มนุษย์คนแรกบนดาวอังคารจะสื่อสารกับโลกได้อย่างไร

หากคุณคิดว่าการรับสัญญาณมือถือเป็นเรื่องเจ็บปวดเมื่อคุณไปเยี่ยมญาติในอีกรัฐหนึ่ง ลองนึกภาพดู พยายามสื่อสารกับผู้คนที่อยู่ห่างออกไปอย่างน้อย 40 ล้านไมล์และกำลังเคลื่อนไหวอยู่ตลอดเวลา คุณ. นั่นคือสิ่งที่เราต้องรับมือหากเราวางแผนที่จะส่งมนุษย์ไปยังดาวอังคาร เมื่อการสื่อสารไม่ได้เป็นเพียงสิ่งสำคัญเท่านั้น การสื่อสารยังมีความสำคัญอีกด้วย

เนื้อหา

  • เข้าถึงระบบสุริยะด้วย Deep Space Network
  • ความร่วมมือระหว่างประเทศด้านการสื่อสาร
  • คุยกับดาวอังคาร
  • ความสำคัญของเวลา
  • การสื่อสารสำหรับภารกิจลูกเรือ
  • เครือข่ายรุ่นต่อไปรอบดาวอังคาร
  • เตรียมการสื่อสารสำหรับอนาคต
  • เราจะไปจากที่นี่ที่ไหน?

เพื่อค้นหาวิธีสร้างเครือข่ายการสื่อสารที่ครอบคลุมดาวอังคารและไกลออกไป และวิธีการที่ระบบปัจจุบันได้รับการอัปเกรดเพื่อตอบสนองความท้าทายของ ข้อมูลจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ เราได้พูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญสองคนที่ทำงานเกี่ยวกับระบบการสื่อสารปัจจุบันของ NASA คนหนึ่งอยู่ฝั่งโลกและอีกคนหนึ่งอยู่บนดาวอังคาร ด้านข้าง.

วิดีโอแนะนำ

บทความนี้เป็นส่วนหนึ่งของ ชีวิตบนดาวอังคารซีรีส์ 10 ตอนที่สำรวจวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีล้ำสมัยที่จะช่วยให้มนุษย์สามารถยึดครองดาวอังคารได้

เข้าถึงระบบสุริยะด้วย Deep Space Network

ดาวเทียม NASA Deep Space Network
องค์การนาซ่า

เพื่อสื่อสารกับภารกิจปัจจุบันอย่าง Perseverance rover on Mars หรือภารกิจ Voyager ที่กำลังมุ่งหน้าไป ออกไปในอวกาศระหว่างดวงดาว NASA มีเครือข่ายเสาอากาศที่สร้างขึ้นรอบดาวเคราะห์ที่เรียกว่า Deep Space Network หรือ ดีเอสเอ็น.

DSN มีไซต์สามแห่งในแคลิฟอร์เนีย สเปน และออสเตรเลีย ซึ่งมีหน้าที่ในการสื่อสารระหว่างกันในแต่ละวัน ด้วยวิธีนี้ จะมีไซต์ชี้ไปในทิศทางที่ต้องการเสมอ โดยไม่คำนึงว่าแกนของโลกจะหมุนหรือโยกเยกอย่างไร ที่ไซต์แต่ละแห่งมีเสาอากาศวิทยุจำนวนมากถึง 70 เมตรที่รับสัญญาณจากภารกิจอวกาศและถ่ายทอดข้อมูลไปยังทุกที่ที่ต้องการบนโลก

ความร่วมมือระหว่างประเทศด้านการสื่อสาร

DSN ใช้สำหรับภารกิจของ NASA แต่ก็มีเครือข่ายทั่วโลกอื่นๆ ที่ใช้โดยหน่วยงานอวกาศต่างๆ เช่น European Space Agency (ESA) ด้วยวิธีการคิดล่วงหน้าอันน่าทึ่ง เครือข่ายต่างๆ เหล่านี้ปฏิบัติตามมาตรฐานสากลเดียวกันสำหรับการสื่อสาร ดังนั้นหน่วยงานอวกาศจึงสามารถใช้เครือข่ายของกันและกันได้หากจำเป็น

สถานีติดตาม ESA (Estrack) ในปี 2560องค์การอวกาศยุโรป

“มันเป็นชุมชนที่ค่อนข้างเล็ก มีเพียงไม่กี่ชาติที่สามารถส่งยานอวกาศไปยังดาวอังคารได้ ดังตัวอย่าง” Les Deutsch รองผู้อำนวยการของ Interplanetary Network ซึ่งดูแล Deep Space Network กล่าวกับ Digital แนวโน้ม “มันเติบโต แต่ก็ยังมีจำนวนน้อย และมันทำให้เราทุกคนซึ่งเป็นชุมชนเล็ก ๆ ที่มีภารกิจราคาแพงมากต้องพยายามทำสิ่งนี้ด้วยกัน”

นั่นหมายความว่า นอกจากหน่วยงานที่ NASA ทำงานอย่างใกล้ชิดด้วย เช่น ESA แล้ว แม้แต่หน่วยงานที่ไม่มีความสัมพันธ์ด้วย เช่น องค์การอวกาศของจีน ก็ยังปฏิบัติตามมาตรฐานเดียวกัน

“แม้แต่จีนก็ยอมรับชุดมาตรฐานสากลที่เราได้ช่วยกันพัฒนามาตลอดหลายปีที่ผ่านมา เพื่อให้ภารกิจในห้วงอวกาศทั้งหมดสื่อสารไปในทางเดียวกัน” เขากล่าว “ยานอวกาศมีรูปแบบวิทยุที่คล้ายคลึงกัน และสถานีภาคพื้นดินก็มีเสาอากาศและอินเทอร์เฟซที่คล้ายคลึงกัน ดังนั้นเราจึงสามารถติดตามยานอวกาศของกันและกันผ่านข้อตกลงเหล่านี้ ทั้งหมดนี้สร้างขึ้นเพื่อให้ทำงานร่วมกันได้”

คุยกับดาวอังคาร

นั่นคือวิธีที่เรารับการส่งสัญญาณบนโลก แต่คุณจะส่งสัญญาณจากดาวอังคารได้อย่างไร? ในการส่งการสื่อสารในระยะทางที่ไกลขนาดนั้น คุณจำเป็นต้องมีวิทยุที่ทรงพลัง และภารกิจเช่นยานสำรวจจำเป็นต้องมีขนาดเล็กและเบา ดังนั้นจึงไม่มีที่ว่างให้ผูกเสาอากาศขนาดใหญ่ไว้กับตัว

ตามเข็มนาฬิกาจากบนซ้าย: Mars Reconnaissance Orbiter (MRO), Mars Atmospheric and Volatile ของ NASA EvolutioN (MAVEN), Mars Odyssey และ Mars Express และ Trace Gas ขององค์การอวกาศยุโรป (ESA) ยานโคจร (อบก.).NASA/JPL-Caltech, ESA

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ Mars จึงมีระบบการส่งต่อการสื่อสารที่เรียกว่า Mars Relay Network หรือ MRN ประกอบด้วยยานอวกาศต่าง ๆ ที่กำลังเดินทางรอบโลกและสามารถใช้เพื่อรับ การส่งสัญญาณจากภารกิจบนผิวน้ำ (เช่น ยานสำรวจ ยานลงจอด หรือในที่สุด คน) และถ่ายทอดข้อมูลนี้กลับไปยัง โลก. คุณสามารถดูตำแหน่งปัจจุบันของยานทั้งหมดใน MRN ได้โดยใช้ การจำลองของ NASA นี้.

ยานโคจรรอบดาวอังคารส่วนใหญ่ทำหน้าที่สองอย่าง นอกจากปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์แล้ว พวกเขายังทำงานเป็นรีเลย์อีกด้วย นั่นคือกรณีของดาวอังคารของ NASA ยานอวกาศ Atmospheric and Volatile EvolutioN (MAVEN) และ Mars Reconnaissance Orbiter และ Mars ของ ESA ด่วน. “ภารกิจส่วนใหญ่ที่เราส่งไป [ไปยังดาวอังคาร] อยู่ในวงโคจรระดับต่ำ ดังนั้นพวกมันจึงอยู่ระหว่าง 300 ถึง 400 กิโลเมตรเหนือพื้นผิว และมันยอดเยี่ยมมาก!” Roy Gladden ผู้จัดการ MRN บอกกับ Digital Trends “สถานที่เหล่านี้เป็นสถานที่ที่ยอดเยี่ยม เพราะมันดีและใกล้ และคุณสามารถส่งข้อมูลได้ไม่น้อยระหว่างอุปกรณ์ลงจอดกับยานอวกาศในสภาพแวดล้อมนั้น”

องค์การนาซ่า

ไม่ใช่ทุกภารกิจที่สามารถเพิ่มลงในเครือข่ายรีเลย์ได้ หากยานโคจรอยู่ในระดับความสูงที่สูงมาก หรือมีวงโคจรเป็นวงรีมาก ซึ่งบางครั้ง ใกล้กับโลกและบางครั้งก็อยู่ไกลออกไป อาจไม่เหมาะที่จะเป็นส่วนหนึ่งของ ม.ร.ว. ตัวอย่างเช่น ภารกิจ Hope ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) อยู่ที่ระดับความสูงที่สูงมาก จึงสามารถศึกษาชั้นบรรยากาศชั้นบนของดาวอังคารได้ แต่นั่นหมายความว่าอยู่ห่างจากพื้นผิวเกินกว่าจะนำมาใช้เป็นรีเลย์ได้

ภารกิจในอนาคตสู่ดาวอังคาร เช่น Mars Ice Mapper ของ NASA หรือ Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) ที่วางแผนไว้ พันธกิจจะรวมถึงฮาร์ดแวร์การสื่อสารด้วย ดังนั้น ยิ่งเราส่งภารกิจไปที่นั่นมากเท่าใด เครือข่ายก็ยิ่งมีมากขึ้นเท่านั้น สร้างขึ้น

ความสำคัญของเวลา

หนึ่งในความท้าทายของการถ่ายทอดการสื่อสารจากดาวอังคารคือความจริงที่ว่าดาวเคราะห์หมุนอยู่ตลอดเวลา และยานโคจรของ NASA และ ESA ทั้งหมดก็เคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ดาวอังคาร นั่นไม่ใช่ปัญหาหากยานสำรวจของคุณต้องส่งสัญญาณสื่อสารสองครั้งต่อวัน ตัวอย่างเช่น มีโอกาสสูงที่ยานโคจรหลายลำจะผ่านเหนือศีรษะในบางจุด แต่เมื่อคุณต้องการติดตามเหตุการณ์ใดเหตุการณ์หนึ่งในเวลาที่แน่นอน มันจะยุ่งยากมากขึ้น

ตัวอย่างเช่น การนำยานโรเวอร์ลงจอดบนพื้นผิวโลกเป็นส่วนที่ยากที่สุดของภารกิจ ดังนั้น NASA จึงต้องการจับตาดูการลงจอดอยู่เสมอ สำหรับการลงจอดของยานสำรวจ Perseverance ยานอวกาศใน MRN ได้รับการปรับแต่งวงโคจรเพื่อให้แน่ใจว่าพวกมันอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสมเพื่อจับภาพการลงจอด แต่เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงอันมีค่า พวกเขาทำได้เพียงปรับเปลี่ยนวิถีโคจรเล็กน้อย ดังนั้นกระบวนการจัดทุกอย่างให้เข้าที่จึงเริ่มขึ้นหลายปีก่อนที่เครื่องจะลงจอด

ภาพประกอบความอุตสาหะของดาวอังคาร
NASA/JPL-คาลเทค

วิธีหนึ่งที่จะทำให้กระบวนการนี้มีประสิทธิภาพมากขึ้นคือการใช้ดาวเทียมถ่ายทอดเฉพาะเพื่อบันทึกเหตุการณ์สำคัญ เช่น การลงจอด เมื่อยาน InSight ลงจอดบนดาวอังคารในปี 2018 ยานก็บินตามมาด้วย ดาวเทียมขนาดกระเป๋าเอกสารสองดวงเรียกว่า MarCOสำหรับ Mars Cube One ซึ่งทำหน้าที่เป็นรีเลย์ ดาวเทียมขนาดเล็กเหล่านี้ติดตาม InSight เมื่อบินผ่านดาวอังคาร ตรวจสอบและถ่ายทอดข้อมูลเกี่ยวกับการลงจอด จากนั้นมุ่งหน้าสู่อวกาศ “เราสามารถกำหนดเป้าหมายพวกเขาไปยังตำแหน่งที่เราต้องการให้พวกเขาทำการบันทึกนั้นเพื่อจับภาพเหตุการณ์ทางไกลที่สำคัญ” แกลดเดนกล่าวว่า “และหลังจากเหตุการณ์จบลง พวกเขาก็พลิกกลับและชี้เสาอากาศกลับมายังโลกและส่งสัญญาณนั้น ข้อมูล."

การใช้ MarCO เป็นการทดสอบความสามารถในอนาคต เนื่องจากไม่เคยมีการใช้ดาวเทียมในลักษณะนี้มาก่อน แต่การทดสอบก็ประสบความสำเร็จ “พวกเขาทำในสิ่งที่ตั้งใจไว้อย่างแน่นอน” แกลดเดนกล่าว MarCOs เป็นสินค้าแบบใช้ครั้งเดียว เนื่องจากไม่มีเชื้อเพลิงเพียงพอที่จะเข้าสู่วงโคจร แต่ดาวเทียมขนาดเล็กดังกล่าวมีราคาค่อนข้างถูกและสร้างได้ง่าย และ MarCO แสดงให้เห็นว่านี่เป็นวิธีที่ใช้การได้ในการเฝ้าติดตามเหตุการณ์เฉพาะโดยไม่ต้องจัดเรียงเครือข่ายบนดาวอังคารใหม่ทั้งหมด

การสื่อสารสำหรับภารกิจลูกเรือ

ภาพประกอบของศิลปินนี้แสดงให้เห็นยานอวกาศสี่ลำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดภารกิจ International Mars Ice Mapper (I-MIM) ต่ำและไปทางซ้าย ยานโคจรผ่านเหนือพื้นผิวดาวอังคาร ตรวจจับน้ำแข็งที่ฝังอยู่ในน้ำผ่านเครื่องมือเรดาร์และเสาอากาศสะท้อนแสงขนาดใหญ่ วงโคจรรอบดาวอังคารที่ระดับความสูงสูงกว่าคือวงโคจรโทรคมนาคมสามดวง โดยหนึ่งดวงแสดงการถ่ายทอดข้อมูลกลับมายังโลก
ภาพประกอบของศิลปินนี้แสดงให้เห็นยานอวกาศสี่ลำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดภารกิจ International Mars Ice Mapper (I-MIM)องค์การนาซ่า

สำหรับภารกิจที่มีลูกเรือ การสื่อสารอย่างสม่ำเสมอมีความสำคัญยิ่งกว่า จะมีความล่าช้าถึง 20 นาทีในการสื่อสารระหว่างโลกและดาวอังคารเนื่องจากความเร็วแสง ไม่มีทางแก้ไขได้อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม เราสามารถสร้างเครือข่ายการสื่อสารเพื่อให้ผู้คนบนดาวอังคารสามารถพูดคุยกับโลกได้ มากกว่าสองสามครั้งต่อวัน โดยมีจุดประสงค์เพื่อให้มีการสื่อสารที่ใกล้เคียงตลอดเวลาเท่าที่มี เป็นไปได้.

ที่กำลังจะมาถึง ภารกิจ Mars Ice Mapper “เป็นขั้นตอนในทิศทางนั้น” Gladden กล่าว “ความตั้งใจของเราคือการส่งกลุ่มดาวยานอวกาศขนาดเล็กที่จะส่งผู้ใช้รีเลย์โดยเฉพาะด้วย Ice Mapper” สิ่งนี้จะ นับเป็นครั้งแรกที่มีการใช้กลุ่มดาวสำหรับการสื่อสารบนดาวอังคาร และอาจเป็นรากฐานของการถ่ายทอดที่ใหญ่ขึ้น เครือข่าย

โครงการดังกล่าวต้องใช้พลังงานจำนวนมากในการสื่อสารในระยะทางที่มากระหว่างดาวเคราะห์ แต่เป็นไปได้ทางเทคโนโลยีโดยสิ้นเชิง

เครือข่ายรุ่นต่อไปรอบดาวอังคาร

เมื่อพูดถึงการจินตนาการถึงอนาคตของความต้องการด้านการสื่อสารนอกดาวเคราะห์ "เรากำลังพยายามคิดไปข้างหน้า" แกลดเดนกล่าว “เรากำลังพยายามพิจารณาถึงสิ่งที่เราต้องการในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรู้ว่าในที่สุดเราต้องการส่งคนไปที่นั่น”

การสร้างเครือข่ายการสื่อสารบนดาวอังคารแห่งอนาคตอาจเกี่ยวข้องกับการทำให้มันคล้ายกับสิ่งที่เรามีบนโลกของเรามากขึ้น โดยการเพิ่มยานอวกาศเข้าไปในเครือข่ายด้วยพลังงานที่มากขึ้น “บนโลก เราแก้ปัญหาการสื่อสารของเราด้วยการส่งยานอวกาศระดับความสูงต่ำจำนวนมากขึ้นไป เป็นระบบพลังงานสูงที่มีแผงโซลาร์เซลล์ขนาดใหญ่ พร้อมวิทยุที่มีความซับซ้อนสูงที่สามารถบังคับทิศทางด้วยลำแสงได้” เขา พูดว่า. “ที่ดาวอังคาร เราก็ต้องการสิ่งเดียวกัน”

ในทางเทคโนโลยี เป็นไปได้ที่จะแก้ปัญหาเหล่านี้และตั้งค่าเครือข่ายรอบดาวอังคารที่เทียบได้กับเครือข่ายที่เรามีรอบโลก

มีความซับซ้อนในการสร้างเครือข่ายที่สามารถจัดการกับความล่าช้าที่ยาวนาน และการสร้างมาตรฐานข้อมูลที่ยาน Mars ทุกลำสามารถใช้ได้ แต่ก็เป็นไปได้ เครือข่ายการสื่อสารดังกล่าวในทางทฤษฎีสามารถขยายเพื่อทำมากกว่าแค่ให้การสื่อสารจากโลกไปยังดาวอังคารและย้อนกลับ สามารถใช้เป็นระบบระบุตำแหน่งเพื่อช่วยในการนำทางไปทั่วดาวอังคาร หรือด้วยการดัดแปลงฮาร์ดแวร์บางอย่าง ก็สามารถให้การสื่อสารข้ามดาวอังคารได้เช่นกัน

แต่ยานอวกาศที่มีความสามารถเช่นนี้มีขนาดใหญ่และหนัก ซึ่งทำให้ปล่อยได้ยาก และพวกเขาประสบปัญหาอื่น: ซึ่งแตกต่างจากดาวเทียมรอบโลกซึ่งได้รับการปกป้องโดยแมกนีโตสเฟียร์ของโลก ดาวเทียมในวงโคจรรอบดาวอังคารจะถูกระดมยิงด้วยรังสี นั่นหมายความว่าพวกเขาจำเป็นต้องได้รับการปกป้องซึ่งต้องมีน้ำหนักมากขึ้น

ในทางเทคโนโลยี เป็นไปได้ที่จะแก้ปัญหาเหล่านี้และตั้งค่าเครือข่ายรอบดาวอังคารที่เทียบได้กับเครือข่ายที่เรามีรอบโลก อย่างไรก็ตาม “วิธีการไปที่นั่นถือเป็นความท้าทายครั้งใหญ่” แกลดเดนกล่าว “เพราะต้องมีคนจ่ายเงินให้”

เตรียมการสื่อสารสำหรับอนาคต

การตั้งเครือข่ายสื่อสารบนดาวอังคารคือครึ่งหนึ่งของปริศนาสำหรับการสื่อสารในอนาคต อีกครึ่งหนึ่งกำลังเตรียมเทคโนโลยีที่เรามีบนโลกนี้

ปัจจุบัน DSN คือ สร้างเสาอากาศเพิ่มเติม เพื่อให้ทันกับจำนวนภารกิจในห้วงอวกาศที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ นอกจากนี้ยังใช้การปรับปรุงในซอฟต์แวร์เพื่อทำให้กระบวนการเครือข่ายเป็นอัตโนมัติมากขึ้น ดังนั้นเจ้าหน้าที่จำนวนจำกัดจึงสามารถดูแลแต่ละภารกิจได้มากขึ้น

DSN Ground Breaking สำหรับ DSS 23
DSN Ground Breaking สำหรับ DSS 23จอช โครห์น/นาซา

แต่ยังมีอีกปัญหาหนึ่งคือแบนด์วิธที่จำกัด ขณะนี้ยานอวกาศมีเครื่องมือที่ซับซ้อนมากขึ้นซึ่งบันทึกข้อมูลจำนวนมากและส่งข้อมูลทั้งหมด ข้อมูลนี้ผ่านการเชื่อมต่อที่ช้ามีข้อจำกัด เช่นเดียวกับใครก็ตามที่เคยติดอยู่กับอินเทอร์เน็ตที่ช้า รู้

“จากยานอวกาศใดๆ ในอนาคต เราต้องการที่จะสามารถนำข้อมูลกลับมาได้มากขึ้น” Deutsch รองผู้อำนวยการ DSN กล่าว “นั่นเป็นเพราะว่ายานอวกาศก้าวหน้าไปตามกาลเวลา พวกเขากำลังบรรทุกอุปกรณ์ที่มีความสามารถมากขึ้นเรื่อยๆ และต้องการนำบิตต่อวินาทีกลับมามากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นเราจึงมีความท้าทายที่จะตามให้ทันกับเส้นโค้งที่เหมือนกฎของมัวร์”

วิธีแก้ปัญหานี้คือการส่งสัญญาณด้วยความถี่สูง “ถ้าคุณเพิ่มความถี่ในการสื่อสาร มันจะลดลำแสงที่ส่งจากยานอวกาศให้แคบลง และลำแสงจำนวนมากจะไปถึงที่ที่คุณต้องการ” เขาอธิบาย ในขณะที่ภารกิจในช่วงแรกใช้ 2.5 GHz ยานอวกาศเพิ่งย้ายไปที่ประมาณ 8.5 GHz และภารกิจล่าสุดใช้ 32 GHz

ความถี่ที่สูงขึ้นสามารถนำเสนอการปรับปรุงประมาณสี่ปัจจัยในแง่ของบิตต่อวินาที แต่ถึงอย่างนั้นก็ยังไม่เพียงพอในระยะยาว ดังนั้น ขั้นตอนต่อไปที่สำคัญในการสื่อสารในอวกาศคือการใช้การสื่อสารด้วยแสง หรือที่เรียกว่า การสื่อสารด้วยเลเซอร์. สิ่งนี้นำมาซึ่งข้อดีหลายประการเช่นเดียวกับการใช้ความถี่ที่สูงขึ้น แต่การสื่อสารด้วยแสงสามารถนำเสนอการปรับปรุงถึง 10 เท่าจากการสื่อสารทางวิทยุที่ล้ำสมัยในปัจจุบัน

Deep Space Network แนวคิดของศิลปินนี้แสดงให้เห็นว่า Deep Space Station-23 ซึ่งเป็นจานเสาอากาศใหม่ที่สามารถรองรับทั้งสองอย่างได้ การสื่อสารด้วยคลื่นวิทยุและเลเซอร์จะมีลักษณะเหมือนเมื่อเสร็จสิ้นที่ Goldstone, California ของ Deep Space Network ซับซ้อน.
NASA/JPL-คาลเทค

และข่าวดีก็คือ DSN ไม่จำเป็นต้องใช้ฮาร์ดแวร์ใหม่ทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนไปใช้การสื่อสารด้วยแสง เสาอากาศปัจจุบันสามารถอัพเกรดให้ทำงานร่วมกับเทคโนโลยีใหม่ได้ และเสาอากาศที่สร้างขึ้นใหม่ได้รับการออกแบบให้ทำงานบนแถบความถี่หลายแถบและสามารถรับส่งสัญญาณออปติกได้

มีข้อจำกัดบางประการสำหรับการสื่อสารด้วยแสง เช่น เมฆเหนือศีรษะที่สามารถปิดกั้นสัญญาณได้ แต่แม้จะอนุญาต การใช้การสื่อสารด้วยแสงจะเพิ่มความสามารถโดยรวมของเครือข่ายได้อย่างมาก และวิธีแก้ปัญหาระยะยาวสำหรับปัญหานี้อาจเกี่ยวข้องกับการวางเครื่องรับไว้ในวงโคจรรอบโลก ซึ่งพวกมันจะอยู่เหนือเมฆ

เราจะไปจากที่นี่ที่ไหน?

ปัญหาในการสื่อสารกับดาวเคราะห์ดวงอื่นนั้นลึกล้ำและยากที่จะแก้ไข “ฟิสิกส์เป็นสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไม่ได้” แกลดเดนกล่าว “มันอยู่ไกล ดังนั้นคุณจึงสูญเสียความแรงของสัญญาณ นั่นคือปัญหาที่เราต้องเอาชนะเมื่อเราคิดที่จะพยายามสร้างเครือข่ายสำหรับผู้คน”

แต่เรากำลังเข้าสู่ยุคใหม่ของการสื่อสารในอวกาศ ในทศวรรษหน้า เราจะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการส่งและรับข้อมูลจากภารกิจ Artemis ไปยังดวงจันทร์ที่กำลังจะมาถึง และ Mars Ice Mapper และยานอวกาศรีเลย์โดยเฉพาะ

“มันจะงุ่มง่าม” Gladden เตือน “เราแค่พยายามที่จะคิดออก” เขาชี้ไปที่ข้อถกเถียงระหว่างประเทศเกี่ยวกับการใช้มาตรฐาน และความสัมพันธ์ที่เปลี่ยนแปลงไประหว่างหน่วยงานด้านอวกาศของรัฐบาลและบริษัทเอกชน การตัดสินใจในตอนนี้จะเป็นตัวกำหนดว่าการสำรวจอวกาศจะมีความคืบหน้าอย่างไรในทศวรรษหน้า

“มันจะทั้งน่าสยดสยองและน่าตื่นเต้นที่จะได้เห็นว่าเกิดอะไรขึ้น” เขากล่าว “ในแง่หนึ่ง มีความไม่แน่นอนอย่างมากเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น แต่ในอีกแง่หนึ่ง นี่คือสิ่งที่ไฮเทค เรากำลังเรียนรู้และทำสิ่งต่าง ๆ เป็นครั้งแรกรอบดาวดวงอื่น ที่ไม่เคยทำมาก่อน ที่น่าตื่นตาตื่นใจ."

บทความนี้เป็นส่วนหนึ่งของ ชีวิตบนดาวอังคารซีรีส์ 10 ตอนที่สำรวจวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีล้ำสมัยที่จะช่วยให้มนุษย์สามารถยึดครองดาวอังคารได้

คำแนะนำของบรรณาธิการ

  • การเดินทางของจักรวาลวิทยา: การขนส่งที่ยุ่งยากในการส่งผู้คนไปยังดาวอังคาร
  • โหราศาสตร์: วิธีมีสติบนดาวอังคาร
  • โรงไฟฟ้าบนดาวเคราะห์ดวงอื่น: เราจะผลิตกระแสไฟฟ้าบนดาวอังคารได้อย่างไร
  • การเก็บเกี่ยวความชุ่มชื้น: ผู้ตั้งถิ่นฐานในอนาคตจะสร้างและเก็บน้ำบนดาวอังคารได้อย่างไร
  • Astroagriculture: เราจะปลูกพืชบนดาวอังคารได้อย่างไร

หมวดหมู่

ล่าสุด

รถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี 2017: รางวัลผลิตภัณฑ์แห่งปี

รถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี 2017: รางวัลผลิตภัณฑ์แห่งปี

ทุกปี บรรณาธิการของ Digital Trends จะเลือกผลิตภ...

ทดลองขับฟาราเดย์ ฟิวเจอร์ FF 91

ทดลองขับฟาราเดย์ ฟิวเจอร์ FF 91

เส้นทางข้างหน้าดูสูงชันสำหรับ Faraday Future หล...

Corso Pilota: การไปโรงเรียนสอนขับรถ Ferrari เป็นอย่างไร

Corso Pilota: การไปโรงเรียนสอนขับรถ Ferrari เป็นอย่างไร

หากคุณเป็นแฟนของ Ferrari คุณจะรู้ว่ามันกลายเป็น...