Bilsalongen i Genève är för bilindustrin vad Konsumentelektronikmässa är till teknikens värld. Det är en enorm – och oerhört viktig – sammankomst där företag från hela planeten tävlar om den begränsade uppmärksamheten hos journalister, konsumenter och entusiaster.
Genève sticker ut från andra hållplatser på bilutställningsbanan som Detroit, Paris och Tokyo. Det finns inga större biltillverkare baserade i Schweiz, så alla företag är jämställda. Och det har historiskt sett varit valplatsen för märken som vill presentera kraftfulla och/eller lyxiga modeller som kostar lika mycket som ett litet, sen modell Cessna-plan. Porsche, Lamborghini och Aston Martin har alla hoppat över olika bilmässor de senaste åren, men inget av dessa märken skulle ens överväga att sitta utanför Genève.
Rekommenderade videor
Årets show var lite mindre än den har varit tidigare eftersom stora namn som Rolls-Royce, Bugatti och Koenigsegg var bland varumärkena som satt vid sidan av. Ändå räknade vi till minst 40 globala debuter i det vidsträckta Palexpo kongresscenter. Det är de som stack ut — på gott och ont.
720S ersätter 650S i McLarens Super Series-uppställning. Den är snabbare och lättare än modellen den ersätter, men det är vad du vanligtvis förväntar dig av den andra generationen av en sportbil. Vi behöver inte berätta att den har mer kraft heller. Det som verkligen är förvånande är den ansträngning som McLaren lagt ner på att göra sin kärnmodell lättare att leva med regelbundet.
Trickfjärilsdörrarna finns inte bara för att se coola ut. De gör att komma in och ut ur bilen till en mycket mindre besvärlig process. Naturligt ljus tränger in i kabinen genom glaspaneler inbyggda i de övre delarna av dörrarna, och genomskinliga C-stolpar underlättar den våldsamt nervkittlande uppgiften att manövrera 720S i tätt mellanslag. Det finns till och med ett litet förvaringsutrymme precis ovanför motorrummet som rymmer en väska eller en handväska.
Sammantaget är 720S ett stort steg framåt jämfört med 650S, som redan var en formidabel bil. Vi kan inte vänta med att se vad McLaren har i beredskap eftersom det gradvis ersätter de andra medlemmarna i sin lineup.
Alltför ofta får nya varianter av befintliga bilar en specifik lackering och, om vi har tur, en omdesignad främre stötfångare. Performanten är inte en av dessa. Istället skickade Lamborghini Huracán till gymmet innan han gav den omfattande uppdateringar.
Den nyaste Raging Bull är byggd kring en naturligt aspirerad, 5,2-liters V10-motor upp till 640 hästkrafter. Lamborghini förlitade sig på banbrytande aktiv aerodynamisk teknik för att lägga till nedåtkraft utan att skapa överdrivet motstånd, vilket begränsar topphastigheten en bil kan nå på en bana. Performante är också lättare än standard Huracán tack vare en ny, patenterad typ av kolfiber som heter Forged Composite.
Vår favorit SUV/crossover: Volvo XC60
XC60 är nästa kapitel i Volvos pågående renässans. Att få det rätt var avgörande; crossovers är efterfrågade över hela världen, och den nuvarande generationens modell är det svenska företagets bästsäljare på långa vägar.
Ur designsynpunkt är nya XC60 en dundersuccé. Den behåller några av föregångarens utmärkande stylingsignaler, som den lutande D-stolpen, och blandar dem med det eleganta designspråk som Volvo introducerade på dess större 90-seriemodeller. Interiören är också markant förbättrad; Materialen som används är märkbart snyggare och XC60 tar Volvos intuitiva infotainmentteknik till ett nytt segment. Vi är övertygade om att den har vad som krävs för att behålla bästsäljarkronan.
Det har varit en vild resa för AMG. Företaget började som en oberoende tuner innan det blev en partner, en underavdelning och nu ett fullt utvecklat undermärke med tillräckligt oberoende för att utveckla sina egna bilar från grunden. GT-konceptet är den första sedan designad helt av AMG, och en direkt produkt av företagets nyfunna frihet.
Det kan se ut som en fyrdörrars variant av GT coupé, men den är byggd på en utveckling av plattformen som ligger till grund för de senaste tilläggen till Mercedes-Benz-sortimentet som E-klass. En dubbelturboladdad 4,0-liters V8-motor och en elmotor går samman för att sätta häpnadsväckande 805 hästkrafter under gaspedalen.
Många konceptbilar är designstudier byggda för bilutställningskretsen - men inte den här. AMG betonar att GT kommer att förvandlas till en Panamera-stansmaskin som förväntas komma i början av nästa år.
Vår minst favoritdebut: Audi Q8 Sport concept
Audi Q8-konceptet är inte nytt; det var presenterades i januari på bilmässan i Detroit. Den fick ett lager orange färg och en omdesignad frontände på väg till Schweiz. Den fick också en eldriven kompressor, vilket är en smart teknik som redan utrustar två produktionsmodeller (byggda av Audi respektive Bentley) i Europa.
Q8-konceptet är bilmotsvarigheten till den överblivna grytan som ligger kvar bakom mjölkkannan i ditt kylskåp. Det är ingen hemlighet att den snart kommer att gå med i Audi-serien, och vi förstår att företaget vill det visa upp utställningsbilen framför så många ögonglober som möjligt, men att fakturera den som en världspremiär var vilseledande.
Du kanske undrar, "Varför välja Audi? Hur är det med Jaguar och Bentley?” Det är sant, den i-Pace koncept blev röd när den reste från Los Angeles till Genève, men den presenterades ärligt och ödmjukt som en europeisk premiär, inte en global. Och medan Bentley dammade av EXP koncept, den här gången var det topless och helt elektrisk.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
