Hur Lamborghini tillverkas: Factory Tour, Pics, Prod. Bearbeta

Robotar tar över bilfabriker runt om i världen, men i Sant’Agata Bolognese, Italien, går Lamborghini i motsatt riktning.

Lamborghini är känt över hela världen för sitt banbrytande designspråk och sin toppmoderna bil teknik, men som vi fick reda på så handlar processen att bygga en Lambo mindre om futuristiska robotar än vi trodde. Istället använder lyxbilstillverkaren bearbetade (och mänskliga) hantverkstekniker. Följ med oss ​​när vi besöker företagets fabrik i Sant’Agata Bolognese, Italien, för att upptäcka hur en Lamborghini är byggd.

Sant’Agata Bolognese är en liten stad som ligger cirka 20 mil från Bologna och ett stenkast från Maranello, där mångårig rival Ferrari är baserad. Medan Maranello gradvis har förvandlats till ett turistorienterat Ferrari-land Sant'Agata har förblivit autentisk genom åren. Därmed inte sagt att det inte lockar turister, men det finns mycket få indikationer på att det är hem för en av världens mest kända sportbilstillverkare.

Familjen Lamborghini

Lamborghini-anställda arbetar från 08:00 till 17:00. från måndag till fredag, även om den närliggande kolfiberfabriken driver tre skift för att hålla jämna steg med den höga efterfrågan. De är lätta att identifiera i Sant’Agata eftersom de bär en svart Lamborghini-uniform som tydligt indikerar om de är löpande bandarbetare, en del av fabrikens logistikteam, tilldelade prototypbyggaravdelningen, eller någon annan helt.

Lamborghini utbildar alla sina anställda internt och anställda uppmuntras att flytta från station till station när de har bemästrat en viss färdighet. Till exempel kan en arbetare som monterar Huracán-dörrar idag montera Aventador-huvudcylindrar om sex månader. När en arbetare har tillbringat tillräckligt med tid på fabriksgolvet för att känna Lamborghinis inifrån och ut, är han eller hon kvalificerad att bli en av företagets testförare.

Precision genom hantverk

Det mest imponerande med att besöka fabriken är att se bilarna monteras för hand. Faktum är att det bara finns två robotar i hela anläggningen, en maskin som släpper de bara kropparna på löpande band och ett rotisseri som vänder upp och ner på bilarna vid behov. Som ett resultat är fabriken mycket tystare och rymligare än de flesta föreställer sig.

Karosser och karosspaneler anländer till fabriken förmålade och inslagna i ett skyddande plastark. Huracán är målad av moderbolaget Audi i Neckarsulm, Tyskland, eftersom den är byggd med mer aluminium än kolfiber, och Aventador är målad av ett italienskt företag som heter Imperiale som tilldelar en enskild arbetare till varje bil för att konsistens. Den första ordern när plastskivan har tagits bort är att omedelbart installera tjocka lock för att säkerställa att lacken inte blir repad eller skadad på annat sätt när bilen åker ner i monteringen linje.

Från början till slut tillbringar Aventador 90 minuter på 12 olika stationer medan Huracán tillbringar 40 minuter på 23 stationer. Var och en är byggd på ett separat löpande band och en skärm ovanför varje station håller reda på hur länge bilen har stått där, vilket hjälper arbetarna att hantera sin tid mer effektivt.

Lamborghini har inget gjuteri så de högvarviga 10- och 12-cylindriga motorerna som driver dess bilar är tillverkas av externa leverantörer och skickas till fabriken där de monteras — återigen, helt för hand — och bänktestad. En klädselbutik gör varje del av interiören inklusive sätena, knästöden och dörrpanelerna. Längst bort i butiken, en speciell monter som kan replikera en mängd olika ljusförhållanden hjälper till att säkerställa läder- och Alcantara-klädda paneler som kombineras för att utgöra en specifik bils interiör har samma färg oavsett hur mycket ljus den utsätts för i förväg. Inredningsdelar skickas först till monteringsbandet för installation när de har klarat detta test.

När en bil är färdigbyggd måste den genomgå tre omgångar av sluttest innan den levereras till sin lyckliga nya ägare. Den första omgången innebär att man använder laser och kameror för att kontrollera att varje del (inklusive upphängningsrelaterade bitar och delar och kroppspaneler) är exakt inriktade. Det andra steget består av att köra bilen på en dyno (ett löpband för fordon) i 40 minuter med en topphastighet på 180 km/h (cirka 112 mph) för att säkerställa att alla mekaniska komponenter fungerar. Slutligen är det tredje steget en fullständig provkörning på 20 till 30 mil på allmänna vägar.

Traditionen är stark hos Lamborghini, och varenda bil som byggts i Sant’Agata sedan 1963 har testats på de pittoreska vägarna runt fabriken. Trots det fortsätter lokalbefolkningen i alla åldrar att vända på huvudet varje gång en eldsprutande Raging Bull spränger förbi.

Redaktörens rekommendationer

• Lamborghini sätter racerbilar i ditt vardagsrum. Hoppa in och kör en

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.