2019 Chevrolet Silverado Full Line First Drive

2019 Chevrolet Silverado Full Line första körningen

"Chevy har aldrig erbjudit fler trimnivåer, fler alternativ för hela linjen eller en bättre grundläggande lastbil."

Fördelar

• Nya motorer ger mycket kraft
• Nytt chassi och fjädring är mjuka och tuffa
• Extremt tyst stuga
• Tre tum extra benutrymme i baksätena
• Nya trimnivåer och tillval gör konfigurationen enkel

Nackdelar

• Ingen dieselmotor förrän 2019
• Begränsat trimområde för 2,7-liters turbomotor
• 6,2-litersmotor endast tillgänglig på lyxdetaljer

Chevrolet har utfört en stor redesign på Silverado för 2019, och det har det varit rullar ut den i etapper. Vi körde den nya 2,7-liters turbo och 5,3-litersmotorer i en testmula för ett par månader sedan, och vi fick nyligen spendera tid med de faktiska produktionsversionerna av nya Silverado.

Företaget lade till funktioner och erbjuder Silverado i åtta distinkta trimnivåer, inklusive två helt nya som kallas Custom Trail Boss respektive LT Trail Boss. Chevy klassificerar löst sina trimnivåer som högt värde för de billigare lastbilarna med mindre funktioner, hög volym för de feta och glada mellanklasserna och hög funktion för de bästa lyxdetaljerna.

2019 Silverado ansluter sig till 2019 Ram 1500, som nyligen fick en total översyn, och 2018 Ford F-150, som nyligen dragit nytta av en uppdatering i mitten av cykeln. Silverado kommer också att tävla mot de åldrande Toyota Tundra och Nissan Titan modeller, som senast uppdaterades 2014 respektive 2016.

Priset börjar på 29 795 $ för den mest grundläggande arbetslastbilsträningen med standardhytt och lång säng. Men för de lastbilar som folk ofta köper börjar priserna på $36 095 för en anpassad dubbelhytt. Besättningshytter är de mest populära modellerna, och de börjar på $36 095 för trimning av arbetslastbilar och sträcker sig upp till $46,895 för den högfunktionella LTZ-trimningen. LT Trail Boss-trimmet vi körde kostar 54 095 USD och lyxmodellen High Country kostar 54 495 USD, eller som testat 62 290 USD med 6,2-litersmotorn.

Inredning och teknik

En modern lastbil är mycket mer än en bogserings- och draganordning; det är ett mobilt kontor, en familjevagn och en tillflyktsort för pendlare. Chevrolet har därför gjort alla typer av förarbekvämlighet och assistansfunktioner tillgängliga på Silverado. Du kan få en head-up-display, parkeringssensorer fram och bak, hjälp för döda vinklar och filbyte, larm för korsande trafik bak, kollisionsdämpning framåt, en haptisk säkerhetsvarning förarsätet och allt det bra du förväntar dig att hitta i en modern fordon.

Lastbilar behöver ofta göra mer än att köra runt så det finns två olika paket med släpkamera tillgängliga på Silverado. Den ena ger dig en guide-lined backupvy för att närma dig släpvagnen, plus en titt ner på dragkroken för slutlig positionering. Det mer avancerade släppaketet bygger på de funktionerna med sidovyer som ser ner längs lastbilen och släpet, och en vy framåt som ger dig en titt på vad som finns bredvid lastbilens framdäck, vilket också är praktiskt för fyrhjulsdrift äventyr. Äntligen kan du få en extra kamera som monteras på baksidan av din trailer. Den är ansluten till lastbilens bakre stötfångare och låter dig se vad som finns bakom trailern.

Det finns mer för bogsering. Du kan få släpvagnsdäcktemperatur och tryckövervakning, du kan ställa in släpvagnsprofiler för olika riggar, och om någon försöker stjäla en trailer kopplad till lastbilen kommer det inbyggda larmet gå av. Silverado kommer till och med automatiskt att testa dina släpvagnsljus, som ingenjörerna kallar funktionen "äktenskapssparare".

Infotainmentalternativen är som förväntat. De flesta trim kommer med en åtta-tums pekskärm med röstigenkänning, Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay, Satellit, 4G/LTE med Wi-Fi-kapacitet och sex högtalare. Ett ljudsystem från Bose Audio är valfritt. Plus att du får OnStar.

Interiörbehandlingar sträcker sig från enkla vinylsäten i de nedre klädseln, massor av coolt tyg i mitten och läder i de övre klädseln. Uppvärmda framsäten finns i de flesta klädseln, med ventilation och baksätesvärme i de övre klädseln. Interiören är välgjord och välplanerad. Vårt test Trail Boss kom med gummimattor istället för matta, vilket alltid är uppskattat. Det är trots allt en lastbil. Mattor rymmer bara lera och smuts och de är svåra att rengöra. Med $1 805 bekvämlighetspaketet får tygsätena 10-vägs effektjustering, svankstöd och värme. Ratten är också uppvärmd.

Nya Silverado är större i alla dimensioner, och det mesta av det extra utrymmet tilldelades kabinen. Det finns ytterligare tre tum benutrymme i baksätet på modeller med besättningshytt, och kabinen är 1,2 tum bredare och 1,5 tum högre än den utgående modellen. Sammantaget är 2019 Silverado 1,7 tum längre, men med 3,9 tum lagt till hjulbasen.

Körupplevelse

I vår tidigare rapport beskrev vi det nya 2,7-liters turboladdad fyrcylindrig motor, som ger 310 hästkrafter och 348 pund-fot i vridmoment och växlar genom en åttastegad automatlåda. Den här gången körde vi den nya 5,3-liters V8:an utrustad med Chevrolets nya dynamiska bränslehanteringssystem (DFM). Denna bränslebesparande innovation håller effektvärden intakta på 355 hk och 383 lb-ft. samtidigt som V8:an kan avaktivera och återaktivera individuella cylindrar i 17 olika mjukt löpande mönster för att svara på kraftbehov på en bråkdel av en sekund.

Samma avaktiveringsteknik finns på den valfria 6,2-liters V8:an. Observera att det dynamiska bränslehanteringssystemet finns eftersom du aldrig kommer att märka det i drift. Du kommer att glömma att den finns fem minuter efter att du kommit in i Silverado.

Det viktigaste du kommer att märka med 2019 Silverado är att det är viskande tyst inuti när du kör. Det är inte bara tyst för en lastbil; det är den typ av tysta kabiner som lyxbilstillverkare strävar efter och i allmänhet inte uppnår. Även på grov trottoar måste du stänga av allt och lyssna noga för att höra ljud från däcken. Det finns några funktioner att tacka för det. Först har ramen och fjädringen uppdaterats för en mjukare körning, plus att alla motorfästen är hydrauliska. Chevrolet tillverkade också nya hyttfästen. Uppdrag slutfört.

Du kommer att vara nöjd med prestanda om du väljer 2,7-litersmotorn eller något av V8-alternativen.

De nedre trimerna erbjuder 4,3-liters V6 eller 5,3-litersmotorn med Chevrolets gamla aktiva bränslehantering (AFM) cylinderavaktiveringssystem, som helt enkelt stänger av en av V8:ans cylinderbanker. Det fungerar, men den dynamiska bränslehanteringen är bättre. Den 2,7-liters motorn har den lägsta dragkapaciteten av alla alternativ på 7 200 pund, jämfört med 8 000 pund med V6. 5,3-liters med den gamla AFM kan dra 11 000 pund eller 11 600 pund med DFM, den mäktiga 6,2-liters bogser upp till 12 200 pund.

En viktig anmärkning: det kommer att finnas en 3,0-liters turbodiesel alternativ som kommer i början av 2019. Allt om den motorn är fortfarande under hölje, så vi kommer förmodligen att ha ännu ett körevenemang med Silverado när den blir tillgänglig.

Överföringsalternativen är lika olika. V6:an och den gamla 5,3-liters V8:an får sexväxlad växellåda, medan den fyrcylindriga och den nya 5,3-litersen får en åttaväxlad. Både 6,2-liters och kommande diesel drar nytta av den nyare 10-växlade automaten. Fyrhjulsdrift är ett tillval på alla utrustningsnivåer. Köpare kan välja mellan ett lätt system med enkel intervall och en äkta dubbla intervall med ett fyrhjulsdriftläge på hög räckvidd.

5,3-liters V8:an med DFM ger 15 mpg i staden och 20 mpg på motorvägen när den driver 4WD LT Trail Boss besättningshyttmodell. High Country-hytten som drivs av 6,2-litersmotorn ger 16 respektive 20. Chevrolet har inte släppt bränsleekonomisiffror för 2,7-liters.

Garanti

Chevrolet utfärdar Silverado 2019 med sin standardgaranti på tre år eller 36 000 miles på hela fordonet, plus en garanti på fem år/60 000 mil på drivlinan.

Vår uppfattning

Summan av kardemumman på Silverado 2019 är att Chevrolet arbetar hårt för att få ditt företag. Den har aldrig erbjudit fler trimnivåer, fler alternativ för hela linjen eller en bättre grundläggande lastbil. Du kan hitta en Silverado 2019 som uppfyller dina behov, dina önskemål och din prisklass. Spela med konfiguratorn så bygger du enkelt en Silverado som träffar två – eller till och med alla tre – av dessa poäng.

Just nu, 2019 Silverado och 2019 Bagge 1500 är topputmanare i pickupsegmentet. F-150 har lite att komma ikapp, även om det är den enda som för närvarande finns tillgänglig med en turbodieselmotor. Toyota och Nissans bidrag behöver sin nästa uppfräschning för att spela på den här nivån.

Hur DT skulle konfigurera den här bilen

Att konfigurera en lastbil är en djupt personlig fråga, men vi gillade de nya Trail Boss-trimningarna. Dessa inkluderar en fabriksgaranterad tvåtums fjädringslyft, Rancho monotube-dämpare, glidplattor, en låsande bakre differential och kontroll för backe. Du kan välja den mer grundläggande Custom Trail Boss med V6-motorn för $43,395 eller den mer funktionsrika LT Trail Boss med den nya 5,3-liters V8:an för $49,795. Du kan spara några dollar på dessa siffror genom att skaffa dubbelhytten, men när du väl ser besättningshytten kommer du att vilja ha den. För våra pengar skulle vi få LT Trail Boss och lägga till bekvämlighetspaketet eftersom uppvärmda säten har gjort oss mjuka och svaga.

Ska du skaffa en?

Om du funderar på en ny lastbil i full storlek, placera 2019 Chevy Silverado överst på din provkörningslista.

Redaktörens rekommendationer

• 2022 Toyota Tundra hybrid första körrecension: Ny hund, gamla knep
• 2024 Chevrolet Silverado EV är en elektrisk pickup byggd för arbete och lek
• 2022 Hyundai Santa Cruz första körning: Äntligen något nytt
• 2022 Chevrolet Bolt EUV första drivrecension: bibehåller fart
• 2021 Ford F-150 hybrid första drivrecension: Tekniken kan vara tuff