Den nya 2020 Corvette Convertible är äntligen här, och för första gången i historien har den ett hopfällbart hardtoptak. Jag skulle ljuga om jag sa att jag har sett mycket ångest och ilska över detta faktum, men jag skulle också ljuga om jag sa att jag inte förväntade mig att det skulle hända. Människor hatar förändring, historiska marquee-fans lika mycket som alla andra. Så varför bytte General Motors ingenjörer från ett tygtak till ett hardtop? Låt oss räkna orsakerna.
Den mest uppenbara anledningen till att anta ett metall- och plasttak är säkerheten. Den ständiga förbannelsen för varje cabrioletägare är bogeyman (ne bogeyperson) av en ne’er-do-well med en kniv, till synes runt varje hörn redo att hacka in ditt cabriolettak och stjäla allt löst innehåll i din bilens hytt. Jag skulle älska att se faktiska polisrapporter om hur vanligt detta är, men det kan inte vara så utbrett med tanke på att de flesta nya cabriolet fortfarande är klädda i tyg. Även om bristen på säkerhet verkligen ligger högt upp på den mjuka toppens negativa lista, är det tveksamt att detta var huvudorsaken till förändringen i
C8 Corvette.
Som jag nyss nämnde är tygtak den vanligaste typen av cabriolet, och det har det varit ända sedan de första bilarna introducerades. Anledningarna till att de första "cabriolet" och majoriteten av dagens riktiga cabriolar är mjuka toppar är faktum att de är lättare, enklare, mindre benägna att drabbas av katastrofala misslyckanden och billigare att producera på fabrik. I alla biltillverkares dubbla mål att producera bilar lönsamt och skapa en bra ägarupplevelse, har tygtak historiskt sett haft alla fördelar.
Relaterad
- Cabriolet racerbilsversioner av 2020 Chevy Corvette Stingray kommer i höst
Det som har förändrats, och det som verkligen var framförallt för Corvette C8-ingenjörerna, var köpet allmänhetens nuvarande krav på att våra bilar ska vara tysta när vi väl är instängda i deras plysch stugor. Som ett samhälle förväntar vi oss nu att våra fordon ska vara helt utan vindbrus, skrammel, skakningar eller stötar av något slag. Minskningen av buller – eller NVH (Noise, Vibration, and Harshness) för oss bilnördar – är utan tvekan det primära resonemanget bakom General Motors går igenom den extra huvudvärken och kostnaden för design, tillverkning och servicegarantier på vikningen hardtop.
Denna minskning av buller, och det solida taket i sig, ger C8 en mer exklusiv och mogen känsla. Detta är ingen dålig sak för en bilmodell som historiskt har kämpat med en uppfattning om dålig kvalitet och billiga material (sexigt glasfiber!) och har alltid försökt gå med i sportklubben "big-boys" bilar. Tidigare generationer av Corvette har hyllats för sina stora hästkrafter, men inte mycket annat. En brusreducerande och säkerhetshöjande hopfällbar hardtop skulle kunna göra underverk för detta rykte, och kanske bara få dem in i européernas snygga sportbilsklubb.
Redaktörens rekommendationer
- 2020 Corvette Convertible tar officiellt sin topp
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
