2016 startade Volkswagen en familj av futuristiska konceptbilar vid namn I.D. Vi såg först en halvkombi i Golfstorlek, följt av en crossover med en fastback-liknande taklinje, en modern tolkning av den emblematiska bussen med bakmotor och en avancerad sedan som snart kommer att sitta i toppen av företagets rada upp. Med undantag för R, en racerbil designad för Pikes Peak, varje I.D. åker på en modulär plattform som heter MEB.
”Det finns en verklig marknad för elbilar. Vi behöver bara förstå vad kunderna vill se, säger Christian Senger, Volkswagens chef för e-mobilitet, till Digital Trends. Han listade Norge, där 30 procent av nya bilar går på el, som ett utmärkt exempel.
Rekommenderade videor
"Subventioner är inte allt. Vi hoppas att det fortfarande finns några tillgängliga stödprogram men affärsfallet bygger inte på det."
MEB kommer att låta Volkswagen experimentera med olika typer av elfordon och se vad som fungerar. Det är tillräckligt flexibelt för att underbygga allt från
I.D. halvkombi till Vizzion, som är ungefär lika stor som Audis ståtliga A8.Relaterad
- VW förhandsgranskar sin nästa elbil i trippy kamouflerad form
- Maserati blir elektrisk, och det börjar med en 1 200 hk lyxkupé
- VW kommer äntligen att presentera sin elektriska ID.Buzz-produktionsmodell i mars
De I.D. Surr åker på en förstärkt utveckling av MEB-plattformen Volkswagen också skulle kunna använda för att bygga en sjusitsig SUV i samma stil som Atlas.
Under de senaste åren har statliga incitament ökat försäljningen av el- och hybridfordon på nyckelmarknader som Europa och USA. Många biltillverkare skickade frenetiskt SOS-signaler förra året när den amerikanska regeringen meddelade att den kunde avsluta incitamentsprogrammet eftersom de var orolig försäljning skulle inleda ett fritt fall. Volkswagen satsar inte på incitament för att göra sina elbilar populära.
"Subventioner är inte allt. Vi hoppas att det fortfarande finns några tillgängliga stödprogram men affärsfallet bygger inte på det. Föreställ dig när Volkswagen säger att vi planerar att bygga en miljon elbilar om året; det är storleken på vissa OEM-tillverkare. Kan du skapa ett företag baserat på att ta emot subventioner eller lita på statliga stödprogram? Inget sätt – du skulle ta livet av dig, sa Senger.
Ingenjörer låser sig inte heller i en enda celltyp. De smartaste hjärnorna inom bilindustrin är överens om att litiumjonbatterier kommer att driva elfordon inom överskådlig framtid, men samma sinnen är också arbeta hårt för att göra solid state-batterier till verklighet.
I teorin är MEB kompatibel med olika typer av batterier så länge förpackningens grundläggande dimension förblir densamma. Den är också redo för autonom körning, oavsett nivå fem kommer 2025 eller 2050. Ingenjörer lämnade tillräckligt med utrymme på plattformen för att installera de enorma ECU: er som krävs för att programmera en bil som kör sig själv.
Ingenjörer lämnade utrymme i MEB-plattformen för att installera de enorma ECU: er som krävs för att programmera en bil som kör sig själv.
Hittills har en distinkt familjelikhet kopplat samman alla koncept – även R, trots att det är en engångsmodell som inte delar några delar med sina mer jordnära syskon. Vissa stylingtips kommer att göra övergången från koncept till produktion, men slutprodukterna kan se annorlunda ut än designstudierna som förhandsgranskar dem när stylisterna fortsätter att göra förändringar.
"De flesta I.D. bilar har ingen designfrysning ännu. Om du tittar på utseendet på bilarna från det senaste och ett halvt året var det en utveckling, och jag antar att vi kommer att fortsätta att optimera designspråket, säger Volkswagen of Americas chef Hinrich Woebcken till Digital Trender.
Volkswagen kommer att börja bygga I.D. hatchback – ett namn som kanske inte gör övergången till produktion – 2019. The Crozz kommer att följa strax efter, och det skulle kunna monteras i företagets fabrik i Chattanooga, Tennessee. Buzz kommer efter decenniumsskiftet och Vizzion kommer att avsluta den första delen av modelloffensiven 2022.
Woebcken avslöjade att Volkswagen, precis som sina konkurrenter, överväger att lansera en prenumerationstjänst i USA. Det är ett alternativ som ligger kvar på bordet men hans lag har inte tagit ett slutgiltigt beslut än. Woebcken, Senger och andra beslutsfattare som vi pratat med förutsäger I.D. bilar kommer att hjälpa till att förvandla Volkswagen, ungefär som original golf gjorde när den tog taktpinnen från den ärevördiga Beetle.
”Vi har kortat ned utvecklingstiden. Det är ett fyraårigt program. Vi designar en ny plattform, en ny drivlina och ny elektronik. Vanligtvis kombinerar man inte allt detta. För att verkligen återskapa Volkswagen bestämde vi oss för att göra allt tillsammans”, avslutade Senger.
Redaktörens rekommendationer
- Volkswagen ID.7 visar att inte alla elbilar behöver vara en SUV
- Helelektriska BMW i7 är en hemmabio på hjul
- Volkswagen Bus är tillbaka, och den här gången är den elektrisk
- BMW visar upp en elbil med färgskiftande lack på CES 2022
- 2023 BMW iX M60 är elektrisk, rymlig och förvånansvärt snabb
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
