Mest ikoniska Mercedes-AMG-bilar genom tiderna

Mercedes-Benz 300SEL 6.3 och den "röda grisen"

Den ursprungliga 1968 300SEL är inte en AMG-märkt modell, men det var startpunkten för Mercedes-AMG varumärke. Det är den huvudsakliga plattformen som underlättade Mercedes första ansträngningar med AMG Engine Production and Development, Ltd. Själva bilen tänktes ut av Mercedes-ingenjören på den tiden, Erich Waxenberger 1966 som ett privat företag. Förutsättningen var enkel. Waxenberger tog den kraftfulla 6,3L "M100" V8:an från den ultralyxiga 600-limousinen och satte in motorn i Paul Bracqs stora SEL från den tiden. Resultatet var något som ingen någonsin hade sett förut, och erbjöd sportbilsprestanda i den stora, anspråkslösa kroppen av Mercedes senaste flaggskeppsmodell, hjälper till att definiera termen "sovare". Dessutom träffade Waxenberger Aufrecht 1967 efter Aufrechts nya etablering. De två arbetade tillsammans för att borra och stryka M100 V8 från 6,3 liter till 6,8 liter så att 300SEL kunde prestera i European Touring Car Championship. Detta skapade den berömda "röda grisen", som ledde Mercedes motorsportsatsningar under början av 1970-talet. Sammantaget satte den här premissen scenen för många AMG-modeller genom åren, till och med nya idag, med namnet 63 som hyllar just denna bil, 300SEL 6.3.

Mercedes-Benz 300 E AMG "Hammer"

Under hela 1970- och 1980-talen flyttade Mercedes-Benz och AMG sitt rotade fokus på motorsport till att inofficiellt tillbehöra och uppgradera Mercedes-Benz-fordon. Några av dessa Mercedes-bilar med accessoarer från eran är några av de mest eftertraktade när det gäller samlarbarhet. Men man sticker verkligen ut för eran. Baserad på W124 E-Klass sedan från 1985 till 1996, innehöll AMG "Hammer" en AMG-trimmad V8 från de större S-Klass- och SL-klassmodellerna.

De tidigare bilarna förskjutna 5,6-liters, men med andra modifieringar som ett 32-ventils cylinderhuvud med dubbla överliggande kamaxlar över vanliga V8:an 5,0-liters slagvolym och 16-ventils enkel-overhead-arrangemang av "500"-modellerna från den tiden, effekten hoppade från cirka 230 hästkrafter till över 360. AMG Hammer tog titeln som världens snabbaste passagerarsedan vid den tiden, och vissa hävdade att Hammer var snabbare än en Lamborghini Countach från 60 till 120 mph. Senare bilar hade motorer förstorade till så mycket som 6,0 liter i slagvolym, baserade på den Mercedes-uppgraderade M117 V8 som gick in i den tidens "560"-modeller. Hammer gjordes också tillgänglig i coupé- och vagnform, baserad på korrelerande E-klassmodeller. Detta är också ungefär samtidigt som Mercedes-Benz och AMG arbetade på olika W201-turingbilar för den historiskt berömda Deutsche Tourenwagen Meistershaft (DTM, eller German Touring Car Mästerskap). Med alla vinster som W201 DTM-bilarna hopade, fick detta BMW att komma med sin egen konkurrent – ​​den ärevördiga E30 M3.

Mercedes-Benz C36 AMG

Eftersom AMG: s arbete med att trimma Mercedes-bilar imponerade så mycket på biltillverkaren, skrev Daimler-Benz AG på ett kontrakt med AMG för att officiellt arbeta tillsammans. Avtalet hjälpte inte bara att rota Mercedes och AMG: s officiella relation, det öppnade AMG för Mercedes-Benz omfattande återförsäljarnätverk, vilket gör att AMG-bilar officiellt kan säljas med återförsäljare och fabriksstöd. Denna Mercedes-Benz C36 AMG från 1995 är den första officiella Mercedes-Benz AMG-bilen som säljs till allmänheten. Med en uppgraderad M104 naturligt aspirerad inline-sexa - vad som anses vara Mercedes bästa sexcylindriga någonsin gjort — slagvolymen hoppade från standard 3,2 liter till 3,6 liter, liksom effekten från 221 hk till ca. 280. Den innehöll också ikoniska AMG "Monoblock II"-hjul i 17-tums diameter, ett subtilt sänkande aero-kit och AMG-trimmad fjädring och styrning.

Mercedes-Benz CLK GTR

CLK GTR är kanske en av Mercedes-Benz och AMG: s största. Byggd av Mercedes-AMG, tänktes den som en deltagare i den nya FIA GT Championship-serien 1997, samma serie som födde McLaren F1 GTR och Porsche 911 GT1. Med karossen helt och hållet gjord av kolfiber, innehöll den också en racingfjädrad M120 V12-motor från dåtidens S600 sedan. Även om den inte lyste särskilt, lyckades den ändå imponera alla som såg en. Speciellt 25 väggående versioner av CLK GTR togs i bruk som en del av FIA GT1-klassens homologeringskrav. Serien avbröts för 1999, men Mercedes insisterade på att hålla vad de lovade. Som ett resultat byggde AMG dessa väggående CLK GTRs direkt i deras Affalterbach-fabrik. Det tog Guinness Book of World Records titel som dyraste produktionsbilen som någonsin byggts vid den tiden, och det ringde in fakturan på 1 547 620 USD. I 2017 års pengar är det nära $2 324 905.

Mercedes-Benz SLS AMG

En odling av evolutionen från alla tidigare bilar i denna lista är Mercedes-Benz SLS AMG. Även om den är ganska ny, tar den fortfarande vårt val som en av de bästa AMG-bilarna genom tiderna för det är den första superbilen som utvecklats och designats helt från grunden av Mercedes-AMG. Som en andlig hyllning till den legendariska 300SL Gullwing och en efterföljare till Mercedes-Benz SLR McLaren, monterades mestadels för hand, med ett skräddarsytt chassi och aluminiumkaross tillverkad av Magna Steyr i Österrike. Karosserna överfördes sedan till Sindelfingen, Tyskland, medan den 6,2-liters naturligt aspirerade M159 V8 var handmonterad i Affalterbach. Den klarar 563 hk och ett vridmoment på 479 pundfot för en 0-till-60-tid på bara 3,7 sekunder. Jeremy Clarkson fortsatte med att kalla den "världens största bil" i hans Högsta växeln recension.

Mercedes-Benz Vision EQXX-konceptet är en lyxbil med en räckvidd på 621 mil

Inför CES 2022 presenterade Mercedes-Benz en elektrisk konceptbil som tänjer på gränserna för effektivitet och räckvidd.

Vision EQXX har en påstådd räckvidd på över 1 000 kilometer (621 miles), eller cirka 100 miles mer än den nuvarande räckviddsmästaren, 520-milen Lucid Air. Mercedes uppnådde inte det genom att helt enkelt använda ett större batteripaket. Faktum är att konceptbilens paket med en användbar kapacitet på 100 kilowattimmar är nära Airs storlek. Mercedes fokuserade istället på att göra alla delar av Vision EQXX – från däck till batterier – så effektiva som möjligt.

Mercedes-Benz får uppslukande ljud tack vare Dolby Atmos

När du skapar en lista över de bästa lyxbilarna på vägen idag, kommer det säkert att finnas minst en från Mercedes. Flaggskeppsmodellen är Benz S-Klass, och den kommer att gå in på en annan nivå i sin redan exklusiva klubb genom ett uppsving inom bilunderhållning. Den här nya funktionen kommer i form av ljud och är vanligtvis reserverad för biografer och de bästa soundbars – Dolby Atmos.

Dolby Atmos Music ger uppslukande ljud till Mercedes-Benz

Mercedes-AMG växlar med en mängd olika hybrider och elbilar på väg

Mercedes-AMG, som är känd för sina eldsprängande V8:or och krafttäta turbofyror, har meddelat att de kommer att återuppfinna sitt sortiment under 2020-talet genom att lägga stort fokus på elektrifiering. Hybrid, och även elektriska, sportbilar är runt hörnet.

Mercedes-Benz högpresterande arm började syssla med elektrifiering när den släppte Project One, en hyperbil i begränsad upplaga som drivs av en bensin-elektrisk hybriddrivlina från dess enormt framgångsrika formel En bilar. Som vi rapporterade 2018 kommer en del av tekniken som utvecklats för detta projekt att sippra ner till mer tillgängliga medlemmar i företagets sortiment, inklusive några modeller som inte har avslöjats offentligt än.