1 200 hk Volkswagen Golf

Byggd av Boba Motoring i Tyskland började Golfen som en hemtrevlig, ödmjuk halvkombi. Den levde ett lugnt liv tills den valdes ut för att få en hjärttransplantation. Stammotorn slängdes ut och ersattes av en 2,0-liters fyrcylindrig med 16 ventiler lånad från en tredje generationens Golf GTI. Bytet gjorde Golfen mycket mer dynamisk att köra, men det visar sig att det bara var början på projektet.

Genom nästan oändliga modifieringar vred Boba Motoring turbofyrans effekt upp till vulkanuppvaknande 1 233 hästkrafter och 806 pundfots vridmoment. Listan över uppgraderingar inkluderar större injektorer, en ommappad ECU, en turbo lika stor som en fotboll och uppgraderade kammar. Inre komponenter som ventilerna, kolvarna och vevstängerna stärktes för att hantera det extra grymtandet; folket i Wolfsburg designade trots allt inte 2,0-litern för att göra fyrsiffriga hästkraftssiffror.

Den enorma mängden kraft kanaliseras till alla fyra hjulen via en sexväxlad sekventiell transmission och ett fyrhjulsdriftsystem av Haldex-typ 4Motion som överraskande nog kommer från Volkswagen reservdelsbehållare. Med en vikt på 2 600 pund, gör halvkombin det Dodge Challenger Demon se ut som din pappas gamla Super Beetle genom att spränga genom kvartsmilen på 8,6 sekunder i 174 mph.

Prestandasiffrorna är häpnadsväckande, men det som är ännu mer överraskande med denna Golf är att den ser 100-procentig ut. För det otränade ögat är det bara en trött gammal Golf. Det finns inga spoilers, inga luftventiler och ingen gimmickig luftspridare under den bakre stötfångaren. Historien är densamma inuti, där de enda antydningarna till grymtandet under huven är en hastighetsmätare som går upp till 300 kilometer i timmen och några extra strömbrytare.

Uppdaterad 2017-10-5 av Ronan Glon: Rättade ett tekniskt fel i andra stycket.

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.