GMC Hummer EV vs. Ford F-150 Electric

Ford och GM bygger några av de mest populära och mest sålda lastbilarna på marknaden, men det är gas- och dieseldrivna lastbilar. Nu när helt elektriska lastbilar är en del av ekvationen har dessa biltillverkare inget annat val än att hoppa på tåget om de vill hålla sig på toppen. GM verkar vara i utvecklingsledningen med GMC Hummer EV lastbil eftersom biltillverkaren hävdar att den kommer att vara klar i slutet av året och har släppt massor av information om den. Ford, å andra sidan, har varit väldigt tyst om sin F-150 elektrisk lastbil. Vi har inte ens ett avslöjningsdatum än. Men, räkna inte bort Ford ännu. Tillverkaren av världens mest sålda lastbil borde ha en imponerande elbil gömmer sig. Nedan jämför vi GMC Hummer EV och Ford F-150 Electric med informationen som har släppts hittills. Kommer Ford att fortsätta sin dominans i lastbilsvärlden? Fortsätt läsa för att ta reda på det.

Kom ihåg att ingen av lastbilarna är i produktion ännu, så siffrorna vi har listat i den här historien är teoretiska och inte testade i verkliga förhållanden. Vissa bygger på spekulationer och alla kan komma att ändras under de kommande månaderna.

Inredningsteknik

GMC Hummer EV

GMC har bara släppt begränsad information om den kommande Hummer EV: s inredningsteknik, men vi vet att det kommer har en stor 12,3-tums digital instrumentpanel bakom ratten och en ännu större 13,4-tums mitt pekskärm. En valfri head-up-display är troligen. När det kommer till smartphone och internetuppkoppling, den Hummer EV bör ha samma egenskaper som GMC Sierra-lastbilen och GMC Yukon. Detta inkluderar Apple CarPlay (även trådlöst), Android Auto (även trådlöst), OnStar, Amazon Alexaoch en Wi-Fi-hotspot. En trådlös telefonladdare bör vara ett alternativ.

Ford F-150 Electric

Ford har släppt ännu mindre information om det kommande F-150 Electric interiörteknik, men eftersom dess plattform kommer att baseras på den vanliga F-150, är ​​det troligt att den kommer att dela de flesta av samma interiörkomponenter. Därför förväntar vi oss att se Fords Sync 4, en stor 12,0-tums pekskärm i mitten och en 12,3-tums digital instrumentpanel. Apple CarPlay, Android Auto, Ford + Alexa och en inbyggd Waze-app bör också erbjudas. Ett Bang & Olufsen ljudsystem och en trådlös telefonladdare är andra troliga alternativ på F-150 Electric.

Batteripaket, driving range, laddning och ström

GMC Hummer EV

Lyckligtvis har GMC släppt massor av information om Hummer EV: s motorer, driving range, laddning och kraft. Vi vet inte storleken på batteripaketet ännu, men det kommer att vara GM: s nya Ultium-batteripaket som ska klara 350+ miles av körräckvidd på toppmodellen. Tack vare den 800-volts elektriska arkitekturen hävdar GMC att Hummer EV kan ladda upp till 100 miles på 10 minuter (när du använder lämplig snabbladdare). Det är väldigt snabbt.

På tal om snabb, kommer Hummer EV att kunna nå 60 mph på bara 3 sekunder när man använder det som företaget kallar Watts to Freedom-läget. Detta är möjligt tack vare kraften från de tre elmotorerna – 1 000 hästkrafter. GMC annonserar vridmoment vid 11 500 lb.-ft, men i den verkliga världen kommer den siffran att sjunka till cirka 1 100 lb.-ft.

Den mindre kraftfulla versionen av Hummer EV (EV 3X) med tre motorer har 800 hk och en räckvidd på 300+ miles. Tvåmotorsmodellerna (EV 2X och 2) har 625 hk och en räckvidd på 300+ miles för EV 2X och 250+ för EV 2.

Ford F-150 Electric

Ford har varit tyst om allt relaterat till motorer, batteripaket, räckvidd och effekt hittills. Vi hoppas att höra mer snart men vad vi vet är att den kommer att vara fyrhjulsdriven, som Hummer EV, med minst två motorer. F-150 Electric kommer att vara den kraftfullaste F-150 i sortimentet när den släpps. För närvarande är PowerBoost Hybrid-modellen den mest kraftfulla med 430 hk och 570 lb.ft. av vridmoment. Electric kommer också att vara den snabbaste F-150, troligen att slå 60 mph på under 4 sekunder. Inget ord om storleken på batteripaketet, men vi förväntar oss att räckvidden ska vara i området 300 mil. Vi kan inte kommentera laddning eftersom Ford ännu inte har släppt information om elbilens elektriska arkitektur.

Dra, bogsering och terrängkörning

GMC Hummer EV

GMC har ännu inte släppt information om bogsering och nyttolast för Hummer EV men det kommer förmodligen att vara ungefär lika mycket eller mer än en traditionell gasdriven lastbil. Den kommande Rivian R1T-lastbilen har en dragkapacitet på 11 000 pund och en nyttolastkapacitet på 1 760 pund. Tesla hävdar att den mest kraftfulla versionen av Cybertrucken kan dra över 14 000 pund och dra upp till 3 600 pund. Det är imponerande siffror, men vi får vänta och se vad Hummer EV kommer att kunna göra. Som jämförelse kan en GMC Sierra-lastbil med den stora 6,2-liters V8:an dra upp till 11 800 pund och dra cirka 2 000 pund (beroende på kaross och drivkonfigurationer).

Offroading är en annan historia. Vi har inte bara massor av information om Hummer EV: s kapacitet, den designades för att vara en terrängbil, precis som Hummers från förr. R1T och Cybertruck kommer också att ha några imponerande terrängkotletter, men inte som Hummer EV. Se den som en futuristisk, elektrisk Ford F-150 Raptor.

En riktigt snygg funktion är att luftfjädringen lyfter lastbilen sex tum för stora hinder eller för att vada genom vatten. Det kallas Extract Mode och det ger elbilen upp till 15,9 tum markfrigång (11,9 utan), det är mer än en Ford F-150 Raptor eller Bagge 1500 TRX. Dessutom är fram- och bakhjulsfjädringen mer eller ungefär densamma som Raptor och TRX.

En annan imponerande och innovativ terrängfunktion är Crabwalk. Tack vare fyrhjulsstyrning kan Hummer EV röra sig diagonalt i låga hastigheter när det behövs. Hummer EV har också ett avancerat kamerasystem kallat Ultravision (inkluderar upp till 18 kameror), som har vattentät underrede kameror som ger en nästan komplett vy underifrån av elbilen så att förare kan korsa terränghinder med mycket mer lätthet. Slutligen kommer Hummer EV med stora 35-tums Goodyear terrängdäck och fullständig underredsrustning.

Ford F-150 Electric

Tyvärr för F-150 Electric och dess fans, har vi ingen information för det här avsnittet - märker du ett mönster? När det gäller terrängkörning, förvänta dig inte att F-150 Electric kommer i närheten av Hummer EV. Det kommer att vara i linje med en mer traditionell lastbil, inte en terrängbil. Terrängkapacitet och funktioner kommer att likna den normala gasdrivna versionen, men möjligen med några ytterligare EV-funktioner.

Det finns inga specifikationer för bogsering eller nyttolast ännu, men en F-150 Electric-prototyp drog tågvagnar till ett värde av 1 000 000 pund fyllda med F-150 för ett reklamjippo. Den faktiska dragkapaciteten kommer naturligtvis inte att vara i närheten av den vikten, men om EV-lastbilen vill vara konkurrenskraftig bör den ligga norr om 11 000 pund - vad Rivian R1T kan göra. Vi hoppas att den maximala bogserkapaciteten kommer att vara i området för den gasdrivna F-150, som maxar på cirka 14 000 pund.

Säkerhet, förarassistansfunktioner och semi-autonom körning

GMC Hummer EV

Förutom att erbjuda förarassistansfunktioner inklusive automatisk nödbromsning, filhållningsassistans, varning för korsning bakifrån, adaptiv farthållare och övervakning av döda vinkeln, Hummer EV kommer också att erbjuda den avancerade semiautonoma körningen Super Cruise systemet. Med Super Cruise kan förare ta händerna från ratten under vissa förhållanden, och fordonet kommer att ta kontroll över styrning, acceleration och bromsning. Automatiskt filbyte kommer att vara en av systemets funktioner. Eftersom lastbilen inte har släppts finns det inga krocktester från tredje part ännu.

Ford F-150 Electric

Än en gång har Ford varit tyst även i denna kategori. Men eftersom den kommer att dela det mesta av sin teknik med den vanliga F-150, har vi en uppfattning om vad Electric kommer att erbjuda. Fords Co-Pilot 360 förarassistanspaket kommer sannolikt att leta sig in i elbilen. Detta kommer att bestå av automatisk nödbromsning, filhållningshjälp, dödvinkelövervakning, automatiskt helljus och några andra funktioner. Den uppgraderade Co-Pilot 360 Assist 2.0 lägger till adaptiv farthållare, undvikande styrhjälp och korsningshjälp. Ett självparkeringssystem kommer att vara valfritt. Fords version av ett semi-autonomt drivsystem kallas Active Drive Assist. Detta system är nyare än Super Cruise, men Ford hävdar att det också kommer att ha handsfree-körning. Den vanliga F-150 har krocktestats av IIHS och fick det högsta betyget Bra i alla sex krocktesterna. När den väl har släppts ska den elektriska fungera på liknande sätt.

Prissättning

GMC Hummer EV

Den första Hummer EV-modellen som kommer ut på marknaden under hösten i år är Edition 1 (redan slutsåld). Detta kommer att vara den dyraste modellen från 112 595 $. Ungefär ett år senare under hösten 2022 kommer Hummer EV 3X (tre motorer) att finnas till försäljning med ett startpris på 99 995 $. Under våren 2023 kommer Hummer EV 2X (två motorer) att vara klar och börja på $89 995. Den mest prisvärda modellen, Hummer EV 2 (även två motorer), kommer att släppas under våren 2024 med ett startpris på $79 995.

Ford F-150 Electric

Vi har ingen prisinformation om detta avsnitt ännu, vi hoppas att Ford släpper det snart. Den dyraste F-150 är Limited-modellen som börjar på $70 825. Vi tror inte att F-150 Electric kommer att starta så högt men förmodligen ganska nära. För att vara konkurrenskraftig med andra elektriska lastbilar tror vi att ett startpris på cirka 60 000 USD kommer att vara märket. Räkna med att se Fords F-150 Electric komma ut på marknaden 2022.

Tävlingen

Elektriska lastbilar kan tyckas vara nya för branschen, men inom de kommande två åren kommer många att komma ut på marknaden. Dessa inkluderar Rivian R1T, Tesla Cybertruck, Lordstown Endurance, Bollinger B2 och Atlis XT.

Redaktörens rekommendationer

• Ford EV-förare kan använda 12 000 Tesla Superchargers från och med 2024
• Bästa begagnade elbilar: skaffa en elbil utan att betala fullt pris
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Vilken EV sedan är bättre?
• De bästa laddningsapparna för elbilar hjälper dig att hitta rätt station för vilken elbil som helst
• GMC hällde all sin lastbilstillverkningsexpertis i Sierra EV-pickupen