Farthållare är det perfekta sättet att kastrera en bra sportbil. Det spelar ingen roll om du kör en Porsche 911 GTS eller en Volkswagen Passat när du är enhandsstyr dig nerför I-80 med en stadig fem-over, med ditt högra ben vilande lätt i fotutrymme. Så var fallet fram till nu. Porsche utvecklade sitt InnoDrive-system för att leverera stressfri cruising utan att dämpa en bils prestandagener.
Data driven
Porsche InnoDrive är biltillverkarens nästa generations farthållare. Den vet nästan lika mycket om bilen, dess kapacitet och dess omgivning som föraren, men den lär sig på ett annat sätt.
Mjukvaran förlitar sig delvis på data som skickas av bilens olika sensorer – som de som är installerade för att övervaka styrvinkeln – för att beräkna den idealiska körstrategin för en viss rutt. Den kan se när vägen är blöt (eller när det snöar) genom att analysera hur Porsches stabilitetshantering (PSM)-teknik ingriper, vilket eliminerar behovet av att införliva väderdata. InnoDrive är helt sensorbaserat; ingen av informationen den matar på kommer från (eller via) internet.
Sensorer är bara en del av ekvationen. InnoDrive använder också kameran ombord för att "läsa" trafikskyltar, även om en talesman för Porsche sa till oss att den inte känner igen trafikljus ännu. Slutligen konsulterar den navigationsdata från digital kartmakare HÄR för att säga när det finns en backe den behöver accelerera för, när det finns en kurva den ska sakta ner för och när det finns en rondell måste föraren veta om. Det hjälper också till att balansera de två strömkällorna som utgör en hybrid drivlina genom att välja vilka delar av sträckan som bäst körs med bensin, vilka som bara kräver el och vilka som kräver båda.
InnoDrive är helt sensorbaserat; ingen av informationen den matar på kommer från (eller via) internet.
InnoDrive sammanfogar all denna data och håller sig nästan två mil före föraren hela tiden, Gernot Döllner, chefen för Panamera-modelllinjen, berättade för Digital Trends under en pressträff på Porsche huvudkontor. En skärm på vänster sida av instrumentklustret visar tydligt varje bit av information relaterad till programvaran.
Som alltid finns det en handfull om och men. Döllner förklarade att Porsche inte kan erbjuda InnoDrive över hela världen – åtminstone inte ännu – eftersom systemet behöver en mycket exakt karta för att fungera. Det är ingen mening att bygga en bil som bromsar för kurvor om den saktar ner 500 meter för sent, eller om den inte kan säga vilken väg den är på till att börja med. InnoDrive fungerar över hela USA, men andra delar av världen kommer att få nöja sig med vanliga Adaptiv farthållare inom överskådlig framtid. Du kan inte lura systemet, eftersom det automatiskt går i viloläge när det upptäcker att bilen kommer in i ett land där den inte kan fungera korrekt.
Spirited programvara
Vi upplevde InnoDrive i den senaste Panamera 4 E-Hybrid på vägarna runt Stuttgart, Tyskland, där företaget är baserat och dess officiella museum ligger. Vi märkte att dynamiken varierar mycket beroende på vilket körläge som valts. Tänk på att det här är en Panamera vi pratar om; du kan inte slå in en gammals smidighet Buick Roadmaster.
När bilen lämnas i normalt läge accelererar bilen mindre abrupt och den tar kurvor med mindre iver än en mänsklig förare med ett behov av hastighet. Det är nära vad vi skulle betrakta som ett genomsnittligt tempo. Observera att InnoDrive inte gör Panamera autonom; långt ifrån. Det är i bästa fall ett nivå två-system, vilket innebär att föraren fortfarande måste hålla händerna på ratten.
Tempot ökar avsevärt i sportläge. InnoDrive kastar Panamera i kurvor som Juan Manuel Fangio skulle göra (även om vi får höra att den inte är lika snabb som en erfaren förare), bromsar betydligt hårdare och framkallar mer av motorns kraft när den accelererar ur en sväng. Det här är inte alternativet du vill välja för avslappnad cruising. Det är otroligt livligt, och det är bäst att du hänger med i styrningen om vägen du är på är ens lite krokig. Systemet saktar ner om det upptäcker mer styrinmatning än det är förberett för.
När det gäller att köra en sportbil pigga på en trevlig landsväg gör vi det hellre själva än att dela upplevelsen med sensorerna ombord. Porsche förklarade att inte alla förare tänker så, och det är viktigt att ge bilisterna valmöjligheter. De som vill ha hjälp av InnoDrive kan slå på den; de som inte gör det kan ignorera det och skjuta det själva. Panamera tvingar aldrig på föraren sina tekniska funktioner, en egenskap som vi uppskattar.
Vi gillade InnoDrive mest på tysk autobahn. Det kan vara svårt att tro; du tänker förmodligen "men det är autobahn, och du kör en Porsche, varför kollar du inte upp dess toppfart?" Just för att det är autobahn. Inte alla delar av Tysklands motorvägssystem är obegränsade, vägarbeten är ovanligt vanligt och tung trafik är par för banan.
I denna miljö reglerar InnoDrive bilens hastighet genom att ta hänsyn till trafikförhållandena och de ständigt föränderliga hastighetsgränserna. Du märker verkligen att det ligger ett steg före när Panamera börjar klättra uppför en kulle. Med farthållare skulle det bli en eftersläpning. Bilen skulle tappa fart, den skulle antagligen växla ner, accelerera frenetiskt, växla upp och slutligen sätta sig i en hastighet som är mer eller mindre nära vad den är inställd på. Med InnoDrive försvinner krånglet eftersom bilen redan vet att den behöver snabba upp för att hänga med.
Den enda Porsche som för närvarande finns tillgänglig med Innodrive är andra generationens Panamera. Den helt nya introducerade nyligen tredje generationens Cayenne kommer också att erbjuda märkets superfarthållare när den börjar säljas nästa år, och tekniken kommer gradvis att spridas till andra modeller (som Panamera Sport Turismo) under de närmaste åren. Det kommer att vara ett alternativ prissatt i närheten av $4 000, men vi förutspår att det är en ruta som många köpare kommer att markera.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
