Amerikanska förare gillar och litar på Avancerade förarassistentsystem men förstår inte ADAS-begränsningar, enligt en ny American Automobile Association studie. De AAA-undersökning fann också att betydande andelar förare litar för mycket på adaptiv farthållare, övervakning av döda vinkeln och varningar för korsande trafik bak.
Tidigare undersökningar utförda av AAA Foundation fann att U. S. förare som ursprungligen var rädd för att åka i självkörande bilar var vinna förtroende men saknade fortfarande utbildning och erfarenhet av autonoma fordon.
Rekommenderade videor
AAA skickade undersökningar till mer än 10 000 ägare av 2016 och 2017 fordon med specifika kombinationer av tre eller flera ADAS-teknologier som forskargruppen var intresserad av att studera. ADAS-funktionerna av intresse inkluderade kollisionsvarning framåt (FCW), automatisk nödbromsning (AEB), varning för filbyte (LDW), filhållningshjälp (LKA), övervakning av döda vinkeln (BSM), varning för tvärtrafik bak (RCTA), och Adaptiv farthållare (ACC).
Relaterad
- AAA trycker på för standardiserade namn och definitioner för förarassistansteknik
Av de 1 380 förarna som svarade på e-postenkäterna gillade de flesta ADAS-funktionerna i sina fordon, men många gjorde det inte förstå sina förarassistansfunktioners begränsningar och 25 till 30 procent av de svarande använde potentiellt hjälpfunktionerna osäkra sätt.
Förarna reagerade positivt på ADAS-teknikerna i sina fordon, vilket visar att erfarenhet är viktig. Mer än två av tre ägare sa att de litade på funktionerna i sina bilar. Tre av fyra ägare tyckte att deras fordons ADAS-funktioner var användbara och mer än sju av tio svarande i undersökningen ville ha samma teknik i sina nästa bilar. Majoriteten av ägarna angav också att de skulle rekommendera tekniken till andra.
De flesta undersökningsrespondenterna visade en bristande förståelse och missuppfattningar om begränsningarna och korrekt användning av deras bilars förarassistansfunktioner. Till exempel visade AAA-undersökningen att 79 procent inte angav att de förstod att övervakning av döda vinkeln inte kunde upptäcka fordon som passerade i extrem hastighet. En tredjedel av förarna med automatiska nödbromsar visste inte att de behövde hålla fordonets sensorer och kameror rena och fria från smuts, snö och is.
Du kanske har sett videoklipp av förare som läser eller till och med sover i förarsätet med ADAS-funktioner och tidiga versioner av autonoma körlägen inkopplade. AAA fann att 29 procent av de tillfrågade förarna angav att de är bekväma med att uppmärksamma andra aktiviteter medan de använder adaptiv farthållare. Ett oroande antal förare rapporterade att de inte ser tillbaka när de byter fil med döda vinkeln påslagen (30 procent) och en fjärdedel av ägarna med varningar för korsande trafik bak indikerade att backa utan tittar.
Enligt AAA-undersökningsresultaten hjälper erfarenhet människor att gilla och lita på avancerade förarassistansfunktioner, men utbildning om begränsningar och säkra operationer är avgörande.
Redaktörens rekommendationer
- GM avslöjar en mer avancerad version av sitt förarassistanssystem Super Cruise
- Avancerad förarassistansteknik kan mer än fördubbla dina reparationskostnader
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsarna att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
