Lamborghini ST-X racerbil kommer sannolikt att leda till en hetare Urus SUV

Med fyra säten, fyra dörrar och upp till 9,8 tum markfrigång är Urus inte den typ av lågupphängd, kilformad Lamborghini som du är van vid att se på Instagram.

Det är en annan sorts tjur som utvecklats för att stå emot prövningar och vedermödor med att pendla samtidigt som den bär en familj och deras utrustning. Det här uppdraget fritar den inte från behovet av att leverera den råa, imponerande prestanda köpare förväntar sig av en bil som bär Raging Bull-emblem, och Lamborghini vill bevisa vad dess SUV kan genom att lansera en racerserie öppet endast för Urus förare. Maurizio Reggiani, chef för företagets forsknings- och utvecklingsavdelning, berättade för Digital Trends att vända en Urus in i ST-X racerbil är lättare sagt än gjort, men hans team klarar utmaningen.

Lamborghini har en historia av att kanalisera lärdomarna den lär sig på banan till sina vanliga produktionsmodeller. Mycket av hårdvaran som finns i fysik-trotsande

Reggiani förklarade att Lamborghini-chefen Stefano Domenicali bad honom att göra något coolt med Urus kort efter att modellen gjorde sin debut 2017. "Mitt svar var att det måste vara coolt, men det måste också kunna bevisa vad vi säger varje gång: Det är en bil som presterar bra på banan och terräng," påminde han. Detta villkor satte kursen som projektet slutligen följde.

Lamborghini vet onekligen hur man gör en bil som presterar bra på banan. Den fick också en ansenlig mängd insikt i hur man gör en riktig, no-nonsense SUV när den utvecklade den kortlivade LM 002 släpptes 1986. Att gifta sig med dessa två motsatta ändar av samma spektrum är lättare sagt än gjort; det är som att försöka klona en bergsget med en gepards snabbhet och uthållighet.

De ST-X koncept avslöjades online i slutet av 2018 med en exakt förhandsgranskning av hur slutresultatet kommer att se ut. Börjar med en vanlig Urus plockad från löpande bandet, Lamborghinis interna team av racerbilsalkemister tog bort utrustning som ansågs oseriöst på banan (som mycket av det ljuddämpande materialet) och ersatte metalldelar med kolfiber komponenter tills den uppnådde en 25-procentig viktminskning. Bortsett från viktbesparande åtgärder är ändringarna som gjorts på ST-X relativt små.

"Den svåraste delen av projektet var att bestämma nivån på gemensamma komponenter som delades av Urus och ST-X. Vi behövde identifiera de komponenter som kan förbli exakt desamma, och de som måste modifieras för att vara lämpliga för racing. Målet är att förändra så lite som möjligt, säger Reggiani. Det är en pågående process; Lamborghini har redan byggt en prototyp som "går upp och ner överallt", tillade han.

Han var inte inställd på att skapa en Urus-specifik tävlingsserie från början. "Vi började kontakta arrangörerna av RallyCross, men vi tycker att vår bil är för vild för det", berättade han för oss. Dessutom låter Lamborghini att börja från början bestämma exakt var och när varje tävling ska hållas. Vissa kommer att äga rum på asfalt, andra kommer att ta tävlande genom grus, sand och lera. Och vissa evenemang kommer även att innehålla en blandning av olika terränger som lovar att vara krävande att köra igenom och underhållande att titta på.

Entusiast som ser fram emot att se en Lamborghini hoppa över en sanddyn kommer att behöva vänta lite längre för att ta reda på när ST-X kommer att ställa upp på startfältet för första gången. Serien – vars namn inte ens har avslöjats ännu – är planerad att lanseras 2020. Det kommer att ta deltagarna på en rundtur på banor i Europa och i Mellanöstern.

Redaktörens rekommendationer

• Lamborghini sätter racerbilar i ditt vardagsrum. Hoppa in och kör en

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.