2021 Honda Pilot vs. 2021 Toyota Highlander

Om du är ute efter en ny familjebil, är oddsen att du tittar på en crossover och inte på en minivan. Bilbaserade folkbilar med hög sittställning och generöst tilltagen interiör tar över marknaden och det är inte svårt att förstå varför. De är ofta rymliga, säkra, rimligt effektiva och laddade med användbara tekniska funktioner.

Vidare läsning

• Bästa SUV: arna
• Bästa roadtrip-bilarna
• Bästa familjebilarna

2021 Honda Pilot och Toyota Highlander 2021 är två av huvudaktörerna i segmentet mellanstora crossovers. Båda har fått ett avundsvärt positivt rykte genom att leverera det värde och pålitlighet bilister förväntar sig av Honda- och Toyota-märkta bilar till ett rimligt pris. De överlappar på vissa områden, men de är olika på andra. Vi tittar på hur de står sig i form av design, teknik, bränsleekonomi och komfort.

Tekniska funktioner

Instegsnivån Pilot LX levereras som standard med en 5-tums central display och sju-högtalare ljudsystem. Honda erbjuder också ett mer utarbetat infotainmentsystem, med en 8-tums pekskärm och

Apple CarPlay/Android Auto kompatibilitet, på högre trimnivåer. Navigation, ett uppgraderat ljudsystem och underhållningssystem för barnen i baksätet är också tillgängliga, men du måste gå ännu längre upp på klädselstegen.

Basen Highlander erbjuder fler tekniska funktioner än Piloten. Den kommer med en stereo med sex högtalare och en 8-tums pekskärm kompatibel med Android Auto, Apple CarPlay och Amazon Alexa. Köpare som sträcker ut sin budget till en av de dyrare utrustningsnivåerna belönas med navigering och, längst upp, en 12,3-tums pekskärm.

Prestanda och bränsleekonomi

Piloten och Highlander är båda bilbaserade crossovers. De ser ut som traditionella stadsjeepar, men de erbjuder mer raffinerade sätt på vägen än, säg, en Jeep Wrangler på bekostnad av offroad-kapacitet. De kommer som standard med framhjulsdrift, och de finns som tillval med fyrhjulsdrift för lätt terrängkörning och hala vägar.

Den enda motorn som erbjuds på Piloten är en 3,5-liters V6:a som ger 280 hästkrafter och 262 pundfots vridmoment. Honda erbjuder inte längre en sexväxlad automatlåda, så den enda tillgängliga växellådan är en nioväxlad automat. Framhjulsdrivna modeller kan dra upp till 3 500 pund när de är rätt utrustade, medan val av fyrhjulsdrift ökar den siffran till 5 000 pund.

Hos Toyota är Highlanders standardmotor en 3,5-liters V6:a som ger 295 hästkrafter och 263 lb.ft. vridmoment under förarens högra fot. Den är fastskruvad i en åttastegad automatlåda, och den ger crossovern en dragkapacitet på 5 000 pund oavsett om den är fram- eller fyrhjulsdriven.

I sin mest bränslesnåla konfiguration, med nio-växlad automatisk och framhjulsdrift, ger Piloten en EPA-klassad 20 mpg i staden, 27 mpg på motorvägen och 23 mpg kombinerat. Highlander maxar på 20, 28 respektive 23. Det är viktigt att komma ihåg att många verkliga faktorer, som körstil och vilken typ av väg du kör på, kan påverka bränsleekonomin. Som ordspråket säger, din körsträcka kan - bokstavligen - variera.

Till skillnad från Honda erbjuder Toyota en hybriddrivlina. Systemet på 243 hk är byggt kring en 2,5-liters fyrcylindrig motor, och det höjer Highlanders bränsleekonomi till 36 mpg i staden, 35 mpg på motorvägen och 36 mpg kombinerat. Köpare kan välja fram- eller fyrhjulsdrift, så det finns en hybrid som passar allas behov.

Design och mått

Om du frågar oss kommer Piloten och Highlander inte att vinna några skönhetstävlingar. De är framför allt funktionella, även om båda bär stylingsignaler som för dem i linje med deras respektive tillverkares nuvarande formspråk. Honda introducerade den nuvarande tredje generationens Pilot för 2016 och gav den en rad visuella uppdateringar för 2019. Toyotas fjärde generationens Highlander började säljas för 2019 års modell, så den är inte ens ett år gammal.

Båda är ganska nära i storlek. Piloten är 194,5 tum lång, 69,8 tum lång och 78,6 tum bred. Highlander sträcker sig 194,9 tum lång, 68,1 tum lång och 76 tum bred. Axelavståndslängderna är också ganska nära: 111 tum för Honda och 112,2 tum för Toyota. Honda hävdar 7,3 tum markfrigång för piloten jämfört med 8,0 tum för Toyota.

På insidan har Pilot sittplatser för upp till åtta personer, med en total passagerarvolym på 152,9 kubikfot. Highlander har också plats för åtta personer, med en maximal passagerarvolym på 141,3 kubikfot, beroende på modell - beställning av panoramasoltaket sänker den siffran till 136,1, till exempel. Piloten har 16,5 kubikfot lastutrymme med alla tre sätesraderna på plats, 48,8 kubikfot med den tredje raden hopfälld och 83,9 kubikfot med den andra och tredje raden vikta. Highlanders siffror checkar in på 16, 48,4 respektive 84,3. Här igen: Det är nära.

Säkerhet

Honda och Toyota erbjuder en rad säkerhetsfunktioner utformade för att hålla dig och dina så säkra som möjligt. Piloten levereras som standard med grundläggande funktioner som låsningsfria bromsar och stabilitetskontroll, och krockkuddar fram, fram och treradsgardiner. Varje pilot, oavsett trimnivå, har också kollisionsbegränsning, begränsning av vägavvikelser, varning för kollision framåt och varning för körfältsavvikelse. Adaptiv farthållare kommer också som standard, men köpare som vill ha ett system för övervakning av döda vinkeln måste gå upp i trimnivåhierarkin.

Som jämförelse kommer Highlander som standard med adaptiv farthållare, automatiskt helljus, körfältsassistent, väg skyltdetektering, cyklistdetektering och ett förkollisionssystem, plus åtta krockkuddar (inklusive en som skyddar förarens knäna). Övervakning av döda vinkeln och parkeringshjälp finns även på högre trimnivåer.

Prissättning

Inte överraskande för fordon som presenteras som konkurrenter, Pilot och Highlander är ganska nära i pris. Instegsnivån Pilot LX med framhjulsdrift börjar på $32 250. Sortimentet inkluderar även modellerna EX, EX-L, Special Edition, Touring, Elite och Black Edition. Den senare – som endast erbjuds med fyrhjulsdrift – börjar på 49 920 dollar.

Highlander-priserna börjar på $34 810. Den siffran motsvarar en basmodell L med framhjulsdrift, V6-motor och ingen extrautrustning. Därifrån kan du uppgradera till en LE, XLE, XSE (ny för 2021), Limited eller Platinum-modell. Den dyraste Highlandern, med fyrhjulsdrift och utan tillval, kostar 48 915 dollar. Hybridmodellen börjar på $38,410 och toppar på $50,315 för en toppmodell med tillvalet fyrhjulsdrift.

Ingen av de ovan nämnda siffrorna inkluderar den obligatoriska destinationsavgiften, som är som frakt och hantering av bilar. Honda och Toyota tar båda 1 120 dollar.

Nyckelrivaler

Om Pilot och Highlander inte låter tilltalande finns det många andra val. Nissan Pathfinder, Mazda CX-9, Ford Explorer, Chevrolet Traverse, Hyundai Santa, Kia Sorento och Volkswagen Atlas erbjuder alla en liknande kombination av utrymme, funktioner och pris, som gör Subarus uppstigning (bilden ovan).

Redaktörens rekommendationer

• Waze vs. Google Maps: Vilken är rätt för dig?
• AWD vs. 4WD
• De mest pålitliga bilarna 2021
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• FWD vs. RWD vs. AWD: Drivlinans layouter och vad de betyder