2019 Toyota Yaris Sedan XLE-recension: Inexpensive Excellence

2019 Toyota Yaris Sedan XLE

Betyg Detaljer

"Toyota Yaris Sedan riktar sig till stadsbor, samåkningsförare och konsumenter på budget."

Fördelar

• Överkomlig prissättning
• Förvånansvärt smidig, rolig att köra
• Utmärkt värde
• Stilig, okomplicerad hytt

Nackdelar

• Smalt baksäte
• Ansträngande långsamt
• Litet bagageutrymme

Man kan bara föreställa sig hur svårt det måste ha varit för Toyota att döda sitt varumärke Scion. Toyota tog med den funky-framåt uppkomlingen till marknaden 2002 och skötte den fram till 2017 års modell, då den började flytta märkets fordon under företagets arm. iM blev Corolla iM, FR-S blev till 86:an och iA är nu Yaris Sedan

Medan Yaris Sedan nu officiellt är en Toyota till namnet, är den subkompakta modellen byggd av Mazda och är starkt baserad på Mazda 2, som inte säljs i USA. Gå förbi de förvirrande namnbytena och du har en fantastisk produkt kvar. Du får Mazdas motor, Mazdas exklusiva kabin och Mazdas energiska chassi i ett paket med Toyota-märke.

Scion kan vara utanför ekvationen för gott, men Yaris tilltalar fortfarande dem som letar efter ett prisvärt transportsätt. Det förklarar sedanens låga prislapp på 16 380 $, som inkluderar destinationsavgiften på 930 $. Trots det minimala startpriset får du saker som 15-tums hjul, en 7,0-tums pekskärm, ett låghastighetssystem för kollision, Bluetooth-anslutning och fjärrkontroll utan nyckel.

Vårt testfordon var en XLE med hög räckvidd, som får saker som automatisk klimatkontroll, konstläderklädsel, ett körläge Sport, automatiska LED-strålkastare och regnavkännande vindrutetorkare. Alla extrafunktioner tippade priset för fordonet upp till $19 470 – fortfarande ett fynd med dagens standarder.

Mini Mazda Styling

Titta förbi Yaris något obekväma fiskliknande ansikte, och du kan luras att tro att detta bara är en mer kompakt version av Mazda3 sedan. Det är ett stiligt fordon, speciellt för det subkompakta segmentet, med flytande linjer och runda kanter. Den XLE vi testade var också den sportigaste i familjen, med LED-varselljus, en bakspoiler och 16-tumshjul. Icicle-färgen som vår testare bar var också en fin touch.

Det är en liknande historia på insidan, där Yaris slår över sin vikt tack vare, återigen, en stor hjälpande hand från Mazda. Skjut in i kabinen och det är lätt att glömma att detta är ett av de mer prisvärda fordonen på marknaden.

Instrumentbrädan har samma rena linjer som exteriören, förutom den framträdande 7,0-tumsskärmen som ser ut som om den har fästs direkt på instrumentbrädan.

Toyota antog också Mazdas ergonomiska inställning att placera infotainmentsystemets kontroller på transmissionstunneln bakom växelreglaget, och det var ett lysande beslut. Knapparna är lättillgängliga och enkla att använda. Denna layout hjälper också instrumentpanelen att se mindre rörig ut. De stora rattarna för klimatanläggningen är också en välkommen touch, eftersom de är lätta att styra och läsa. Om det finns en läxa som alla kan ta ur Yaris, är det så enkelt är det bättre.

Där Yaris missar målet är sittkomforten. De främre skopsätena är inte direkt bekväma, eftersom de saknar ländryggsstöd och har otroligt hårda stoppningar. Vi hade också problem med att hitta den perfekta positionen. Ibland kändes ratten för långt borta, men våra ben var i perfekt läge. Andra gånger kände vi oss för högt uppe och ville ha lite mer plats för benen.

Det största problemet med Yaris är dock baksätesutrymmet. Med förarsätet i en acceptabel position för att passa vår 5'10" ram, skavde våra knän upp mot framsätets baksida. Bekväm? Inte riktigt. Görbart? Ja absolut. Men du vill inte att någon du gillar ska sitta där i mer än 20 minuter.

Litet pris, liten teknik

Toyota minskade listan över tekniska funktioner för att hålla Yaris överkomlig. Medan den 7,0-tums pekskärmen som kör Mazdas infotainmentsystem är enkel och lätt att använda, saknade till och med vårt toppklassiga XLE-fordon Apple CarPlay och Android Auto. Om du vill veta mer kan du kolla in vår guide på vad Apple CarPlay är. Navigering ingick inte heller, men det är åtminstone tillgängligt. Vad infotainmentsystemet för med sig är två USB-portar, Bluetooth och ett anständigt ljudsystem med sex högtalare.

När det gäller säkerhet finns det en backkamera och en förkollisionssystem som fungerar i hastigheter upp till 18 mph. Om du letar efter något annat måste du kolla in tävlingen. Det bådar inte gott för Yaris, som den rutinerade ledaren Honda Fit, kommer med allt du någonsin kan begära när det gäller avancerade säkerhetsfunktioner.

Roligt ibland, frustrerande ibland

Med endast 106 hästkrafter på kranen från den Mazda-härledda 1,5-liters fyrcylindriga motorn är det ett tålamodsprov att få upp Yaris i motorvägshastigheter. Yaris kan vara en lättviktare som tippar vågen till under 2 500 pund, men att slå sönder gasen till golvet resulterar i lite fart och massor av ljud. Vad du får med motorn är en EPA-betyg upp till 32 mpg i staden, 40 mpg på motorvägen och 35 mpg kombinerat, vilket är bra för segmentet.

Vid lägre hastigheter, särskilt i staden, är Yaris brist på kraft inte lika märkbar. Du kommer inte att vinna några dragrace, även om det är mot en minivan, men den lilla sedanen är kompakt storlek betyder att du kommer att kunna ta dig genom trafiken och ta den sista parkeringsplatsen strax efter tid.

Gå av större vägar och in på något som är lite kurvigare, och du har definitivt en bra tid. Som en påminnelse om att stora bilar med stor kraft inte alltid är roligast att köra, ger Toyotas, eller snarare Mazdas, chassi- och fjädringsjusteringar Yaris en smidig kant. Även om den inte är lika vass eller lika trevlig att köra som en hot hatch, tryck på Yaris och det blir svårt att hindra dig själv från att grina. Att kunna ta sig skickligt i ett hörn går inte heller på bekostnad av komforten, eftersom fjädringen är stadig men smidig.

Medan Toyota inte erbjuder en manuell växellåda i sportig, helt ny Supra, den erbjuder en rad-din-egen-växellåda som standard i Yaris. Kryssa i rutan för det, och du har en bättre tid när du kör pigg och kommer att kunna få ut det mesta av subcompactens matta motor. Genom att lägga till ytterligare en sportig dimension i mixen får XLE-trimmet ett sportläge, men skillnaden mellan att trycka på knappen och att lämna den av är nästan omöjliga att upptäcka, med undantag för att transmissionen håller växlarna tills motorn når sin röd tråd.

En bra backupplan

Toyota rankas konsekvent i toppen av listorna för pålitliga fordon, men Yaris kommer fortfarande med en konkurrenskraftig garanti. Den japanska biltillverkaren stöder Yaris med en treårig eller 36 000 mil grundgaranti, en femårig eller 60 000 mils drivlinagaranti och en korrosionsperforeringsgaranti i fem år och obegränsad mil.

Hur DT skulle konfigurera den här bilen

Med bara tre trim att välja mellan har Toyota förenklat beslutsprocessen. Om du inte verkligen hatar tygklädsel är Yaris LE på mellannivå det bästa värdet, plus att det är den högsta trim som du kan få med en manuell växellåda. Icicle-färgen är ett intressant val, men ingen av färgerna är dyrare än andra, så det är rent subjektivt. Utan tillgängliga paket är priset för vår Yaris, inklusive destination, $18 480.

Vår uppfattning

Små subcompacts som Yaris är inte direkt populära för tillfället, vilket är synd, eftersom de erbjuder något av det bästa värdet. Med sin smidiga hantering, goda åkkvalitet, stiliga kabin och gynnsamma bränsleekonomi är Yaris sedan ett väl avrundat alternativ. I ett segment som inte är känt för att ha luftiga hytter, kan Yaris trånga baksäte och trånga bagageutrymme få dig att leta någon annanstans.

När det gäller konkurrenterna har Honda Fit en snyggare interiör, ett rymligare lastutrymme och mer avancerade säkerhetsfunktioner med tillstånd av Honda Sensing. Att åka med Hyundai Accent ger en snyggare kabin och en av de bästa garantierna på marknaden. Med en lägre prislapp än Yaris, tillför Kia Rio ännu mer värde till bordet och en mer aggressiv stil också. Även med detta i åtanke är Yaris en sedan som lyckas vara ett starkt alternativ.

Redaktörens rekommendationer

• 2022 Toyota Tundra hybrid första körrecension: Ny hund, gamla knep
• Toyota tar trimvärlden med storm med åtta Supra-baserade konstruktioner
• Toyota är på väg att avslöja ett racerbilsliknande Supra-koncept inspirerat av 1990-talet
• Toyotas LQ-koncept har A.I. teknik som vet när du är stressad
• 2020 Toyota Tacoma går under kniven för att se och känna sig yngre