Recension av Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017

2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition

MSRP $42,870.00

Betyg Detaljer

"Hondas djärvt annorlunda Ridgeline bevisar att "det gamla sättet att göra saker" alltid kan bli bättre."

Fördelar

• Billiknande åkkvalitet och komfort
• Massor av användbara inbyggda funktioner
• Honda byggkvalitet
• Mer modernt utseende

Nackdelar

• Dålig infotainmentkontroll
• Sändning långsam att svara på ingångar

För amerikaner är pickupen något av en helig ko. Det finns en lång uppsättning konventioner som många lastbilsköpare anser vara obligatoriska – en kaross-på-ram-plattform är den främsta bland dem, tillsammans med specialbyggd hårdvara som fyrhjulsdrift växellåda och en solid bakaxel. Men sanningen är att för de allra flesta lastbilsköpare är dessa designs överdrivna för den typ av användning som deras fordon ser regelbundet, vilket öppnar dörren för mindre, lätta alternativ. I vår recension av Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017 körde vi en av segmentets nyckelspelare. 2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition recension

När Honda först introducerade Ridgeline 2005, närmade de sig dess design från en icke-traditionell perspektiv, med fokus på att erbjuda nyttan av en pickup med åkkomfort, användarvänlighet och effektivitet av en bil. Det var ett riskabelt drag, och den första generationens Ridgeline visade sig vara något polariserande för lastbilsköpare både för sitt utseende och sin billiknande underbyggnad.

Men de smarta designfunktionerna som finns i hela Ridgeline vann den något av en kultföljare som höll den första generationens pickup i produktion i nästan ett decennium. Efter mer än ett år utanför marknaden har Honda återvänt till fållan med en helt ny, andra generationens Ridgeline som bygger på styrkorna hos den ursprungliga lastbilen samtidigt som den tog upp många av de problem som höll lastbilsköpare på armlängds avstånd första gången runt om.

Revision, inte återuppfinning

Första saker först: 2017 Ridgeline är fortfarande en unibody pickup, och den är baserad på ett framhjulsdrivet chassi som delas med den nuvarande generationens Pilot crossover. Ridgeline får dock den strategiska användningen av höghållfast stål genom hela chassit som Piloten inte gör. För dem som är rationella nog att inte redan ha skickat ut den här lastbilen ur porten, finns det också ett antal andra förbättringar under andra generationens Ridgeline.

Honda försökte inte bara stärka lastbilens kapacitet, utan också förbättra körningen, hanteringen och estetiken. Den sista visade sig vara en deal breaker för många människor, eftersom den första generationens Ridgelines utseende ansågs vara besvärlig av många.

Den här gången har Honda valt att gå en mer konventionell väg med lastbilens karosseri. De mycket utskällda stöttarna mellan sängens ovansida och hytten av den gamla modellen har ersatts av en mer traditionell lastbilsflak som är fyra tum längre än tidigare, och den avsmalnande fronten ger Ridgeline ett mer modernt utseende som är visuellt i linje med resten av Hondas nuvarande erbjudanden.

Motiverar den nya Ridgeline är en naturligt sugande, 3,5-liters SOHC V6 som ger 280 hästkrafter och 262 pund-fot i vridmoment. Den skickar kraften till framhjulen genom en sexväxlad automat som standard medan fyrhjulsdrift är tillval. Det finns tillräckligt med grymtningar för att få lastbilen till 60 miles per timme från stillastående enligt uppgift nästan två sekunder snabbare än den tidigare modellen, men med en tjänstevikt på över 4 500 pounds och överföring som är lite långsam att fatta beslut, är takten fortfarande mindre än något som liknar brådskande karaktär.

Verkliga verktyg

Att välja fyrhjulsdrift höjer markfrigången från 7,3 tum till 7,9 och höjer dragbetyget från 3 500 pund till 5 000. Bogserkapacitet är en plats där traditionella lastbilar med kaross på ram har en fördel, eftersom Ridgeline AWD: s gräns på 5 000 pund understiger den klassledande Chevrolet Colorado V6 4×4 med ett ton. Men avvägningarna för Chevys överlägsna dragkapacitet är åkkvaliteten och hanteringsbegränsningarna hos lastbilar med kaross på ram. Ridgeline däremot, med sin helt oberoende fjädring, är mycket bekvämare och mer sammansatt i drift jämfört med medelstora lastbilar av den sorten, oavsett om det är på väg eller utanför. Den är också avsevärt tystare, och dess snabba, lågansträngande styrning gör att den känns mer än en sedan än en pickup från förarsätet.

Dessutom hävdar Honda också att nittio procent av köparna av medelstora lastbilar aldrig drar något med sina pickuper. Så istället för att fokusera på att maximera funktionalitet som kanske aldrig kommer att användas, har de koncentrerat sina ansträngningar på funktioner som Honda tror att dessa köpare faktiskt kommer att ha nytta av.

Ta till exempel Ridgelines säng. Fodret är gjutet av en buckla, repor och UV-beständig fiberförstärkt polymer så att den inte bara kan hantera strängheten med att dra, men också missbruket av solexponering så att materialet inte blekas ut på bara några år. tid.

Ridgelines förkunnade bagagerum i sängen gör en återgång i andra generationens pickup, vilket möjliggör säker förvaring under golvet i sängen som även har en avtappningsplugg i botten så att den också kan användas som en is bröst.

Utöver Ridgelines baklucka är Truck Bed Audio-funktionen som, som namnet antyder, använder Ridgelines säng som ett utomhusljudsystem. Det kan till en början verka som en gimmickig funktion, men i praktiken låter det förvånansvärt bra. Tillsammans med sängens ytterligare funktioner, som ett 400w eluttag och en dubbelverkande baklucka som kan svänga antingen ner eller ut, kan Ridgeline vara den mest mångsidiga festmobilen som säljs idag, och Hondas satsar på föreställningen att blivande ägare faktiskt kommer att få viss nytta av dessa Funktioner.

Huvud över hjärta

Frågan om nya Ridgeline kan vända sina försäljningssiffror eller inte är, som man säger, en kamp om hjärtan och sinnen. Honda kan ha rätt om det avsedda syftet med pickuper i jämförelse med deras faktiska dagliga användning, och deras strategi är verkligen vettig både på papper och i praktiken.

Men perception är en stark motivator i detta segment, och de som ser på sitt fordon som ett uttalande av syfte så mycket som ett verktyg för rörelse kan ha svårt att värma upp till Ridgeline. Ändå, med crossover-segmentet blomstrar när köpare flockas till billiknande stadsjeepar, verkar marknaden för lätta lastbilar mer villig än någonsin att höra Ridgeline.

Säkerhet

2017 Honda Ridgeline är den kompakta lastbilen med nummer ett när det gäller krocksäkerhet, med en femstjärnigt totalt betyg från National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) och en Top Safety Pick Plus-heder från Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Utöver sin standardhållbarhet är Ridgeline tillgänglig med Hondas svit av förarhjälpmedel. Inkluderat i "Honda Sensing" är aktiv filhållningsassistans, adaptiv farthållare, automatisk nödbromsning och dämpning av vägavvikelser.

Hur DT skulle utrusta den här bilen

Även om några av den nya Ridgelines coolaste prylar är reserverade för de högre trimerna, är vi inte övertygade om att de är värda den stora kostnaden. Med tanke på lastbilens långa lista med standardfunktioner, kommer vi att hålla oss till en av nybörjarklasserna. I synnerhet är vi partiska för Sport-trimmets 18-tums svartlackerade hjul, fjärrstart av motorn, nyckelfri ingång och trezons automatisk klimatkontroll – ett bra paket för $33 015.

Lägg till fyrhjulsdrift för $1 900 för att utöka Ridgelines användbarhet terräng och kalla det en dag. Om Hondas infotainmentsystem var mer användarvänligt skulle vi kanske överväga att uppgradera, men som det sitter är Ridgeline en lastbil som bäst tjänar utan komplexitet.

Vår uppfattning

För många lastbilsköpare handlar det här köpet lika mycket om trovärdighet som om det praktiska. Att skilja egot från ekvationen kan vara en svår uppgift, vilket framgår av Toyota Tacomas tio-mot-en försäljningsfördel jämfört med den utgående Ridgeline.

Men för dem som sätter rationalitet över allt annat, kan Hondas tillvägagångssätt med Ridgeline börja bli mycket vettigt på rätt sätt sammanhang, och den här helt nya modellen åtgärdar ett antal svagheter som finns i den första generationens lastbil samtidigt som den förbättrar dess styrkor.

Finns det något bättre alternativ?

Eftersom Ridgeline är så distinkt bland sina konkurrenter, finns det lika stor chans att folk kommer att korshandla den med stadsjeepar som de gör med andra kompakta lastbilar. Traditionella lastbilar med kaross på ram är mer hållbara och stadsjeepar har plats för fler passagerare. Men om du ens överväger Ridgeline betyder det förmodligen att du inte behöver de specifika egenskaperna hos vare sig en SUV eller en traditionell pickup. Om så är fallet är Hondas lastbil ganska tilltalande.

Hur länge kommer det vara?

Varje Ridgeline kommer med Hondas treåriga/36 000 mil nya fordonsgaranti och en femårig/60 000 mil drivlina garanti. Utöver det är Honda stolta över tillförlitlighet, och vi förväntar oss att Ridgeline håller sig ganska bra. I slutet av 2016, Honda utfärdade en återkallelse för felaktiga elektriska ledningar, men varje sålt nytt fordon har redan fått åtgärden. Eftersom den bara är ett år gammal, med en förväntad livslängd på nio år, kommer andra generationens Ridgeline att existera i sin nuvarande form under ganska lång tid. En uppdatering förväntas om två till tre årsmodeller.

Ska du skaffa en?

Det beror helt på varför du vill ha en pickup. Om du är ärlig mot dig själv (och det är helt ok om detta är sant), kanske du vill ha en lastbil för det estetiska. Då är det så att Ridgelines "mjukare" exteriör kanske inte passar. Alternativt kanske du vill ha en pickup eftersom du planerar att använda den för seriösa transporter, bogsering eller terrängäventyr. Återigen kommer Ridgeline inte att klippa det. Men om du vill ha nyttofördelarna med en öppen säng och bekvämligheterna med en crossover, finns det helt enkelt inget bättre alternativ.

Uppdatering: Vi har uppdaterat vår Honda Ridgeline-recension för att inkludera säkerhetsinformation och våra val för anpassningsalternativ.

Redaktörens rekommendationer

• Honda skickar två lag för att tävla i ett terrängrally endast för kvinnor
• Honda utökar garantin för utvalda CR-Vs, Civics efter att ha hittat problem