Med Codemasters Rutnät 2 efter att just passerat ettårsjubileet är det rimligt att undra varför det behövs en uppföljning nu i Grid Autosport. Polerade videospel är alltid ett lockande förslag under de lätta sommarmånaderna, och Autosport kommer till PC, Playstation 3, och Xbox 360 den 24 juni (27 juni i Europa). Men med glänsande, ny hårdvara och ett växande bibliotek av så kallade "next-gen"-spel att välja mellan, vad kan Codies möjligen ha att erbjuda som bygger på eller går ifrån förra årets spel på något meningsfullt sätt sätt?
Ganska lite, som en nyligen utökad praktisk look visade.
Rekommenderade videor
Berättelse/koncept
Välj din egen racingkarriär. Den multidisciplinära racing som alltid har varit kärnan i Grid-spelen finjusteras i Autosport på ett sätt som gör att spelet känns lite mer lättillgängligt. Rutnät 2's fiktiva World Series Racing-liga är borta, med det tunna försöket att leverera en förutfattad berättelse ersatt av spelarstyrd progression som delar upp alla flerloppsevenemang i fem kategorier: Touring, Endurance, Open Wheel, Tuner och Gata.
Var och en kräver en väldigt olika inställning till hur du spelar, och var och en har också sin egen "nivå" progression som informerar om vilka evenemang som är tillgängliga och hur mycket juice olika sponsorer tar med till tabell. Ditt första Touring-evenemang kanske bara har en sponsor med begränsade fordonsuppgraderingsmöjligheter, men fullfölj det evenemang och du kommer att ha möjlighet att arbeta med andra sponsorer (och deras alltmer olika garage) i Touring krets.
Avsikten är att låta spelare fokusera på att hitta framgång med vilken racingstil som passar dem bäst. I vår begränsade tid tillbringade med Grid Autosport, verkade det inte finnas något straff för att hålla sig till en viss disciplin. I sanning kommer framsteg till och med Mer snabbt när du tar dig tid att verkligen engagera dig i en disciplin, särskilt eftersom det finns ytterligare XP-bonusar att få när du stänger av svårighetslättande funktioner som Steering Assist och Traction Kontrollera.
Gameplay
Det handlar om att hitta en medelväg. Rutnät lutade mycket tungt i riktning mot simulerad racing, och Rutnät 2 sätt bromsen på simulering för att ge mer tillgänglig lek. Autosport verkar hitta en balans mellan de två. Bilhantering bryter inte fysiken helt, men reglerna är böjda här och där för skojs skull. Flashback-funktionen återkommer också, vilket gör att du kan spola tillbaka några sekunder av ett offline-lopp med en knapptryckning, säg efter en dåligt utförd sväng.
Frestelsen med racingspel är alltid att dyka in och komma till handlingen, men vi lärde oss snabbt att i Grid Autosport, det är en mycket bra idé att dra fördel av tränings- och kvalomgångarna som föregår varje lopp. Du kommer att säkra dig själv en bättre utgångsposition från att göra bra ifrån sig under kvalet, och det finns också mycket värde i att lära dig hur du hanterar din bil i nyckelsvängar. Varje bil har väldigt olika egenskaper, och förloppsrundorna är lika värdefulla för att lära sig bilen som för att lära sig banan.
Mer än något annat är de snäva kontrollerna det som sticker ut. Det kanske inte är en överraskning med tanke på Codemasters djupa bakgrund i genren, men den noggranna balansen mellan precision och tillgänglighet är omedelbart uppenbar när du tar upp en kontroller. Bilar hanterar som de ska, och flashback ger även de mest blyfotade spelarna en möjlighet att snabbt och enkelt lära sig av sina misstag. Det här är inte någon form av uppenbarelse för racingspel, men det finns en nivå av hantverk närvarande här som översätts till en mycket tillfredsställande upplevelse.
Presentation
Det här är söta turer. Det finns snyggare racingspel där ute, men Grid Autosport lägger en välkommen tonvikt på att leverera mindre detaljer. Racerbanorna drar mest nytta av detta, med lyhörda miljöer som blir alltmer trasiga när 16 bilar som färdas i höga hastigheter kolliderar med hinder och snurrar in i väggar. Allt utanför banans gränser är lika rikt på detaljer, ända ner till de individuellt modellerade åskådarna som samlats för att titta på händelserna.
Bilarna i sig ser skarpa ut, men återigen är det nivån på djupet bakom texturerna som vinner här. Det finns mycket visuell feedback kopplat till skador och naturligt slitage, med främre ändar som krassar in och gnistor flyger av från trötta fälgar. Nedslagna åkattraktioner ser inte bara ut som en del; de låter och beter sig som det också. Sputtande utandningar är en ständig påminnelse när ditt avgassystem får en träff, och oavsiktlig vävning eller rent ut sagt trasig ratt markerar en decimerad rattstång.
I slutändan samlas alla dessa mindre detaljer för att du ska känna att du är där på banan. Det finns till och med två olika cockpitvyer att välja mellan, komplett med det dämpade ljudet som du förväntar dig att höra när du är inne i en bil. Återigen, inget nytt för racingspel, men insett med en precisionsnivå som skriker "polerad", även i (visserligen nära förestående) förhandsvisningsform.
Hämtmat
Det kommer att vara svårt att säga säkert förrän vi kan spendera lite tid med den färdiga produkten, men Codemasters verkar ha motiverat existensen av Grid Autosport knappt ett år efter Rutnät 2 anlände. Det är ett helt annat spel än sin föregångare, med en mer strömlinjeformad strategi för progression som gynnar spelarval och mekanik som syftar till att få tillbaka de som föredrar den första Rutnät till dess uppföljning. Den 24 juni är bara några veckor bort, så du kommer att kunna ta reda på det själv snart nog.
Redaktörens rekommendationer
- Xbox och Bethesda detalj (icke-E3) sommarshowcase
- Super Monkey Ball: Banana Mania är en nyinspelning av det första och andra spelet
- Day of the Devs-strömmen delar nya detaljer om Axiom Verge 2 och mer indies
- Att spela Google Stadia 2019 kräver ett paketköp, inte bara en handkontroll
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
