Kognitiv dissonans är ett mentalt obehag som orsakas av att du samtidigt har motsatta idéer i ditt sinne. Till exempel betrakta dig själv som en ärlig person medan du ljuger, eller säger att du tycker om både bra musik och Post Malone. Den obekväma känslan är ditt sinnes kamp med motstridiga idéer, övertygelser eller sensoriska input.
Begreppet kognitiv dissonans, en långvarig bosatt i min blåslagna och misshandlade hjärna, återkom för mig nyligen när jag körde en Honda Clarity som innehöll en CVT eller kontinuerligt variabel växellåda. För den initierade är detta en transmission utan växlar, personlighet eller någon oro för förarens mentala välbefinnande.
Rekommenderade videor
De vanligaste CVT: erna fungerar på ett sådant sätt att de maximerar effektiviteten och körsträckan genom att hålla motorn på sin prestandanivå – hålla motordelar snurrar i hastighet som ger bra kraft utan för många slösade varv – genom att använda en justerbar rem för att skapa ett oändligt antal växlar. Glöm 1:a och 2:a växeln och anamma 1,4:e växeln och 4,7:e och allt däremellan.
Eftersom CVT ständigt försöker maximera effektiviteten, agerar de ofta på sätt som är ointuitiva och till och med motsägelsefulla till förarens förväntningar och beteende. Där alla förare – manuella och automatiska – är vana vid det stegvisa beteendet att varva upp en motor tills ett växling sker sänker varvtalet och sedan ökar varvtalet igen, CVT: erna bibehåller och ändrar varvtalet oavsett vad du gör med gasen trampa.
Det är bortom oroande att försöka passera en lastbil på en motorväg och få CVT: n att agera på oväntade sätt. För att vara tydlig, den acceleration du önskar sker fortfarande i en CVT-bil. Du får den hastighet du efterfrågade. Men du kommer också att få sensoriska input i form av ljud och en svängande varvräknarnål som flyger i ansiktet på det du ber om med höger fot.
Det är denna kognitiva dissonans som är kärnan i varför människor inte gillar CVT och hybridbilar i allmänhet. Utan förutsägbart beteende känner sig de flesta förare främmande från sin kontroll över fordonet och tappar därmed förtroendet. Många människor associerar felaktigt detta konstiga transmissionsbeteende till hybridsystemet och kommer därifrån med negativa känslor för alla hybridfordon. Detta är synd, eftersom hybridteknologi är både helt skild från transmissionen och också till stor hjälp mot vårt samhälleliga mål att använda mindre fossila bränslen.
Alla förare har programmerats sedan de fick sin licens att motorn ska varva gradvis tills den når en höjdpunkt, då antingen automatväxellådan växlar eller föraren lägger i nästa manuellt redskap. Det finns en naturlig logik i alla syner, ljud och sensorisk feedback under denna process.
CVT är utan tvekan mer effektiva, men detta kommer effektivt på bekostnad av mängder av förvirrade och missnöjda konsumenter. Tills helt elektriska bilar kan ta oss runt överföringsfria – även om elbilar har sina egna kognitiva dissonansproblem med avsaknaden av drivlinans ljud – CVT bör undvikas av allmänheten och tillverkarna lika.
Folk gillar när deras dödsmaskiner på 3 000 pund agerar på ett sätt som de kan förvänta sig och kan förutsäga. Genom att ändra en viktig av dessa sensoriska återkopplingsmekanismer har flera tillverkare inte bara gått iväg från dynamiskt belönande bilar men har också implementerat teknik som aktivt misshagar en majoritet av kunder. Allt för effektivitetens skull.
Lyckligtvis är kognitiv dissonans ett tillstånd som kan botas. Skaffa dig helt enkelt en manuell eller automatisk växellåda och lite te med citron.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
