Säg hej till en oldtimer. Yamaha XT 250 har varit i kontinuerlig produktion sedan 1980 då 1981 års modell introducerades för första gången. Precis som på 80-talet, utrustar XT 250 en luftkyld, enkel-överliggande kamaxel, tvåventils encylindrig 249cc-motor och en femväxlad växellåda. Den lilla dubbelsporten har inte avvikit mycket från sin ursprungliga konstruktion, men de mindre justeringarna under åren sedan har lagt till små förbättringar utan att ändra karaktären på denna populära modell.
Dual-sport Yamahas vikt har ökat, från 270 pund till 291, och kompressionsförhållandet är nu 9,5:1 istället för 9,2:1. Dessutom har dagens XT 250 en problemfri elstart, modern bränsleinsprutning och skivbromsar fram och bak. Sitthöjden är bara 31,9 tum, vilket är ungefär lika lågt som du hittar på en dubbelsportcykel. Markfrigången är 11,2 tum.
Du vill inte ta XT 250 på motorvägen - ja, absolut inte för mer än en avfart eller två. Om vinden är rätt kommer den antagligen att nå 70 mph, men precis som Yamaha inte är en kraftfull smutsgrävare, är det inte en långdistanskryssare gjord för turnpike. Tro dock inte att cykeln bara är för små barn: Sylvester Stallone cyklade in
Första blod.Yamaha XT 250 är den perfekta cykeln att lära sig om din idé om ultimat cykling nudlar runt i stan och rider stigar. Kanske efter ytterligare 36 år kommer du att bestämma dig för att ge den här cykeln vidare till någon och köpa en ny till dig själv.
2017 Honda CRF 250L: s vätskekylda, encylindriga, fyrtakts dubbelsportcykel är mer inriktad mot gatan än stigen, även om däcken och 34,4-tums sitthöjden kan få dig att tänka annat. Den pintstora Hondan har varit i produktion sedan 2013, och i år får den sällskap av en Rallyupplaga, som är en kapabel äventyrscykel med mer terrängfjädring och en större bensintank. Den har till och med en liten rammonterad kåpa och vindruta. Vi kommer dock att hålla fast vid standard CRF 250L för en nybörjarcykel, eller för de som föredrar att cykla på gatan och ibland åka terräng utan att tänja på gränserna.
Suzukis DR-Z400S gynnar terrängkörning mer än gatukörning, men den är gatulaglig och väger bara 317 lbs. Sitthöjden är dock höga 36,8 tum, så var beredd på att nå marken med fötterna. Den fyrtakts, vätskekylda 398cc encylindriga motorn drar hårt och kan kryssa på högre hastigheter på motorvägen, men det stödjande sätet och den styva fjädringen är ett bättre val för terräng ridning. När du väl är borta från trottoaren har du kraften och utrymmet att gå i stort sett var som helst.
Om Yamaha XT 250 låter bra men du vet att du kommer att tillbringa större delen av din tid på terrängen, överväg 2017 Yamaha WR250R. Yamaha 250 dual-sport har en vätskekyld, fyrventilsmotor på 250 cc med en sexväxlad transmission som är bättre anpassad för smuts. Sitthöjden är också 36,6 tum, så det är mycket högre än sin märkeskompis, medan de främre och bakre stötdämparna vardera har 10,6 tums rörelse, jämfört med XT 250:s 8,9 tum fram och 7,1 tum bak. Och med 295 lbs är WR 250R bara 4 lbs tyngre.
Hur låter det att spendera hela dagen med att hoppa över kullar, raviner och fallna trädstammar? Det kanske är mer än du skulle vilja registrera dig för, men det är skönt att veta att du kunde göra allt det om du ville. Ducati kallar trots allt inte denna cykel för Scrambler Desert Sled utan en bra anledning.
Ducati tillverkar fem andra scrambler-cyklar - varav fyra använder samma 803cc, 75 hästkrafter, luftkyld motor - och de är bra för sina respektive kaféracer, platt bana och mer street-ish syften. Om du tittar på alla sex Ducati Scramblers, har bara en ett högt stänkskydd på framsidan och ett strålkastarskydd, vilket är bra indikatorer. Desert Sled, på 456 lbs med bränsle, väger minst 30 lbs mer än de andra modellerna. Den extra vikten beror på den förstärkta rörformade ramen, som skyddar en cykel byggd för uthållighetslopp och gör att den kan ta mer straff än de flesta terrängcyklister någonsin kommer att ge den.
Desert Sled är inspirerad av terrängcyklar från 60- och 70-talen, som tävlade i den västra öknen och bergen i Kalifornien. Förr i tiden var "Desert Sleds" motorcyklar med 500cc eller större motorer med förstärkt fjädring, motorskyddsplåtar, ekerhjul och knotiga däck. Matcha nu dessa aspekter med 2017 Ducati Scrambler Desert Sled: Kolla, kolla, kolla, kolla och kolla. Och till toppen kan du köra den hem eller pendla med Desert Sled och den kommer inte att slå dig.
Området för mellanviktiga, dubbla sportcyklar är proppfullt av fantastiska modeller, men vi ger en nick till 2017 Ducati Scrambler Desert Sled.
Honda XR650L gjorde sin debut 1992 som en 1993-modell, och inte mycket har förändrats under tiden sedan dess. Dess 644 cc luftkylda fyrtaktsmotor, femväxlad växellåda, 2,8-liters bensintank och 11,6-i framfjädring läser alla samma på 1993 års specifikationsblad som dagens. Honda behåller det dock inte för nostalgis skull. I denna kategori av mellanviktscyklar, när något fungerar, fortsätter köpare att dyka upp. XR650L väger 356 lbs redo att åka, vilket faktiskt är 3 lbs mindre än 1993. Du kan pendla med Honda XR650L, men ta en titt på däcken och du kommer snabbt att inse att den här cykeln är mer avsedd för smuts än hardtop.
KTM: s 690 Enduro R är den lättaste medelstora cykeln på vår lista. Torrvikten är 309 lbs, men när du fyller 3,2-liters tanken och lägger till andra körklara vätskor till 690cc encylindrig motor – nämligen olja och kylvätska – våtvikten är sannolikt fortfarande betydligt lättare än Hondas 356 lbs. KTM XR690 Enduro R faller i kategorin mestadels terräng. Standard ABS, en toffelkoppling, kamaxelbalansaxel och treläges gasspjällsventilhantering i tre lägen hjälper KTM: s roll som en äventyrscykel i mellanklassen för att köra både på och utanför trottoaren.
Här är en annan dubbelsportcykel som har bestått tidens tand. Kawasaki KLR650 introducerades 1987 och förblev nästan densamma fram till 2008, då cykeln genomgick en omdesign. Tillverkaren har justerat cykeln sedan dess, men det är fortfarande samma koncept och modellnamn. Nu, precis som 1987, har KLR en fyrtakts, encylindrig, vattenkyld 651cc-motor. Vikten är också densamma på 432 lbs när den tankas. Ålder ensam får dock inte höga betyg för Kawasaki; den har länge ansetts vara en utmärkt och billig turcykel. Denna cykel används ofta av den amerikanska militären med en ändrad motor, vilket gör att den kan köras på militär diesel.
Om du utkämpar en stor strid, ta med dig stora vapen. BMW gjorde just det redan 2004 när de lanserade den första R 1200 Gs, följt 2005 av R 1200 GS Adventure (GSA). Sedan 2012 har BMW R 1200 GS och dess terrängfokuserade kompis varit BMW: s mest sålda motorcyklar. Dessa cyklar tar dig bekvämt över landet och låter dig sedan springa genom lera, smuts, skiffer, sand och stenar. Stora Harleys, indianer och till och med de stora BMW touringcyklarna kan ge dig en smidigare turnéupplevelse, men ta dem inte i smutsen för det kommer inte att bli snyggt.
538-lb BMW R 1200 GS och 580-lb GS Adventure delar det mesta av samma mekanik. När den drivs, rymmer GSA ytterligare 2,6 liter gas, vilket står för en del av viktskillnaden. Kraft på 125 hk och 92 pund-fots vridmoment levereras av en vördnadsvärd 1 170 cc fyrtakts boxer-dubbelmotor med fyra ventiler per cylinder, en dubbel överliggande kam och våtsumpsmörjning. Bruket har axeldrift och ett nytt luft- och vätskekylsystem. Förutom standard ABS har de stora BMW: arna Automatisk Stabilitetskontroll, knappstyrd Electronic Suspensionsjustering, Hill Start Control och Dynamic Traction Control som kan ta hänsyn till cykelns lutning vinkel. Standard drive-by-wire har också inställningar för regn och väg, med ytterligare två (Dynamic och Enduro) tillgängliga som tillval.
En liten kåpa och vindruta för vind-, regn- och insektsskydd ingår som standard, liksom en bagagehylla. Du kan välja från ett urval av valfria sido-, bak- och tankbagage, vilket gör att du kan anpassa de stora cyklarna bättre. Även om de båda kan tjäna båda syftena, köp GS om det mesta av din ridning kommer att vara på trottoaren. Om du regelbundet beger dig upp i bergen och vill gå så långt du kan, markera rutan för GS Adventure. Bland andra skillnader, inklusive mer aggressiva däck, längre framgaffelrörelse och mer standardutrustning inklusive det extra körläget rymmer Adventures bensintank 7,9 liter gas jämfört med GS: s 5,3 gallon.
De stora BMW dubbelsportcyklarna har mycket att erbjuda, men var medveten om att de är stora, tunga, kraftfulla och inte alls det rätta valet för nybörjare.
Ducatis 2017 Multistrada 1200 Enduro är en sofistikerad cykel på 160 hk - underdriften är avsiktlig. Den stora Ducatis utgångspris är det dyraste av de cyklar vi valde, men det innehåller många komponenter som är valfria på andra cyklar. Elektroniskt styrd fjädring, ride-by-wire med flera kör- och kraftlägen, ABS för kurvtagning, traction control, wheelie-kontroll, vertikalt grepp kontroll, kurvljus och en app som heter Ducati MultiStrada Link som använder Bluetooth för att registrera cykelinställningar och prestanda är alla standard Utrustning. Våtvikten med gas är 566 lbs, vilket är närmare BMW R 1200 GS Adventure än den lättare BMW GS-modellen. Sitthöjden är fixerad till 35 tum, men det finns en optonal justerbar låg sits som går från 33,5 till 34,25 tum.
2017 Honda Africa Twin CRF1000L är den lättaste, minsta och mest prisvärda dubbelsporten i vår tungviktskategori. Det är inte den största Hondas äventyrscykel med dubbla sporter, den äran går till den axeldrivna VFR1200X, som kommer med en V4-motor, val av transmissioner och en prislapp på 16 000 $. Africa Twins har dock historia och många fans. I slutet av 80-talet vann 742cc Africa twins Paris-Dakar Rally fyra gånger, och cykeln förblev i produktion till 2003. CRT1000L, som återinfördes 2016, anses vara en av de bästa äventyrscyklarna i alla viktklasser. Cykeln levereras som standard med ABS, fullt justerbar främre och bakre fjädring, selektiv vridmomentkontroll med tre inställningar och ett urval av manuell eller automatisk sexväxlad växellåda. CRF1000L väger 511 lbs redo att åka med 5 liter gas i tanken, och sitthöjden har två lägen, 33,5 och 34,3 tum.
KTM placerar sin 160-hk, 1301cc vätskekylda V-twin tvåcylindriga motor i två Super Adventure 1290-modeller, T och R. "T" är inställt för touring och racing, medan "R" är mer inriktat på både på och terrängresor. Super Adventure 1290 R levererar 103,2 lb-ft, vilket tillåter allt grymtande du behöver. Dual-sport KTM har knöliga däck på 21-tums främre och 18-tums bakekrade hjul. Brembo-bromsar med ABS, farthållare, traction control som står för lutande vinkel, motorkrockbågar och en justerbar vindruta är också standard. Sitthöjden är 35 tum, den främre fjädringen går 8,7 tum och cykeln har nästan 10 tum markfrigång totalt. En stor cykel avsedd för erfarna ryttare, Super Adventure 1290 R väger in på 529 lbs med sin sex-liters bensintank toppad.
När du tog hem ditt glänsande nya elfordon kom det med en laddningssladd för hemmet. Men det var troligen en nivå 1-laddare, som bara kan lägga till två eller tre mils räckvidd per timme. Att uppgradera till en EV-laddare på nivå 2 kan tredubbla den hastigheten – eller mer – och ge dig en mängd olika alternativ för att sänka din elräkning och förlänga bilens batterilivslängd.
Med andra ord är det nu lätt att hålla din bil laddad utan att någonsin behöva köra till en DC-snabb laddstation såvida du inte är på en bilresa -- se till att din bil stannar fullt ut vid daglig användning laddad.
Elbilar säljer som smör, och som sådan kan det kännas som att det är lite svårt att få tag på en. Lägg till det faktum att de flesta anständiga elbilar kostar mer än $40 000, så kanske du upptäcker att en begagnad bil är mer övertygande än någonsin. Att handla begagnat är ett bra alternativ till långa väntelistor och höga priser, och en begagnad elbil kan till och med vara berättigad till skatterabatt om du läser det finstilta.
Men var ska man leta för att hitta en?
- Bilar
Volvo EX30 pris, sortiment, releasedatum, specifikationer och mer
Marknaden för budgetbilar håller på att värmas upp på allvar. Även om det visar sig att Chevrolet Bolt EV inte är lång för den här världen, finns det en ny billig elbil i stan, och den kommer att göra mer prisvärda elbilar mycket mer eleganta. Volvo EX30 "liten SUV" har ännu inte släppts för allmänheten, men redan överväger många elbilshandlare den för sin nästa bil, med tanke på dess låga pris, solida räckvidd och snygga design.
Nyfiken på Volvo EX30? Vi har hållit ett öga på EX30:s tillkännagivanden och release, och kan inte vänta på det heller. Här är allt vi vet om Volvo EX30 hittills.
Volvo EX30 pris
