Idén om en subkompakt SUV kan vara okänt vatten för Mercedes, men 2015 års GLA45 AMG har prestanda, stil och lyx som förväntas av den tyska biltillverkaren.
Som om det senaste decenniet inte redan har sett gränsen mellan SUV och crossover suddad nog som den är, har biltillverkare tog saken ett steg längre nyligen med introduktionen av mindre nyttofordon som i huvudsak är upplyfta halvkombi
Rekommenderade videor
När det gäller lyxsidan, börjar marknaden för premiumfordon som är prisvärda och små att värmas upp här i USA, och 2015 Mercedes GLA45 AMG syftar till att stärka det växande utbudet av småbilar för Mercedes-Benz.
Relaterad
- Mercedes-AMG EQE bevisar att elbilar med prestanda är här för att stanna
- Mercedes-Benz och Bosch startar en autonom pendeltrafik i Kalifornien
- Mercedes-AMG lär den tekniskt kunniga 2020 CLA 45 hur man andas eld
Baserat på samma plattform som den populära CLA-klass (liksom A-klass och B-klass), 2015 GLA är placerad i den växande premiummarknaden för små nyttofordon som inkluderar BMW X1 och Audi Q3, men GLA45 AMG siktar på att ta detta segment till en ny nivå av stil och prestanda för de yngre köpare som Mercedes hoppas kunna locka till sig. För att ta reda på vilken typ av spänning Mercedes-Benz kan stoppa i ett så litet paket, begav vi oss till Burlington, Vermont för att tillbringa ett par dagar med 2015 års Mercedes GLA45 AMG.
AMG skalas ner, inte nedskalas
För att inte bryta rangordningen från andra AMG-märkta prestandamodeller såg Mercedes-Benz till att höjdpunkten i 2015 års Mercedes GLA45 AMG var dess motor. Denna handbyggda 2,0-liters fyrcylindriga kvarn använder turboladdning och direktinsprutning för att producera otroliga 355 hästkrafter och 332 pund-fot i vridmoment, som Mercedes fortsätter att framhålla som den mest kraftfulla produktionsfyrcylindriga turbomotorn i värld. Med denna inställning kan GLA45 AMG på 3 428 pund skjuta från 0 till 60 på bara 4,8 sekunder på väg till en topphastighet på 155 mph.
Om inget annat kommer köpare att vilja markera rutan för det valfria $450 AMG Performance avgassystem. Denna marginella extra kostnad betalar sig själv första gången GLA45 AMG tjuvs upp med muller, burbles och pops som inte vanligtvis förknippas med en fyrcylindrig. Ännu bättre, tippa GLA45 AMG: s sjuväxlade AMG-trimmade dubbelkopplingsväxellåda till sportläge, och kraftig acceleration kommer att utstråla några V8-liknande ljud från avgasutloppen.
Mer överraskande än dess råa kraft är det faktum att köpare inte kommer att ge upp mycket när det gäller bränsleekonomi när de tar steget från GLA250 4MATIC till GLA45 AMG. 2015 Mercedes GLA45 AMG är klassad till 23 mpg city, 29 mpg motorväg, med en kombinerad rating på 25 mpg, vilket inte är så mycket lägre än 24 city/32 motorväg/27 kombinerat betyg för den fyrhjulsdrivna GLA250 som drivs av en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig med en kapacitet på bara 208 hk och 258 lb-ft.
Håller sig till Vermonts vägar
Vermont är kanske mest känt för sin lönnsirap, fantastiska vinterskidväder och sina horder av Subaru vagnar, men några av vägarna i detta tillstånd är lika lustvärda som trottoaren som finns i södra Kalifornien. För att hjälpa till att styra all motorkraft till marken levereras GLA45 AMG som standard med en AMG-trimmad version av fyrhjulsdriftsystemet 4MATIC som kan skicka upp till 50 procent av kraften till bakhjulen och – till skillnad från GLA250 – har AMG-modellen även vridmomentstyrning som uppnås genom bromsansättning på baksidan inuti hjul.
Den AMG-trimmade GLA ser ut och känns mer som en halvkombiversion av en CLA snarare än en nedskuren crossover.
AMG arbetade också med GLA: s styr- och bromssystem för att få denna prestandamodell att hantera lika bra som den accelererar. Med början i staden är skillnaden i styrningen inte så märkbar, men de känsliga bromsarna i större storlek med borrade och slitsade rotorer kändes lite för gripande under normala stopp. När vi väl kom ut på de krokiga Vermont-vägarna var de uppgraderade bromsarna lätta att uppskatta eftersom GLA45 AMG kunde bromsa mycket senare än sin högre GLA250 motsvarighet utan känsla obalanserad.
Andra element som hjälpte till att maximera GLA45:s leendeframkallande kurvtagningsförmåga var 235/40ZR20 Continental ContiSportContact sommarprestandadäck och $1 950 AMG Driver's Package som kändes igen på de röda bromsoken och 20-tumshjulen men som också inkluderade en ännu styvare fjädring än standard GLA45 AMG.
Storlek spelar roll
När du bläddrar i specifikationsbladet är storleken på den nordamerikanska GLA250 i nivå med andra små crossovers (inklusive en overall höjd på 60 tum), men GLA45 AMG är bara 58,2 tum hög, vilket inte ens är en hel tum högre än den nuvarande Mazda 3. Som sådan, även om GLA250 kan motivera sin crossover-moniker, ser och känns denna AMG-trimmade GLA mer som en halvkombi-version av en CLA-klass snarare än en nedskuren crossover, och det är definitivt en bra sak.
I sin förvandling från GLA250 till GLA45 såg Mercedes till att ge AMG-modellen ett distinkt utseende från alla vinklar, som börjar med en märkbart lägre hållning och en mer aggressiv stil. Framtill har tvåstavsgrillen ersatts med ett mer strömlinjeformat utseende och ett subtilt AMG-märke, medan fascian får massiva luftintag som blir bekanta i Mercedes-Benz nuvarande AMG Produkter. Vyn bakåt kryddas också avsevärt med en falsk diffusor och vertikala luftventiler, samt fyrdubbla avgasutlopp integrerade i fascian.
För att verkligen få ut det mesta av GLA45 AMG: s styling, var noga med att kolla in två alternativpaket: $2 150 AMG Aerodynamics Package och $750 AMG Night Styling Package. Den förstnämnda lägger till en unik hakspoiler, små aero-vingar till frontpanelen och en rejäl bakvinge som troligen var inspirerad av Mercedes DTM-racerbilar.
Tyvärr, trots sitt namn, förbättrar AMG Aerodynamics Package faktiskt inte aerodynamiken hos GLA45 AMG, vilket beror på det faktum att dess begränsade toppfart på 155 mph inte skulle dra nytta av någon ytterligare downforce, enligt Mercedes. För de högra ögonen ser det visserligen bra ut, liksom Night Styling-paketet som ger ett ondskefullt mörkt utseende inklusive takräcken, speglar, fascia-accenter och avgasuttag, och detta förstärks ytterligare av $850 20-tums, 10-ekrade svart AMG hjul.
En hot-hatch för vuxna
Vid första anblicken är det svårt att inte föreställa sig 2015 års Mercedes GLA45 AMG som en lyxversion av din favorit-hot hatch. De goda nyheterna här är att medan du är typisk Subaru WRX STI, Volkswagen Golf R eller Mitsubishi Lancer Evolution börjar alla livet som ekonomiinriktade kompakta bilar med ett pris på mellan 30 000 USD tag, GLA45 AMG ger all den komfort, teknik och förfining som förväntas av allt som bär Mercedes-Benz tri-star logotyp.
För alla som letar efter en hälsosam dos prestanda utan att behöva ge upp för mycket praktiskt är GLA45 AMG ett utmärkt alternativ.
För alla som letar efter en hälsosam dos prestanda utan att behöva ge upp för mycket praktiskt är GLA45 AMG ett utmärkt alternativ. I ett nafs kan baksätena rymma tre av dina närmaste (och mer civila) vänner, och det finns också gott om lastutrymme. Mercedes säger att CLA har en "emotionell design med ett litet baksäte", och medan GLA: s baksätet är fortfarande lite snävt, det finns mycket mer takhöjd och lastutrymme tack vare sin tvåbox design.
Ett av få klagomål på interiören i 2015 års GLA-klass är hårdplasten längs nederkanten av instrumentpanelen. Istället för resten av de mjuka materialen inuti kupén är den nedre delen av instrumentbrädan och sidorna av mittkonsolen täckt av en hård, texturerad plast som egentligen inte är ett problem förrän förarna får GLA45 AMG i sin idealiska miljö – tät, snodd vägar.
Betala för att spela
Att kliva upp från GLA250 4Matic till 2015 Mercedes GLA45 AMG kommer att ge dig en cool $15 000, men Precis som alla Mercedes-Benz produkter kan du snabbt öka resultatet genom att markera några alternativrutor pris. Som sådan svällde startpriset på 48 300 USD för GLA45 AMG snabbt till 66 405 USD när man räknade in den extra styling, prestanda och teknik som är utrustad med denna testare.
Till det priset kanske inte GLA45 AMG: s pris och boy-racer-styling (särskilt med den extra stora vingen och svarta hjulen) matchar men efter spenderar två dagar och cirka 200 mil på att köra den här nya modellen, den här nya modellen har hjärtat av ett riktigt Mercedes AMG-fordon oavsett hur du ser ut på det.
Lika stor hit som CLA-klassen har varit för Mercedes-Benz under det senaste året, borde GLA-klassen göra sig ännu bättre positionerad på den glödheta marknaden för subkompakta lyxfordon, och det kommer definitivt inte att skada för kunder att ha möjligheten till denna GLA45 AMG-modell som ser lika sportig ut som den driver.
Toppar
- Fantastisk acceleration och hantering
- Boy-racer styling
- Prestandaavgaser låter som en V8
- Bränsleekonomin är minimal med tanke på ökad prestanda
Lower
- Höga prisnivåer när den laddas upp
- Boy-racer styling
- AMG-säten som tillval är inte bra för långa körningar
Redaktörens rekommendationer
- Mercedes-AMG EQE SUV första körrecension: en bättre elektrisk SUV
- Mercedes-AMG växlar med en mängd olika hybrider och elbilar på väg
- 2021 Mercedes-AMG GLE53 coupe är en SUV som önskar att det var en sportbil
- Mercedes-AMG GT 73 laddhybrid kommer att släppa lös 805 hk, säger rapporten
- Mercedes-Benz säkerhetsbilskoncept övervakar vägen framför dig och dina barn
