Tysklands Team TUM har kommit först i den senaste Hyperloop Pod-tävlingen, med sitt fordon som når den högsta hastigheten - 288 mph (463 kmph) - längs en rak, tre kvarts mil testbana.
Design baserade på kapslarna skulle en dag kunna användas för Hyperloop, ett förslag ultrasnabbt transportsystem uppbackad av SpaceX VD Elon Musk som skulle använda ett nästan vakuum för att driva passagerarkapslar i upp till 760 mph (1 223 km/h) genom rör över eller under marken.
Rekommenderade videor
Studentingenjörsteam från hela världen är inbjudna att delta i designtävlingen, som arrangörerna hoppas kommer att stimulera innovation i jakten på att en dag skapa den perfekta podden för att göra ett fullfjädrat Hyperloop-system till ett verklighet.
Relaterad
- Elon Musk säger att det finns en chans att Cybertrucken kan floppa
- Se Elon Musks snabba start på Teslas Model S Plaid-leveransevenemang
- Elon Musks Boring Company planerar en "Not-a-Boring" tråkig tävling
För den sista omgången på söndagen gick Technical University of Münchens Team TUM upp mot Delft Hyperloop från Delft University of Teknik i Nederländerna och två schweiziska team — EPFlop från École Polytechnique Fédérale de Lausanne och Swissloop från ETH Zürich.
Team TUM, som ägde rum vid SpaceX-högkvarteret i Hawthorne, Kalifornien, nådde dagens högsta hastighet och föll bara 2 mph under rekordet på 290 mph (466 km/h) som det satte förra året när den gick under namnet WARR Hyperloop.
Eventarrangörerna har ännu inte lagt upp en video av hastighetskörningarna, men vi lägger till dem överst i det här inlägget om och när det blir tillgängligt. Under sin tur hade Team TUM: s utrustning gnistor och skräp som flög av sig mot slutet av banan, enligt TechCrunch, även om den lyckades överleva "för det mesta intakt".
Tävlingen fokuserar på hastighetsbaserad teknik snarare än inredningen av podden. Det betyder att för närvarande är kapslarna små - en bobsled är en vanlig jämförelse - och utrustade med batteridriven motor teknik för att driva fordonet längs banan i ett rör som är trycklöst till ett nästan vakuum, liknande den föreslagna Hyperloop design.
När det gäller de rivaliserande ansträngningarna, kunde Swissloop bara nå 160 mph (258 km/h) medan EPFlop klarade 148 mph (238 km/h) med sin pod. Delft Hyperloop drabbades av problem som tvingade den att stoppa sin körning en kort bit längs banan, vilket hindrade den från att klocka en hastighet.
Efter Team TUM: s seger, Elon Musk twittrade att nästa års tävling har för avsikt att skaka om saker och ting genom att använda en mycket längre 6,2 mil (10 kilometer) tunnel som också kommer att ha en kurva.
Designat för att vara ett transportsystem för den moderna tiden som skulle lämna bussar och tåg i dammet, har Hyperloop-systemet samlat in stort intresse från länder runt världen. Om det en dag blir ett hållbart alternativ för att ta sig runt, skulle en Hyperloop-resa mellan t.ex. San Francisco och Los Angeles ta bara 30 minuter istället för upp till sex timmar med bil.
Redaktörens rekommendationer
- Elon Musks Starlink hjälper till att återställa Tongas internet
- Elon Musks önskade 50-årspresent kan vara svår att få på uppfarten
- En hyperloop-pod bar just sina första passagerare i testresa
- Tesla kommer att trycka tillbaka Battery Day-evenemanget igen, säger Elon Musk
- Elon Musk är en SoundCloud-rappare nu, i 2020:s konstigaste twist
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
