Ferrari Cavallino T350 recension

Det är bara något med Ferrari

Ahh, att vara ung och kär. Och om du ska bli kär kan du lika gärna skjuta till baldrottningen. Vi pratar naturligtvis om Ferrari. Om du är något som vi, någon visade dig de där röda kurvorna i aktion i tidig ålder. Och oavsett om det var Matthew Broderick, Al Pacino eller vår personliga favorit, Corey Haim i flyktscenen från Körlicens, bilden fastnade. På den tiden verkade idén att en dag äga den ultimata italienska sportbilen (förlåt Lamborghini) faktiskt vara möjlig. Men för de flesta av oss var det bara en fantasi.

Eller var det? Med sitt nya headset, Ferrari Cavallino T350, hoppas ljudföretaget Logic3 få 99 procent av oss ett lockande steg närmare den där Ferrari-känslan. Licensierad av Ferrari, headsetet erbjuder rent, smidigt läder, massor av kurvor och till och med ett par silverhingstar. Och för 400 $ är det kanske inte riktigt till Ferrari-priserna för ett headset, men det pressar åtminstone Alfa Romeo-statusen.

Frågan är: Levererar T350 Ferrari-prestanda? Vi satte oss nyligen ner med dessa skönheter för en grundlig provkörning i ett försök att avgöra om motorn matchar kroppen. Här är vad vi hittade.

Utanför lådan

T350 kommer förpackad i en elegant svart bärväska med skimrande kolfiberband. När vi drog tillbaka fodralets lock fick vi vår första glimt av headsetet som låg i en tygram, dess kromlinjer vikta i smidigt svart och brunt läder. Fäst på fodralet med kardborre, hittade vi en liten nätpåse med tillbehör inklusive 3 flätade kablar, en flygbolagsadapter och en ¼-tums adapter, alla guldpläterade, naturligtvis. Hela innehållet i ärendet var stickande med den eftertraktade "nybilslukten".

Funktioner och design

Till skillnad från Logic3:s Bluetooth-docka, GT1 – som var elegant utformad, men som bara påminner om en Ferrari på grund av de allestädes närvarande glänsande hingstarna utspridda över dess yttre – T350-headsetet gör ett bra jobb med att förmedla aura av en italiensk sport sedan. Det bruna lädret som bågar sig över pannbandet påminner omedelbart om en extravagant ratt. Om du tittar noga kan du bara få Magnum P.I: s hand att sträcka sig mot pannbandet för en hård sväng mitt i en biljakt.

Svarta, munkformade öronkuddar, som också täcks av mjukt läderskinn, kompenserar för headsetets välsydda bruna skal. De cirkulära öronkåporna som inrymmer öronkuddarna är skiktade i gnistrande metall, liksom de täta armarna som sträcker sig i klaffade band för att fästa kåporna på pannbandschassit. Inuti öronkåporna finns T350:s 40 mm-element, täckta av svarta tygskärmar.

Som nämnts ovan kommer headsetet med en trio av löstagbara flätade kablar som fästs på vänster öronkåpa. Alla är svarta, med silveraluminiumhöljen i varje ände med Ferrari-logotypen med vita bokstäver. Samlingen innehåller en standardkabel, en med en iOS-mikrofondel med 3 knappar och en annan med en mikrofondel med en knapp för alla andra smartphones. Varje kabel är cirka 4 fot lång och avslutad med guldpläterade 3,5 mm-uttag.

De enda föremålen på T350 som inte känns lyxiga är de tunna plastkåporna som täcker utsidan av förarhusen, som båda är prydda med en silverfärgad Ferrari-hingst. Det högra locket innehåller omkopplaren som aktiverar brusreducering (liksom ljud), medan den vänstra är avtagbar för att komma åt headsetets AAA-batterier.

T350 är en av den minskande sorten av aktiva brusreducerande headset som inte fungerar i passivt läge (dvs utan ström). Med tanke på hur lätt det är att glömma att stänga av din utrustning, föreställer vi oss ett antal potentiellt frustrerande situationer. Vem vill fastna på ett plan med en krånglig pappersvikt på 400 dollar?

Brusreducering

T350 gjorde ett tillfredsställande jobb med att ta bort perifert brus, nästan helt tystade alla brum och låga toner, samtidigt som den dämpade högregisterbruset avsevärt. Vi testade headsetet under dammsugning och när vi körde en mycket hög diskmaskin. Vi var imponerade över att diskmaskinens brusande vrål skars ned till ett subtilt porlande. Även vakuumet reducerades till ett lätt brum, knappt hörbar över musik på medelhög volymnivå.

Bekvämlighet

Det lyxiga utseendet och känslan som T350 framkallade när de drogs ur fodralet replikerades med en lika lyxig passform. De mjuka öronkuddarna i läder smekte våra öron och det krämiga bruna pannbandet kändes lika mjukt och snyggt på huvudet som det gjorde i våra händer. När det gäller passform och finish kan vi inte anmäla något.

Ljudprestanda

Vi testade T350 som vi gör de flesta hörlurar: genom att lyssna på ett brett utbud av musik som serveras via en iPhone 5. Tyvärr blev vi besvikna över att finna T350:s släta och påkostade design kontrasterad av en olidligt ljus ljudsignatur, definierad av dess spröda övre register, ett svagt fylligt mellanregister och en begränsad låg slutet.

Efter att ha lyssnat på T350 i några timmar stod det klart att hörlurarnas ljud är mycket som en Michael Bay-film; det är väldigt dyrt, du utsätts för en störtflod av glänsande bilder som studsar runt, och allt känns kallt, grunt och konstgjort.

Vi började med att höra Dave Matthews-låten, "Stay". Låten börjar med en enda akustisk gitarr, men när bandet hade kommit in hade vi redan en ganska bra uppfattning om vad vi var inne på. Gitarren blev extremt ljus och lät som en korsning mellan en klassisk nylongitarr och pickup-utgången från en Ovation. Tonen blev allt mer fientlig när slagverken kom in och producerade öronstickande höga hattar och kraschcymbals, anemiskt klingande snaror och stubbiga toms. Matthews sång var grymt skarp, och den övergripande tonen var lite antiseptisk.

När vi gick vidare till andra genrer fluktuerade ljudet från mediokert till smärtsamt, beroende på ljusstyrkan på själva inspelningen. Mörkare album från band som Beatles och Led Zeppelin var mindre slitande, men de lät också som helt utländska inspelningar. Tremolo-elgitarren från Zeppelins "Down by the Seaside", till exempel, var så tunn och tunn att det lät som den Nashville-inspirerade gitarrtonen du hittar i en Waylon Jennings-låt, vilket ger stycket ett surrealistiskt land vibe.

Ljusare rockinspelningar liknade mer högblanka pophits, i stil med tidiga Britney Spears-album. R.E.M: s "Can't Get There from Here" var inget annat än en glänsande glimt av tvådimensionellt ljud; nästan som om det renderades av en dålig radiohögtalare. Och slagverks- och gitarrarbetet på Pearl Jams "Parachutes", var så kallt och skört, vi föreställde oss instrumenten täckta av ett lager av isig frost – som något från en reklamfilm. Vi har sällan hört Eddie Vedders varma barytonsång visad med en sådan brist på djup från ett over-ear-headset.

För att vara rättvis, visade T350:s drivrutiner en ren representation av musiken, med en imponerande mängd dimension och ett brett stereofält. Men tyvärr lade den taggiga, oorganiska ljudsignaturen sin kalla hand över varje musikstycke vi testade och skapade en genomträngande fasad som var obehaglig att lyssna på oftare än inte.

Slutsats

När ett headset är prissatt till $400 finns det lite utrymme för misstag. Även om vi förstår att det finns en premie att betala för Ferrari-namnet, förväntar vi oss också att det namnet ska representera den ultimata prestanda, oavsett produkt. Även om Cavallino T350 är ett underbart headset, finns det mycket kvar att önska under huven. Om du letar efter hörselspänningar från ett brusreducerande headset föreslår vi att du kollar in Monster Inspiration aktiva brusdämpare eller den Audio-Technica ATH-ANC9 istället.

Toppar

• Brett stereofält
• Djup dimension
• Snygg/ergonomisk design
• Bra brusreducering

Lower

• Piercing diskant
• Platt mellanregister
• Begränsad nedre ände
• Konstgjord ljudsignatur
• Dyr

Redaktörens rekommendationer

• Sony WF-1000XM3 vs. Sennheiser Momentum vs. Klipsch T5 True Wireless hörlurar