ ในรถยนต์ มีข้อเสียระหว่างตัวเลือกต่างๆ

“ยางสำหรับภูมิประเทศทางหลวงจะเงียบลงเล็กน้อย ทุกอย่างเท่าเทียมกัน” Hayes อนุญาต “ถึงแม้ยาง AT จะดังกว่าแต่ก็จะมีแรงยึดเกาะถนนมากกว่า”

ที่ปลายสุดของยางบนทางหลวงคือประเภท MT หรือ Maximum Traction ที่ออกแบบมา เพื่อให้รถขับเคลื่อน 4 ล้อเคลื่อนที่ผ่านโคลน ก้อนหิน พื้นผิวที่หลวม หรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ที่คุณอาจเผชิญ เผชิญ. เราอยู่ในเทือกเขาเวอร์จิเนียเพื่อทดลองใช้ MT ล่าสุดของ Firestone ซึ่งก็คือ Destination M/T2

“เราเห็นผู้ใช้ยาง MT สองประเภท” Hayes กล่าว “ผู้ที่ต้องการแรงฉุดลากจริงๆ และผู้ที่ชื่นชอบรูปลักษณ์แบบออฟโรดจริงๆ คุณเห็นรถบรรทุกยกจำนวนมาก รถจี๊ปยก พวกนั้น พวกเขาชอบยางที่ดูเทอะทะขนาดใหญ่ แม้ว่าจะไม่เคยออกนอกถนนเลยก็ตาม พวกเขาต้องการขอบล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้วและ 22 นิ้ว”

ยาง MT ยังคงลวดลายดอกยางเป็นปุ่มบนแก้มยาง การยึดเกาะมีประโยชน์สองประการเมื่อคุณเดินทางแบบออฟโรด ขั้นแรก หากยางของคุณอยู่ในร่อง สลักด้านข้าง (ตามที่เรียกว่า) จะจับด้านข้างของร่องและช่วยเหลือคุณ ประการที่สอง หากคุณต้องลดแรงดันในยางเพื่อให้มีการยึดเกาะ สลักด้านข้างจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของหน้าดอกยาง เพื่อเพิ่มการยึดเกาะที่มีอยู่

การแลกเปลี่ยนกับการขับยาง MT บนถนนทำให้เกิดเสียงดังมากและมีแรงฉุดลากบนถนนที่ค่อนข้างจำกัด คุณจะได้ยินเสียงคำรามทุกครั้งที่รถบรรทุกแล่นผ่านไปพร้อมกับยางออฟโรดขนาดใหญ่

“คุณคงเห็นได้จากการเปรียบเทียบกับรองเท้า” เฮย์สชี้ให้เห็น “ฉันมีรองเท้าแตะไปทะเล มีรองเท้าใส่เดิน มีรองเท้าเดินป่า”

ความแตกต่างที่คุณมองไม่เห็น

มองเห็นความแตกต่างระหว่างยางออฟโรดที่มีปุ่มขนาดใหญ่และทางเท้าเรียบแห้งได้อย่างง่ายดาย ยางสมรรถนะสูงแต่ยังมีข้อแตกต่างอื่นๆ ที่คุณมองไม่เห็น เช่น สารประกอบยางที่ใช้ทำ ดอกยาง

“จากมุมมองแบบคอมปาวน์ โดยทั่วไปแล้ว ยางบนทางหลวงจะมีความนุ่มกว่าเมื่อเทียบกับยาง MT” Hayes กล่าวว่า “เพราะเราต้องการให้ยาง MT นั้นทนทานต่อการแตกหักเมื่อรู้ว่ายางกำลังจะหลุด ออฟโรด คอมปาวน์ของยางมีผลกระทบต่อพื้นที่สัมผัส ซึ่งส่งผลต่อการสึกหรอของดอกยาง ความต้านทานการหมุน และสมรรถนะบนถนนเปียก มันสำคัญมากสำหรับเสียงรบกวนเช่นกัน”

สารประกอบที่นิ่มที่สุดใช้กับยางฤดูหนาวที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนหิมะและน้ำแข็ง เนื่องจากพวกมันจำเป็นต้องเรียงตัวกันเป็นผลึกน้ำแข็งและบีบชั้นน้ำบางๆ ที่ปกคลุมน้ำแข็งส่วนใหญ่ออก ยางฤดูหนาวสมัยใหม่ยังใช้ร่องซึ่งมีการตัดดอกยางแบบบางเฉียบเพื่อช่วยให้ยางยึดเกาะบนหิมะ

“นั่นจะทำให้คุณยึดเกาะหิมะได้อย่างเต็มที่” เฮย์สกล่าว

การใช้ยาง MT ในสภาพที่น่าสยดสยอง

เราอยู่ในเวอร์จิเนียเพื่อทดสอบยางใหม่ล่าสุดของ Firestone Destination M/T2 ซึ่งออกแบบมาเพื่อการยึดเกาะสูงสุดในโคลน ดินร่วน และบนโขดหิน นั่นคือสิ่งที่เราทำ ด้วยความช่วยเหลือจาก Overland Experts ซึ่งเป็นผู้ฝึกกองทัพสหรัฐฯ ในการขับรถออฟโรดด้วย เราได้นำรถจี๊ปจำนวนหนึ่งที่ติดอาวุธ ไฟร์สโตนขี่บนเส้นทางที่เป็นไปไม่ได้อย่างน่าตกใจ ซึ่งพาเราไปบนเส้นทาง ขึ้นเนินเขา และลงโคลนไปหลายร้อยหลา ล้าง.

ยางทำงานได้ตามที่เรารู้ว่าจะทำ แต่นี่คือสิ่งนี้ เส้นทางออฟโรดที่จริงจังส่วนใหญ่กำหนดให้คุณปล่อยลมยางเพื่อให้ยางสามารถเปลี่ยนรูปไปรอบๆ โขดหินและเจาะเข้าไปในสิ่งสกปรกใดๆ ก็ตามที่คุณกำลังขับผ่าน เราทำแบบฝึกหัดเหล่านี้ภายใต้ความกดดันที่ระบุไว้สำหรับการขับขี่บนทางเท้า และยาง Firestone ก็กินหมด เรายังปิดดิฟล็อคทิ้งไว้ตลอดระยะเวลาหนึ่งด้วย เมื่อวิ่งผ่านโคลนที่มีเพลาลึก รถจี๊ปไม่เคยสูญเสียการยึดเกาะถนนเลย คำตัดสินนั้นง่ายมาก: ยางเหล่านี้ทำในสิ่งที่ Firestone บอก

สิ่งที่คุณใส่ใจ

นี่เป็นข้อมูลที่น่าสนใจหากคุณสนใจเรื่องยาง แต่ท้ายที่สุดแล้ว สิ่งที่คุณสนใจคือสิ่งนี้ หากคุณซื้อยางที่เหมาะสมสำหรับประเภทนั้น ในการขับขี่ของคุณบ่อยที่สุด คุณจะได้รับอุปกรณ์ที่ผ่านการคิดและพัฒนาอย่างถี่ถ้วนพอๆ กับเครื่องยนต์หรือเบรกของรถคุณ ยางใต้ท้องรถของคุณมีประโยชน์มากกว่าที่คิดจริงๆ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2019 Ford F-150 RTR ได้รับการอัพเกรดสไตล์แบบออฟโรดเล็กน้อย
• Sequoia ที่เก่าแก่ของ Toyota กระตุ้นอะดรีนาลีนด้วยรุ่น TRD Pro แบบออฟโรด