2018 Mercedes-Benz E400 Cabriolet recension

2018 Mercedes-Benz E400 Cabriolet

MSRP $66,300.00

Betyg Detaljer

DT Rekommenderad produkt

"Mercedes-Benz cabriolet kan nästan passera som det officiella fordonet för SoCal"

Fördelar

• Utsökt designad och stylad både in- och utvändigt
• Otrolig uppmärksamhet på detaljer
• Teknik och innovation som inte är ansträngande
• Oklanderlig byggkvalitet och interiör passform och finish
• Bekväm, rolig och bra att köra runt

Nackdelar

• Växellådan agerar obeslutsam vid låga hastigheter
• Det kan bli dyrt när du laddar upp alternativen
• Kräver tid att läsa bruksanvisningen för att göra det bästa av det hela

Efter provtagning den senaste Smart ForTwo Electric Cabrio i San Diego, förlängde jag min tid i södra Kalifornien för en roadtrip uppför den berömda Interstate 5 till det större Los Angeles-området. Men för att vara säker på att jag kom upp till Manhattan Beach på ett lämpligt sätt, Mercedes-Benz erbjöd sin senaste E-Klass Cabriolet som min vagn fram till och runt LA egentliga.

En vecka, med en Mercedes Cabriolet, i soliga SoCal – försökte de sätta mig i en Hollywood-uppsättning? I Kalifornien, särskilt Los Angeles, är Mercedes-Benz cabriolet av något slag så allestädes närvarande att det nästan kan passera som det officiella fordonet för SoCal. Att hitta en parkerad nära Rodeo Drive i Beverly Hills eller i Hollywoods kullar är hur stereotypt som helst. Så man kan inte missa möjligheten att leva ut en sådan ikonisk upplevelse för att se om 2018 Mercedes-Benz E400 Cabrio klarar sig i sin mest idylliska miljö.

Den nuvarande senaste och bästa Mercedes-Benz E-klass kom ursprungligen som en sedan 2016 medan dess tvådörrarsvarianter dök upp ett kort år senare både i hardtop och konvertibla blanketter. Att skilja sedanen från tvådörrarsversionerna är ett enda motorval av en dubbelturboladdad V6 under E400, med eller utan fyrhjulsdrift, utan att välja den fullfjädrade högpresterande AMG varianter. Från omkring $66 300, konkurrerar den med sådana som Audi S5 Cabrio och den övre delen av BMW 4-serie cabriolet, 440i.

Inredning och teknik

När Mercedes-Benz introducerade strömmen W213-generation E-Klass redan 2016, utropade företaget den som den mest tekniskt avancerade bilen det någonsin tillverkat. Och eftersom det är en Mercedes, är och har teknik och innovation alltid legat i framkant av dess erfarenhet. Bekantskap ringer många klockor med insidan av E400 Cabrio, särskilt om du har varit inne i mer dyr S-klass och E-klass sedan tidigare. Ändå, trots de mindre proportionerna än de mycket större S-klass Cabriolet, det finns fortfarande gott om plats för vuxna i full storlek, även med toppen uppåt (vilket inte kan sägas om många andra cabrioleter i sin klass).

Samma högupplösta och livfulla dubbla 12,5-tumsskärmsuppsättning sträcker sig över instrumentbrädan, komplimanger till toppen av linjen $9 350 Premium-paket 3, som innehåller allt från mätarklusterdisplayen till satellitnavigeringen, tillsammans med allt som hör ihop med Mercedes COMAND infotainmentsystem. Annars kommer analoga mätare med en central LCD-skärm som standard med endast en 12,5-tumsskärm.

Börja pilla med saker och ting och det är direkt uppenbart hur allt känns lika exakt och detaljerat som en Rolex, med material av högsta kvalitet och inga uppenbara tecken på kostnadsbesparingar, vilket återgår till biltillverkarens rykte om känsla överkonstruerad. Från den äkta träklädseln till de mjuka Nappa-lädersätena som masserar dig som en Brookstone-fåtölj, ett extra $950-alternativ. På tal om det, de tog verkligen mycket av kanten på den tre timmar långa vandringen uppför Interstate 5 till LA.

Det finns så otroligt mycket uppmärksamhet på detaljer att du kommer att vilja ägna någon kväll läs tid för att gå igenom den omfattande bruksanvisningen bara för att få en uppfattning om hur mycket E400 Cabrio kan göra.

E400 Cabrio kan spränga din nacke med varm luft under de kallare dagarna med toppen nedåt, från nackstöd med inbyggda extra uppvärmda fläktar – jag skojar inte på dig. Armstödet är också uppvärmt, komplimanger till $1 050 "Warmth & Comfort Package" (ingår i Premium 3) tillsammans med ratten och sätena (som också är kylda).

Om den utsökt designade och välbyggda interiören inte behagar dig, erbjuder den invändiga omgivande belysningen 64 valbara nyanser för att passa ditt nuvarande humör. Och det finns till och med ett "aktivt doftsystem" som får kabinen att lukta som parfymdelen av Nordstrom varje gång du kommer in. Mittkonsolen har en NFC anslutningsmöjligheter och trådlös laddningsplatta för kompatibla telefoner. På baksidan fälls en kraftfull smart avdelare i bagageutrymmet automatiskt ut med toppen nedåt för att förhindra att ditt bagage hindrar det fällbara takets funktionalitet.

Röstaktivering är otroligt exakt och avsevärt förbättrad jämfört med tidigare versioner, vilket gör det enkelt att utföra åtgärder i fordonet, som att programmera navigeringen när du är på språng, för att hantera Android Auto och Apple CarPlay, eller till och med aktivera de främre massagestolarna. De borde bara ha kallat det Mercedes-Benz E-Butler Cabrio.

Körupplevelse

Men omfattningen av tekniken är inte bara begränsad till interiören. Tack vare Premium 3-paketet hade vår E400 Cabrio unika adaptiva LED-strålkastare som lyser upp kurvor framåt i enlighet med styrvinkel och sat-nav-data. Strålen justeras aktivt för att undvika att mötande förare bländar eller korsande trafik i korsningar. Sedan finns det alla slags prylar som är avsedda att rädda ditt liv och minimera skada på andra i händelse av en nödsituation, vilket gör den till en av de mest krocktåliga bilarna på vägen idag. Det finns den vanliga filavvikelsevarningen med filhållningshjälp, fotgängardetektering, förkollision assistera med automatisk bromsning, parkeringshjälp med varning för korsning bak, döda vinkeln och Mer. Men det hela är så sömlöst integrerat att det bara smälter in i bakgrunden utan att vara för påträngande.

I denna tid av att driva på för autonoma köregenskaper, E400:s senaste radarstyrda farthållare som kan kör faktiskt bilen självständigt under korta perioder i hastigheter på upp till 81 mph innan den ber dig att ta tag i hjul. Så att segla på "I-5" var ungefär lika stressfritt som att vara på spa. Fattar inte fel uppfattning; det är inte en helt autonom bil, och föraren måste fortfarande fokusera på vägen.

Men om du gillar att hoppa över komplikationerna för att bara komma in och köra, så beter sig E400 Cabrio fortfarande som en vanlig Mercedes-Benz. De tvådörrars E-klassvarianterna får bara en dubbelturboladdad 3,0-liters V6:a med 329 hästkrafter och 354 pundfot twist – det vill säga tills Mercedes-AMG E53-versionen kommer med företagets helt nya 3,0-liters turboladdade inline-sex.

Med Mercs senaste nioväxlade 9G-TRONIC-automat, tjänar E400 Cabrio en inte så blygsam 0-60-tid på bara 5,5 sekunder. Tidskriftscyklister och statistikfantaster skulle snabbt notera att E400 Cabrio är den långsammaste i sin klass, med BMW 440i Cabriolet leder sprinten till 60 på bara 5,1 sekunder, medan Audi S5 tar 4,8.

Men de tillgängliga körlägena och annan anpassning av drivlinan inkluderar justeringar för styransträngning, gas och transmission respons, och beteendet hos den adaptiva fjädringen – om så utrustad – ger E400 en större mångsidighet bakom hjul. Vår testare kom med sportpaketet AMG Line som sänker fjädringen, lägger till adaptiva dämpare och enkla men eleganta, fem dubbelekrade AMG-sporthjul med gripargummi. Resultatet är en droptop tysk släde som tillfredsställer både de som gillar att riva upp bergskurvor och de som bara gillar att luta dig tillbaka och njuta av landskapet på Pacific Coast Highway med den eviga himlen ovanför som din fri höjd.

Styrningen är fortfarande lite blyg för feedback och känsla, men de flesta kunder som köper E400 Cabrio bryr sig inte lika mycket som en inbiten körentusiast. Och växellådan kan verka lite obeslutsam i stop-and-go-trafik, men dessa är båda mindre käbblar för annars exceptionellt raffinerad fyrsitsiga droptop.

Överraskande nog känns chassit, på klassiskt Mercedes-Benz-sätt, styvare än ett massivt granitblock och opåverkat av avsaknaden av ett fast tak – en otrolig bedrift när de flesta cabrioleter lider av viktproblem och slarvig hantering på grund av behovet av extra strukturell stöd för att kompensera för mindre strukturell styvhet. Och bränsleekonomin låg i mitten av 20 mpg-intervallet med blandad LA motorvägsstopp-och-kör och boulevardcruising.

Garanti

Allt E400 Cabrios kommer med Mercedes-Benz standard 48-månaders, 50 000 mil (beroende på vilket som kommer först) stötfångare till stötfångare-garanti. När du köper nytt kan köpare välja en utökad begränsad garanti som uppgår till ytterligare 36 månader och 100 000 miles värda täckning, beroende på hur långt nämnda köpare vill förlänga politik. Mercedes-Benzar har också ett rykte om långvarig hållbarhet och tillförlitlighet när de sköts om.

Hur DT skulle konfigurera den här bilen

Eftersom det är en Mercedes-Benz är det enda riktiga sättet att få den fullfjädrade upplevelsen att ta E400 Cabrio som vi hade den – fullastad till brädden med Premium 3-paketet, AMG Sport Line-paket för en mycket snyggare och sportigare look med större 19-tums femekrade AMG-hjul som inte verkar störa körningen så mycket. Medan vår testare kom i Selenite Grey Metallic, skulle vi välja Lunar Blue Metallic (för att försöka matcha DT blue) med Macchiato Beige och Yacht Blue Nappa Leather för att lysa upp insidan. Vi skulle behålla den röda toppen eftersom det bara är en härlig kombination med den blå exteriören.

Vår uppfattning

När det kommer till lyxiga cabrioleter, särskilt på ett ställe som SoCal, blir det nästan helt enkelt inte bättre än E400 Cabrio. De som letar efter lite sportigare körupplevelser kan ha det bättre med BMW 440i Cabriolet eller Audi S5 Cabrio. E400 är fortfarande inte slö bakom ratten heller. Men vad E400 Cabrio inte gör för prestanda, kompenserar helt för det med sin oöverträffade stil och nivå av teknik och lyx, och generella all-around användbarhet.

Den är förvisso bekvämare än Audi och BMW och totalt sett är E400 out-stilar båda i nästan alla avseenden. Att dra fram till din destination i E400 gör ett uttalande som imponerar även den intet ont anande med elegans och ett helt fantastiskt utseende som ingen av konkurrenterna kan komma i närheten av att matcha, både inuti och ut. Men du måste betala för det, med vår testare som stämplar sin slutfaktura till hela $85 735.

Ska du skaffa en?

Om du letar efter en fashionabel lyxcabriolet som också är förvånansvärt praktisk och en otrolig allrounder, så absolut.

Redaktörens rekommendationer

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: högpresterande plug-in
• Mercedes-Benz Vision One-Eleven koncept ser till det förflutna för inspiration
• 2022 Mercedes-Benz EQB första körrecension: En EV bättre än sitt gassyskon
• Mercedes-Benz får uppslukande ljud tack vare Dolby Atmos
• Mercedes-Benz EQS första körrecension: Plysch nog att göra Tesla-ägare avundsjuka