BMW XM-recension 2023: lyxig och överdriven

2023 BMW XM recension: en lyxig plug-in med kraft

MSRP $159,000.00

Betyg Detaljer

"BMW XM är en over the top plug-in SUV som körs precis tillsammans med EV fullblod."

Fördelar

• Lyxig inredning
• 30 mils elektrisk räckvidd
• Kraftfull prestanda
• Rymlig

Nackdelar

• Absurt pris
• Polariserande design

BMW försöker tänja lite på gränserna. Företaget har arbetat med att ta ny teknik och smälta ihop dem med lyx för att bygga bilar som känns både kraftfulla och överdådiga. De BMW i7 var en tidig produkt av denna ansträngning, och nu fortsätter BMW XM trenden genom att stödja en plug-in kraftanläggning med den seriösa kraften från en dubbelturbo V8.

Det kan tyckas vara det bästa av två världar, men med en prislapp som börjar på $159 000, betalar du verkligen för båda. Så vad får man egentligen för de pengarna? Jag körde basmodellen av BMW XM i en vecka för att ta reda på det.

En lite prålig, men high-end design

Det första du kommer att lägga märke till med BMW XM är dess design, som har varit något polariserande. Vissa gillar verkligen designen på XM, med sina delade strålkastare och större frontgrill. Andra, ogillar verkligen utseendet, även om gallret verkligen är mindre överdrivet här än på andra moderna BMW. Jag verkar falla någonstans i mitten - jag har inget emot gallret, och även om det ibland kan kännas lite pråligt, ser bilen inte dålig ut i allmänhet.

Jag föredrar dock baksidan av XM framför framsidan. De smala baklyktorna ser moderna och stilrena ut och den bakre overallen känns lite mer nedskalad jämfört med resten av bilen.

Naturligtvis är interiören allt annat än nedskalad, i alla fall i den version jag körde. I det här fallet tyckte jag dock att det var en bra sak - jag gillade verkligen den premium röda läderinredningen, accentbelysning och generellt högklassiga material, även om de alla utan tvekan också kan beskrivas som grann.

Tack och lov finns det massor av utrymme i XM. Du kommer bara att få två rader med säten (inget 7-sitsig alternativ tillgängligt här), men det finns 18,6 kubikfot utrymme med alla säten på plats, eller rejäla 64,3 kubikfot med den andra raden nere. Inte dåligt!

En elektrisk SUV runt om i stan

BMW siktar på stora prestanda med den här bilen, och 2023 innebär det att man tillverkar en laddhybrid. Med elmotor och batteri får bilen en extra kick om man sätter pedalen till plåten, men det betyder också att du kan köra bilen i endast batteriläge - med förbränningsmotorn som bara tar över när du får slut på el räckvidd. Bilen är betydligt långsammare när du gör det, men du behöver åtminstone inte betala för så mycket bensin.

XM är klassad för cirka 30 mils räckvidd som endast är elektrisk, och det betyder att om du vill använda den i elektriskt läge, måste du förmodligen ladda den efter varje utflykt. Jag jobbar hemifrån, så min "pendling" är noll - men även min frus 10-minuterspendling är 8,3 miles, vilket betyder att hon skulle använda mer än hälften av batteriet per dag tur och retur. Alternativt kan du helt enkelt använda bilen i hybridläge, vilket kommer att använda förbränningsmotorn och batteriet för att skapa en så effektiv hybridupplevelse som möjligt.

Trots batteriets blygsamma kapacitet på 25,7 kilowattimmar tar det fortfarande cirka tre timmar att ladda det helt med den medföljande laddaren. Naturligtvis laddar du för det mesta inte den från noll, och om du kan vänja dig vid att ladda över natten kommer laddningstiden på tre timmar inte att spela så stor roll.

Oavsett vilket läge du är i, kommer XM snabbt i fart. Till och med basmodellen erbjuder 644 hästkrafter, och du kommer att känna omedelbart slag när du trycker på gaspedalen – till stor del tack vare kombinationen av hybriddrivlinan. Den når upp till 60 km/h på 3,8 sekunder, och konkurrerar med många av de snabbare elbilarna som finns.

Teknisk och förarassistans

BMW XM kan vara byggd för att vara en modern förare, men den erbjuder inte nödvändigtvis den modernaste tekniken. Det är verkligen inte daterat, men förvänta dig inte samma nivå av teknik som banbrytande elbilar där ute.

Kärnan i tekniken i XM är BMW: s iDrive 8.5, vilket är bra. Äldre biltillverkare börjar lägga mer kraft på sina operativsystem, men iDrive är fortfarande relativt gammaldags och svårt att navigera.

Tack och lov stöder bilen trådlös CarPlay och Android Bil. Även om jag har haft problem med anslutningar i BMW tidigare, kopplade CarPlay upp omedelbart och konsekvent i XM.

Det finns några praktiska förarassistansfunktioner att notera också. Du får adaptiv farthållare och en filhållningsfunktion, som båda har blivit standardfunktioner 2023. Men i kombination kan bilen i princip kännas som att den kör sig själv på motorvägen, men inte tillräckligt för att ta din uppmärksamhet från vägen. Det finns också en nödbromsfunktion och en filbytesvarning.

Slutsatser

Ska du köpa BMW XM? Nej, förmodligen inte.

Bilen är byggd för att vara lite over the top, med avancerade funktioner och en lyxkänsla, men till ett utgångspris på runt 160 000 $ finns det bättre alternativ. Om du är på marknaden för en modern, tekniskt framåtriktad SUV, överväg ett helelektriskt erbjudande som Rivian R1S. Om du letar efter den ultimata lyxsuven, överväg Mercedes-Benz GLS-klass. Om du verkligen gillar XM: s stil och inte har något emot att spendera lite (eller mycket) mer än nödvändigt, så kanske BMW XM är något för dig.

Redaktörens rekommendationer

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: högpresterande plug-in
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Vilken EV sedan är bättre?
• Business upfront, 31-tums TV på baksidan. BMWs elektriska i7 är ett visningsrum på hjul
• BMW skickar bilar utan annonserade Apple- och Google-funktioner
• 2023 Kia Sportage Hybrid första körrecension: Stil och substans