2022 Volkswagen Golf GTI och 2022 Volkswagen Golf R Preview

När det kommer till praktiska prestandabilar är Volkswagen guldstandarden. Volkswagen Golf GTI är den ursprungliga heta halvkombinationen – en vettig ekonomibil med extra krydda. Volkswagen Golf R har förfinat det konceptet, tillfört mer kraft och en mer vuxen känsla. För att undvika självgodhet och sträva efter att hålla jämna steg med de senaste tekniska trenderna lanserar VW nya versioner av båda bilarna för 2022 års modell.

Tidigare visat i europeisk form, 2022 Volkswagen Golf GTI och 2022 Volkswagen Golf R gör sin debut i USA på Chicago Auto Show 2021. Båda förväntas nå amerikanska återförsäljare senare i år.

Design

Som tidigare är GTI och Golf R baserade på VW Golf, men vi kommer inte att få standard Golf i USA (VW säljer dig gärna en Jetta istället). Både GTI och Golf R går över till den senaste åttonde generationens (eller Mk8, som VW vill kalla den) Golf-plattformen, som ger lite fräsch stil.

Snyggare strålkastare, en snyggare huva och en tillgänglig LED-ljusbar i grillen kanske inte är mest dramatiska förändringar, men de är ganska radikala för dessa halvkombi, som alltid har varit konservativt stylad. På samma sätt finns det inte mycket som skiljer GTI och Golf R från vanliga matbutiker, men det betyder åtminstone att du inte kommer att få för mycket uppmärksamhet från polisen.

GTI: s visitkort är en röd linje över gallret, och 2022-modellen får också dubbla avgasspetsar, röda bromsok, modellspecifika främre och bakre stötfångare och unika hjul. Golf R får en blå grilllinje och bromsok, olika främre och bakre stötfångare, fyrhjuliga avgasspetsar och en tvådelad bakspoiler.

Efter en tradition som startats av första generationens GTI (som lanserades 1976 och landade i USA 1983), 2022-modellen har en golfbollsväxel och vanliga rutiga säten, men med en ny design kallar VW "Scalepaper".

Tech

Tech är där 2022 VW Golf GTI och Golf R verkligen lämna sina föregångare bakom sig. De får båda ett 10,25-tums Digital Cockpit Pro digitalt instrumentkluster och MIB3 infotainmentsystem som visas på andra nya VW-modeller. En 8,25-tums pekskärm är standard på bas-GTI; en 10,0-tumsskärm är tillval på GTI och standard på Golf R. Apple CarPlay och Android Auto är standard på bas-GTI, medan högre GTI-utrustningsnivåer och Golf R får trådlösa versioner. En head-up-display finns också.

Följer ledningen för den helelektriska Volkswagen ID.4, GTI och Golf R använder också haptiska pekplattor för funktioner som ljud och klimatkontroll. Även om detta ger ett mer smartphone-liknande utseende och känsla, tyckte vi att ID.4:s liknande pekplattor var svåra att använda under körning.

GTI och Golf R är prestandabilar, så VW kastade också in lite ny teknik för att hjälpa förare att få ut det mesta av dem. Vehicle Dynamics Manager övervakar stabilitetskontrollen, elektronisk spärrdifferential och (tillval) adaptiva dämpare. Det är ett holistiskt synsätt på elektroniska hjälpmedel som du normalt inte ser i bilar i den här prisklassen.

Båda modellerna får också en svit av förarassistansteknik under IQ.Drive-bannern, och aktiveras av främre och bakre radar, en främre kamera och ultraljudssensorer. Listan med funktioner inkluderar varning för kollision framåt, automatisk nödbromsning, övervakning av döda vinkeln, varning för tvärtrafik bak, automatiskt helljus och igenkänning av trafikskyltar. Båda modellerna kan även utrustas med Travel Assist, som kombinerar adaptiv farthållare och automatisk filcentrering.

Specifikationer

2022 GTI och Golf R använder samma EA888 2,0-liters turboladdade fyrcylindriga motor, i sig en uppgraderad version av motorn från de utgående modellerna. Köpare kan välja mellan en sexväxlad manuell växellåda eller sjuväxlad direktväxellåda (DSG) dubbelkopplingsautomat i båda modellerna. Som tidigare är GTI framhjulsdriven och Golf R fyrhjulsdriven.

Med premiumbränsle producerar GTI 241 hästkrafter och 273 pundfots vridmoment (ökningar med 13 hk 15 lb-ft). Golf R är klassad till 315 hk och 295 lb-ft vridmoment med DSG-växellådan, eller 280 lb-ft med manualen. Det är 27 hk mer än föregående generation, som gjorde 280 lb-ft vridmoment med båda växellådan. Volkswagen kommer inte att citera en tid från noll till 60 mph, men noterade att båda modellerna är elektroniskt begränsade till 155 mph.

Liksom tidigare är de USA-specifika GTI och Golf R endast tillgängliga som femdörrars halvkombi. Båda versionerna har identiskt inre utrymme, inklusive 41,2 tum benutrymme fram och 35,0 tum bak benutrymme - ungefär samma som tidigare. VW citerar också 19,9 kubikfot lastutrymme med baksätena på plats och 34,5 kubikfot med baksätena hopfällda.

Prissättning och rivaler

Prissättningen för 2022 Volkswagen Golf GTI börjar på $30 540 för basen S-utförande med manuell växellåda. VW kommer också att sälja GTI i SE och Autobahn trimnivåer, med start på $35,290 respektive $38,990 (alla priser inkluderar en obligatorisk destinationsavgift på $995). DSG-växellådan är ett alternativ för $800 på alla trimnivåer.

2022 Volkswagen Golf R kommer att erbjudas i en enkel trimnivå, från $44 640 med manuell växellåda och $45 440 med DSG.

GTI och Golf R: s närmaste konkurrenter är Subaru WRX och WRX STI, Honda Civic Si och Civic Type R, och Hyundai Veloster N. Hondorna och Subarus kommer snart att göras om, så för nu kommer VW-heta luckor att ha fördelen av nyhet.

Flera sportiga tvådörrars finns också tillgängliga för liknande pengar, inklusive Ford Mustang och Mazda MX-5 Miata, men de har inte det praktiska med VW-modellerna. Många bilar är njutbara att köra, men få klarar det vardagliga som VW GTI och Golf R.

Redaktörens rekommendationer

• Hur Volkswagen tar Golf GTI in i den digitala tidsåldern
• Volkswagen kommer att upphöra med alla icke-elektriska motorsportprogram
• Skarp och tekniskt kunnig, Volkswagen Golf får en fullständig digital omstart
• Volkswagen förbereder sin elektriska ID R-racerbil för sin tuffaste utmaning hittills
• Kolla in de trimmade, återställda och högteknologiska GTI: erna på Volkswagens hemmamässa