Joy ride: 2015 Nissan GT-R NISMO

2015 Nissan GT-R NISMO är inte riktigt lika prisvärd som GT-R har varit tidigare, men den är snabbare och smidigare än någonsin tidigare.

Efter bara 15 minuters sittningstid med den helt nya Nissan GT-R NISMO för 150 000 $, börjar jag undra varför någon köper kvarts miljoner dollar superbilar längre.

NISMO, Nissans högpresterande arm (tänk Mercedes AMG eller BMWs M-division), har skapat en av de snabbaste bilarna i världen för ett relativt fynd. Tänk på det så här: för ungefär samma pengar som GT-R NISMO kan köpare få en Audi R8 V10. Ja, R8 har mer street cred, men den kommer att förlora i ett head-to-head race med GT-R …. varje gång.

Snabba genom subtiliteter

För 2014 vidtog Nissan de nödvändiga åtgärderna för att förbättra GT-R-ägarnas största klagomål: interiörförfining. Även om jag uppskattade förbättringarna, är det fortfarande svårt att säga att GT-R är i nivå med andra $100 000 sportbilar på marknaden. När det gäller prestanda överglänser dock GT-R superbilar som är dubbelt så mycket pengar – och lite till.

För 2015 år höjer introduktionen av NISMO-modellen de snabba siffrorna ytterligare, vilket skapar en ultimat – och kanske sista – version av superbilen innan den omformas nästa år.

Tyvärr inkluderade denna snabba snurr inte någon spårtid. Den inkluderade dock en rygg mot rygg jämförelse med "Track" trim av standard GT-R, och skillnaderna var ganska uppenbara.

Först och främst finns det några stilskillnader som omedelbart kommer att skilja NISMO från de andra Godzilla-varianterna (GT-R-smeknamnet) på vägen. Varumärket NISMO använder sig smakfullt av röda trimbitar, som kan ses både fram och bak. Det finns också en speciell vingspoiler, hjuluppsättning och titaniumavgaser som tillval – en exklusiv NISMO som ser ut och låter mer aggressivt – allt detta borde skrika till åskådare att detta inte är någon standard, slarvigt GT-R; detta är en specialbyggd, spårfokuserad ryggradsmangel.

I skarp jämförelse med många av GT-R: s konkurrenter erbjuder den ett baksäte och en ordentlig bagageutrymme. Visserligen är de båda trånga – även på en bra dag – men det extra utrymmet är en lyx som köpare helt enkelt inte hittar i de flesta andra superbilar.

Rulla bilen på asfalten, och du kommer att hitta ett mindre återhållet fordon än GT-R någonsin har varit tidigare. Automaten med dubbla kopplingar känns fortfarande lite oraffinerad, men den får jobbet gjort. Den handbyggda, dubbelturboladdade 3,8-liters V6-motorn minskar dock hela 600 hästkrafter och 481 pundfot i vridmoment – ​​upp från de redan enorma 545 hk på basmodellen.

När dessa turbos väl har rullat, faller upplevelsen kategoriskt in på superbilens territorium. Med huvudet fastklämt och vita knogar, GT-R NISMOs lansering från noll är ringmuskeln... 100 procent av tiden. Det är vad 0 till 60 på 2,9 sekunder kommer att göra med dig.

Tack vare dess sofistikerade fyrhjulsdrivna system och en dedikerad dator för att stödja det systemet, slutar dramat nästan omedelbart efter det. Dragkraften är enorm kring klöverbladsvängar och slingrande vägar, och GT-R känns nästan lat, underväldigad på ytgator. I NISMO-modellen har GT-R: s fjädring förstyvats och justerats avsevärt. Dessa fjädringsjusteringar kan snabbt kännas i svepande, höghastighetssvängar.

Annars förblir GT-R NISMO den kanske mest praktiska tvådörrars superbilen på marknaden, trots sin stela gång. Det är en stor bil, och åtminstone de två främre passagerarna kan sitta bekvämt i sina mjuka, men stödjande säten, samt slänga sina weekendväskor i bagageutrymmet. Och till skillnad från sina konkurrenter kan du slänga barnen i ryggen också.

Slutsats

Även om 2015 Nissan GT-R NISMO kanske inte är den mest raffinerade superbilen på marknaden, är den fortfarande den snabbaste bil man kan köpa för pengar, även när priset stiger till 150 000 $.

Det är förmodligen rättvist att säga att den här modellen har börjat tappa lite när det gäller dess värde uttalande, särskilt jämfört med de "långsammare" tidiga modellerna som kostar mindre än hälften så mycket när de var nya.

Det faktum att den kan hålla jämna steg med Porsche 911 Turbo S, Ferrari 458, Lamborghini Huracán och McLaren 650S i en rak linje och runt banan gör dock fortfarande Nissan GT-R NISMO till ett av de mest intressanta köpen en superbilsköpare kan göra.

Toppar

• Snabbare än billigare än något annat för samma pengar
• Otrolig dragkraft
• Den mest spårbara versionen av GT-R

Lower

• Design börjar se vintage ut
• Interiörkvaliteten inte riktigt upp till snus
• Klumpiga transmissionsljud

Redaktörens rekommendationer

• Nissan använde sin bilbarnstolsdesignupplevelse för att skapa dessa coola spelstolar
• Kan en högpresterande Nissan Leaf stjäla den mäktiga GT-R: s lunchpengar?
• Waymo kan ta en tur med Nissan-Renault för robo-taxitjänster
• Med lärdomar från racing tar Mercedes-AMG GT R sportbil till nästa nivå

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.