Navigon 2100 Max recension

Sammanfattning

Bärbara GPS-enheter är bland de hetast sålda CE-prylarna: häpnadsväckande 12 miljoner förväntas slukas i år, enligt Consumer Electronics Association. Inte så illa för en enhet som helt enkelt talar om för dig vart du ska gå – och som blir irriterad om du bestämmer dig för att ta en annan väg! (Vi kallar vår Garmin GPS kärleksfullt för "Naggie" eftersom hon får en avvisande ton om vi väljer att göra våra egna genvägar.) Fortfarande det är otroligt häftigt att få en överblick över din plats i realtid och vägbeskrivning till mormors hus – eller var du än är iväg till.

Dramatiskt sjunkande kostnad är kanske den största drivkraften för GPS-popularitet eftersom du nu kan köpa en för 149 USD, även om billiga modeller är svåra att rekommendera. I GPS Land dominerar tre företag försäljningen — och nej, Sony, Samsung och Panasonic är inte bland dem. Garmin, TomTom och Magellan äger 80 procent av marknaden medan andra som Navigon försöker ta sig in i de högsta led. Som sagt, vi skickades nyligen Navigon 2100 Max till våra testlabb för att avgöra om den förtjänar att betraktas som en toppklassenhet. Nu kör vi...

Funktioner och design

En av de största trenderna för 2008 är spridningen av GPS-modeller med 4,3-tums widescreens, en dramatisk ökning från nybörjar, fyrkantiga 3,5-tums enheter. Tack och lov har Navigon 2100 Max det förra – och lita på oss, du kommer definitivt att uppskatta de större visuella fastigheterna.

För det mesta, GPS-enheter ser ganska lika ut – en skärm omgiven av en liten ram – eftersom det finns få knappar och kontroller. Allt annat än ström på/av hanteras vanligtvis genom att trycka på skärmen: Ytterligare en anledning att välja en större skärm. Navigon har en pianosvart-färgad ram med en liten diskret logga och den smälter fint in i en mörk instrumentbräda. Lika viktigt är baksidan av enheten, eftersom du kommer att se den när du närmar dig din bil, som har en snygg, etsad design tillsammans med en liten högtalare.

När det gäller allmänna mått mäter Navigon 2100 Max 4,83 x 3,03 x 0,74 (WHD, i tum) och väger 6,27 oz. På höger sida finns en SD-kortplats som innehåller NAVTEQ kartinformation (detta följer med enheten). Observera att kartorna som finns på kortet endast innehåller de nedre 48 tillstånden - om du är på väg mot Anchorage, Alberta eller Puerto Ricos regnskogar, spåra upp 2120 Max, en modell riktad till förare norr om den amerikanska gränsen ($329 CAD).

Ett av de mest kritiska gränssnitten för alla GPS är vindrutefästet. Vi provade en äldre Navigon 7100 och sugkoppen misslyckades hela tiden och hela enheten föll på golvet eftersom armen var så tung. Lyckligtvis valde företaget KO det fästet med 2100, istället för en annan stil. Det visar sig också vara irriterande, men det träffade åtminstone inte mattan för många gånger. Ser ut som något från ett Lego-set måste du fästa GPS-hållaren i fästet via en skruv. Navigon bryr sig inte om att inkludera instruktioner för att sätta ihop det - du måste gå online och kolla in manualen.

Vi vet att företag vill spara pengar, men en liten snabbguide skulle inte kosta en förmögenhet och skulle förbättra "out of box"-upplevelsen. Som jämförelse kan även äldre modeller som t.ex Garmins nuvi NN har ett fäste som är mycket enklare att använda tillsammans med enkla instruktioner för att komma igång. Navigon-fästet – utformat för att snabbt ta bort enheten för att förhindra stöld – har inte ett betryggande snäpp eller klick när du tar av den eller sätter tillbaka den på plats.

Utöver att ställa in fästet och ansluta nätsladden till ett cigarettändaruttag, är det inte mycket mer involverat med att ställa in och gå. Vi måste ge Navigon lite kredit här: Med 7100 du var tvungen att ladda den i fem timmar från bilens elsystem innan den fungerade – verkligen en av de mest absurda saker vi har varit tvungna att hantera de senaste åren. 2100 Max har lite kraft direkt ur lådan och skärmen blir omedelbart livlig.

Förutom större skärmstorlek bör en bra GPS-enhet ha text-till-tal-kapacitet, så vägbeskrivningar meddelas när du kryssar, vilket Navigon tack och lov har. Den har dock ingen Bluetooth-kapacitet, så du kan inte använda den med din mobiltelefon eller spela MP3-filer, som konkurrerande enheter. Återigen, enheten har flera andra funktioner som är att rekommendera, inklusive Reality View, en nästan fotoliknande bild av viktiga motorvägsförbindelser. Skärmen visar dig vägskyltar praktiskt taget som de visas i verkligheten, vilket gör det mycket lättare att hantera komplicerade klöverblad och liknande. Enheterna har också DirectHelp för vägbeskrivningar till räddningstjänsten om du behöver dem. På nackdelen har de även automatiska hastighetsvarningar. Vem behöver tjatas om det – inte för att du någonsin skulle bryta mot lagen! Lyckligtvis kan dessa inaktiveras.

En annan skillnad mellan GPS-enheter är antalet POI (intressanta platser) såsom banker, bensinstationer, restauranger och så vidare som finns på medföljande kartor. (Ju fler desto bättre, natch...) 2100 Max har två miljoner, mindre än vissa konkurrenter. Vad värre är, alla är inte korrekta.

Många branschobservatörer tror att realtidstrafik är "killer-appen" för GPS-enheter. Med den får enheten meddelande om trafikstockningar och tillhandahåller sedan en alternativ väg för att få fart på dig. Navigon erbjuder Lifetime Traffic som tillval. Det är $99 USD så länge du äger det.

Enheten har också ett Zagat-alternativ för $39 USD så att du också kan kontrollera betyg för restauranger, hotell och så vidare. Det finns också en FreshMaps-funktion för $79 USD, där företaget tillhandahåller regelbundna kartuppdateringar kvartalsvis i tre år. Dessa är konkurrenskraftiga priser med Garmin, TomTom et al, och om du bor på vägen kan det vara värt att investera.

Efter att ha fått 2100 Max på plats (tack vare lite saliv på sugkoppen) var det dags att börja köra med hjälp av vår pratsamma nya "vän".

Bild med tillstånd av Navigon

Prestanda och användning

Navigon startar och tar snabbt emot signaler från tillhörande GPS-satelliter, även om företaget varnar för att det kan ta upp till 15 minuter för den första uppstarten. (Det tog mindre än en minut för oss.) Innan du sätter igång är det klokt att gå igenom grundinställningarna. Det finns sju skärmar och du kan anpassa kartorna och data som du ser på WQVGA-skärmen (480×272 pixlar) – en upplösning som liknar andra 4,3-tumsmodeller som nya Garmin nuvi 880.

2100 Max har en mottagare som är inbyggd i enheten och antennen är en del av nätsladden. Det här är en trevlig lösning och eliminerar behovet av att montera en separat trafikantenn på ditt instrumentbräda. Navigon låter oss prova Zagat och Lifetime Traffic-tjänsterna, vilket ger dig tillbaka 130 USD totalt plus 299 USD för enheten. Att aktivera dem är en process i flera steg som kräver att du går till Navigons webbplats för att få en aktiveringskod och sedan matar in den informationen i enheten. Det är inte alltför betungande. Innan vi diskuterar dessa funktioner, låt oss dock prata om 2100 Max som en ren riktningsgenererande enhet och dess förmåga att ta dig från punkt A till B.

Det är relativt enkelt att ange platser. Men rutorna på skärmen för siffror och bokstäver är en nyans mindre än du kan hitta på konkurrerande modeller. Som sagt, det är inte svårt att ange en adress - ändå bör du ha en penna i närheten för att trycka på skärmen, råd som gäller för alla GPS (håll punkten indragen dock).

Viktigt att tänka på är också hur lång tid det tar att generera varje rutt, med 2100 Max som gör det på rimliga 30 sekunder. Den tidigare nämnda Reality View-funktionen är också ganska praktisk: När du kommer till en viktig motorvägsutbyte visar den skyltar nästan exakt som du ser dem visas på vägen. GPS: en kommer också att informera dig om avmattningar på motorvägar upp till 50 miles away - ett ganska trevligt extra.

Reality View visar tecknen i realtid

Från en voice-over-synpunkt är Navigons berättare glatt ganska förlåtande och informativ också. Hon kommer att säga "vänd in 30 fot" eller vokalisera vilka andra instruktioner som behövs för att hålla dig på rätt spår. 2100 Max har också en annan cool bonus — hastighetsbegränsningsskyltar som visas på skärmens vänstra sida. Vi körde nerför en 65 MPH motorväg och det räcker med att säga att det var en trevlig påminnelse när vi, eh, "av misstag" nådde 83.

Zagat restaurangbetyg är också ett stort plus för matälskare. Med detta alternativ aktiverat får du ytterligare 30 000 POI (restauranger, hotell, golfbanor, etc.) För att hitta informationen måste du dock gå in på POI-skärmen och sedan manuellt granska den lokala Zagat uppskrivningar. Den här processen visar sig vara klumpig, och det skulle vara att föredra om Zagat-ikonerna automatiskt dök upp på huvudskärmen och öppnades till en annan skärm med de begärda uppgifterna när du tryckte på skärmen. Dessutom är de 30 000 POI inriktade på storstäder snarare än ytterområden, vilket gör dem användbara främst för dem som bor i större storstadsområden.

Ett par ytterligare designniggar bör också noteras. Av någon anledning inkluderade Navigons ingenjörer ingen automatisk avstängning när du stänger av tändningen. Du tvingas stänga av enheten manuellt när du lämnar bilen... Annars fortsätter den bara att gå, vilket gör den till en trevlig ledstjärna för tjuvar. Rivalerande enheter erbjuder också att föredra splash-sidor för att komma åt favoriter, restauranger och andra vanliga val.

Samma sak med Garmins automatiska dagsljus/nattdisplay. När det blir mörkt går Garmin automatiskt in i nattläge och ändrar färgerna på kartorna. Med Navigon måste du göra detta manuellt på pekskärmen.

Slutsats

Navigon 2100 Max är en solid, välpresterande GPS som är lätt att rekommendera. Till cirka 260 USD gatupris (i april 2008) visar det sig vara väl värt investeringen för funktioner som det fantastiska alternativet Reality View. Som jämförelse, nya Garmin nuvi 205W med en liknande 4,3-tumsskärm kommer snart för $266 USD och saknar denna funktion, för att inte tala om talade turkommandon. Eftersom båda använder NAVTEQ-kartor, är det verkligen inte så stor skillnad när det gäller dagliga prestanda också. Navigon har också trafikvarningar för $99 livstid jämfört med MSN Direct för $129 livstid (eller $49,95 årligen) på Garmin. Men MSN Direct ger mer information som filmtider och aktiekurser, så det här är ganska mycket en tvätt. Allt som allt tar dock Navigon 2100 Max priset. Och ännu bättre, vi älskar det faktum att det inte tjatar på oss...

Fördelar:

• Skarp 4,3-tums pekskärm
• Reality View är enastående
• Relativt billig trafikinformation

Nackdelar:

• Ingen Bluetooth-funktion
• Ingen avstängning eller automatisk dag/nattvy
• Bör ha fler intressanta platser

Redaktörens rekommendationer

• Mercedes-AMG EQE SUV första körrecension: en bättre elektrisk SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV första körrecension: 90-talslook, banbrytande teknik
• Kia EV6 GT första-körningsrecension: gör lite roligare i elbilar
• 2022 Volkswagen ID. Buzz första körrecension: Den ikoniska hippiehalern går elektrisk
• 2022 Mercedes-Benz EQB första körrecension: En EV bättre än sitt gassyskon