2022 Volkswagen Golf GTI: The Iconic Hatchback Goes Digital

Standardversionen av åttonde generationens Volkswagen Golf kommer inte att säljas i USA, så GTI kommer att placeras som ingångspunkten till intervallet. Det betyder dock inte att det kommer att bli mer grundläggande. Det går faktiskt åt motsatt håll.

Hein Schafer, företagets senior vice president för produktmarknadsföring och strategi, sa till mig att nästa GTI kommer att vara mer avancerad och bättre utrustad än den utgående sjunde generationens modell. De prestandarelaterade uppgraderingarna som finns under huven berättar bara en del av historien. Den nya GTI kommer också att omge dig med tekniska funktioner - inklusive några du kan förvänta dig att hitta i bilar med en betydligt högre prislapp.

Från analogt till digitalt

"Inuti är det ett stort steg framåt mot digitaliseringen. Det finns en stark efterfrågan på den, och vi uppfyllde den med vår nya cockpitarkitektur”, förklarade Klaus Bischoff, Volkswagen Groups designchef. Han sa att en ny version av Golf GTI alltid är utmanande eftersom det är en så emblematisk modell. Men det är också det som gör GTI spännande. Det är inte ofta en designer har chansen att skriva in nästa kapitel

Volkswagen skapade den nya GTI: s hela elektroniska arkitektur från grunden, så ingenjörer kunde lägga till en lång lista med funktioner som inte var tillgängliga på sin föregångare. Standardinstrumentet är en högupplöst digital enhet som föraren kan konfigurera på en mängd olika sätt med hjälp av beröringskänsliga knappar på ratten.

Titta rätt, och din blick faller på en 8,25-tums pekskärm som visar en helt ny version av Volkswagens MIB-infotainmentsystem. Bilister kan uppgradera till en 10-tums enhet ansluten till instrumentklustret för ett mer sömlöst utseende. Om du har något att ladda hittar du två USB-C-portar integrerade i den nedre delen av mittstacken.

Varje GTI, oavsett trimnivå, kommer som standard med en rad elektroniska körhjälpmedel, inklusive körfältsassistans plus autonom nödbromsning med fotgängare och cyklistövervakning.

Jag skulle kunna fortsätta lista tekniska funktioner, som ett omgivande ljussystem med 30 färger, pölljus inbyggda i speglarna, ett Harman Kardon-ljudsystem som tillval och en tillgänglig head-up-display. GTI är affischbarnet för spänning bakom ratten, inte teknik, men Volkswagen berättade för mig att förare efterfrågar en halvkombi som är lika smart och uppkopplad som den är snabb.

”Vi ser mycket mer inom det här segmentet att kunder är intresserade av förarassistans. Dessa kunder är unika genom att de är tidiga användare, men de älskar också de klassiska delarna av GTI, förklarade Megan Closset, Golfens produktionschef.

Det finns teknik, okej, men hur går det?

Jag kan inte diskutera GTI utan att diskutera vad som finns under huven. Här fortsätter den med den beprövade formeln med en turboladdad, 2,0-liters fyrcylindrig motor och en vanlig sexväxlad manuell växellåda. Populariteten för pinnskiftade bilar minskar i USA, men GTI och den mer kraftfulla Golf R står stolt över den trenden.

Closset avslöjade att 40 % av köparna beställer sin bil med tre pedaler. Det är stort. För sammanhanget valde 1,1 % av amerikanerna som köpte en ny bil 2019 (eller, i vissa fall, nöjde sig med) en manual.

Om du inte vill ge ett skift, men det finns en sjuväxlad dubbelkopplingsautomat som finns på listan över extra kostnadsalternativ. Volkswagen var en tidig användare av dubbelkopplingsteknik, som först dök upp i en VW för över 15 år sedan.

Volkswagen trimmar GTI: s turbo-fyra för att leverera 242 hästkrafter och 273 pundfot i vridmoment, ökningar med 14 och 15 jämfört med den utgående sjunde generationens GTI. Ytterligare specifikationer (som dess vikt, dess noll-till-60 mph tid och dess bränsleekonomi) förblir under wraps för tillfället. Closset förutspår att den nya GTI kommer att vara ungefär lika effektiv som sin föregångare, som ger 27 mpg tillsammans.

Vad kommer härnäst?

Prissättning för den amerikanska marknaden har inte tillkännagivits ännu, men relativ uppnåbarhet har varit en av namnskyltens gör anspråk på berömmelse sedan den först dök upp på baksidan av en Volkswagen 1975, och 2022-modellen kommer inte att bryta med tradition. Den kommer att ha ett baspris på cirka 31 000 USD, en siffra som representerar en ökning med cirka 10 % jämfört med 2020 års modell.

Volkswagen hoppas kunna ta in GTI på 2020-talet utan att tekniken blir en distraktion eller späder på prestanda. Entusiaster som vill sätta sig bakom ratten måste dock ha lite tålamod. Den åttonde generationens GTI, byggd i Wolfsburg, Tyskland, är inte planerad att landa i amerikanska utställningslokaler förrän i slutet av 2021, så den kommer att märkas som en 2022-modell när den kommer. Den sjunde generationens modell kommer tillbaka för 2021-modellen för att säkerställa att Amerika inte spenderar ett år utan en GTI.

Redaktörens rekommendationer

• Inne i labbet lär Volkswagens pånyttfödda buss hur man kör själv
• Så här planerar Volkswagen att elektrifiera USA: s mest populära bilsegment
• Volkswagen kommer att upphöra med alla icke-elektriska motorsportprogram
• Skarp och tekniskt kunnig, Volkswagen Golf får en fullständig digital omstart
• Denna trimmade Volkswagen Golf GTI har ett hologramstyrt ljudsystem

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.