En av de tuffaste aspekterna av att bygga en modern elektrisk motorcykel är att hantera vikten. Även om du sparar massor av tonnage genom att inte ha en tung bensinmotor, är den fördelen helt uppvägd (för närvarande) av vikten av batteriet som krävs om du vill att saken ska täcka en respektabel distans.
De flesta elmotorcykeltillverkare gillar Brammo, Noll och Mission Motors kompensera genom att använda lättviktsmaterial och skära fett varhelst de kan. Ändå slutar cyklarna vanligtvis med att tippa vågen på 500 pund eller mer, vanligtvis cirka 100 pund mer än sina gasdrivna bröder i samma effektklass. Men fransk elmotorcykeltillverkare Voxann tar en annan väg med sin WATTMAN elcykel, som introducerades i december på Paris Motorcycle Show.
Istället för att försöka skära ner WATTMAN till en smal kampvikt, har Voxan gått på Hondan Goldwing-rutten och omfamnade dess avsevärda bulk på 771 pund samtidigt som den kompenserades med några fantastiska kraft.
Även om WATTMAN inte ser ut som en Goldwing, har dess långa, låga siluett mer än övergående likheter med den nyligen tillkännagivna
gasdrivna cyklar från Lotus – och Tron Lightcycles som Lotus-maskinerna också liknar.
Under ett exoskelett av aluminium stoppade Voxan ett 12,8 kWh batteri som ska driva WATTMAN till en räckvidd på 111 mil – förutsatt att du inte hamrar på det. Men det är som att ge Dale Earnhardt Jr. en Corvette och säga åt honom att överdriva den: det kommer inte att hända. Så när behovet av hastighet uppstår, packar WATTMANs 200 hästkrafter elektriska motor också 147 pund-fot i vridmoment, låter den snurra den stora cykeln upp till 60 mph på bara 3,4 sekunder, med 100 mph som kommer in på strax under 6,0 sekunder.
Topphastigheten är fastställd på respektabla (för en elcykel på 770 pund) 106 mph. Som är typiskt med många elcyklar finns det ingen växellåda, bara en kuggrem från elmotorn ansluten till bakhjulets slutdrift. Elmotorn kvitterar vid 10 500 rpm, enligt Voxan.
När det är dags att sakta ner säger Voxan att whoa kommer från ett Beringer 4D quad-disc-system fram och en enda skiva bak. Båda hjulen är gjorda av kolfiber, så jag antar att de faktiskt arbetade hårt för att hålla WATTMAN under 800 pund. Med sina märkligt framåtmonterade pinnar ser körställningen ut att vara mer upprätt – som på en Harley – än vad racing-hukåkarna på Lotus- och Tron-cyklarna måste anta.
Vill ha en? Voxan säger att cyklarna endast kommer att byggas på beställning men inget pris har gjorts tillgängligt. Ser ut som ännu ett tråkigt fall av "om du måste fråga ..."
Redaktörens rekommendationer
- BMW: s elektriska Concept i4 har två ord för Teslas Model 3: Se upp
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
