2015 Mitsubishi Outlander GT V6
MSRP $24,000.00
"Mitsubishi Outlander kan kännas lite föråldrad, men den har också traditionella Mitsubishi-dygder av robust enkelhet och värde."
Fördelar
- Uppfriskande exteriörstyling
- Bra värde
- Utmärkt stereo
- Slitstark inredning
Nackdelar
- Tuff åktur
- Daterad inredningsdesign
- Oanvändbara sittplatser på tredje raden
Oavsett om det är sport, politiker eller bilar, gillar jag att rota efter underdogen. Och när det kommer till bilar är det svårt att hitta en större bilunderdog än Mitsubishi. Av den anledningen ville jag verkligen gilla dess flaggskeppscrossover, Outlander.
Som det visade sig var det en utmaning. Outlander är inget hemskt fordon; den har till och med sympatiska egenskaper. Men i den moderna världen av högteknologiska crossovers känns Mitsubishis syn på den populära CUV redan daterad.
Ett besynnerligt ansikte
En sak som Outlander absolut har för det är dess styling. Exteriörens släta linjer, banbrytande ljusdesign och kretskortsinspirerade galler gör Mitsubishi enastående.
Relaterad
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Skillnaderna och likheterna
Outlander verkar greppa och hantera ganska bra för en bil av dess storlek.
Även om Outlanders form är ganska typisk, kombinerar den ett antal smart utvalda egenskaper för att göra den distinkt. Den delade grillen, med sin kretskortsdesign, påminner om de som är placerade på elfordon. Bakljusen har en omslutande design som hjälper till att ge de annars släta linjerna dimension och definition.
De enda andra crossovers i segmentet som har något i närheten av den visuella närvaron av Outlander är Nissan Rogue och Kia Sorrento. Stylingen kan vara lite polariserande, men den gör definitivt ett fall för sig själv på den fullsatta marknaden.
Stor låda fynd
Tyvärr kan detsamma inte sägas om bilens interiör. På många sätt påminner bilen mig om en butiksmärkt produkt. Visst, att Sorny TV kan ha samma funktioner som varumärket, men det ser ut och känns billigare.
Så också Mitsubishi. Den laddade GT har alla klockor och visselpipor: uppvärmda lädersäten, en knallande stereo, navigering, varning för filavvikelse... fungerar. Tyvärr känns alla dessa komponenter som om de greps från reservdelsbehållaren.
Interiören är full av strömbrytare och trimdelar som ser ut som om de har sitt ursprung i en annan bil, eller helt enkelt ser gamla ut. Resultatet är att, trots ett brett utbud av saker, är känslan av att åka i Outlander inte en lyxig sådan.
De människor som upplever den minst lyxiga resan kommer att vara de olyckliga själar som är fångade på tredje raden. Outlander är en sjusitsig, på samma sätt som min sex fot-tre-tums ram kvalificerar mig att spela point guard i NBA. Det är tekniskt sett ett sant uttalande, men ett som inte liknar verkligheten.
Interiören verkar åtminstone ha monterats ordentligt, dock. Min pressdemonstratör hade klockat nästan 10 000 miles när den anlände till min tröskel, mycket mer än vad som är normalt. Trots misshandeln, hade den utan tvekan fått i händerna på några av världens lägsta avskum, biljournalister, Outlander förblev orörd. Detta är ett gott tecken på att Outlander kommer att klara testet av barn, hundar, berusade svärföräldrar och tid.
En smäll från det förflutna
Moderna crossovers är baserade på bilar; de har bilstyrning, bilupphängning, bilchassi. Kort sagt, de kör som bilar... bara höga bilar. Outlander har en avgjort mer gammaldags lastbilsliknande känsla.
Exteriörens släta linjer, banbrytande ljusdesign och kretskortsinspirerade galler gör Mitsubishi enastående.
Två motorer, varav en är mer billik, driver Outlander: en fyrcylindrig och, som med min GT-pressdemonstrator, en 3,0-liters V6. Den här motorn producerar 224 hästkrafter och 215 pund-fots vridmoment, vilket är mer än tillräckligt för att ta sig runt med, även om det inte är direkt spännande.
Den riktigt lastbilsliknande delen av upplevelsen kommer i form av körningen och hanteringen. Styrningen är tung och ganska direkt, men nästan helt bedövad - en bekant sensation för alla som körde en pickup eller SUV från 1990-talet. Även åkturen saknar förfining. På gropiga eller spåriga vägar verkar Outlanders fjädring omdirigera slag snarare än att absorbera dem.
Upplevelsen är robust, men kanske lite olämplig för mammor och pappor som faktiskt handlar crossovers. Jag kan åtminstone säga att Outlander verkar greppa och hantera ganska bra för en bil av denna storlek. Detta är till stor del tack vare det avancerade fyrhjulsdriftsystemet som Mitsubishi har valt att passa till Outlander.
Slutsats
Outlander kan kännas gammal, men den har också några av de gamla Mitsubishi-dygderna: robusthet, pålitlighet och värde. Detta är faktiskt det bästa argumentet för Outlander: dess kombination av robusthet och värde.
En bas Outlander börjar på $24 000 och kan fås fulladdad för strax under $35 000. Även om denna prisklass innehåller ett brett utbud av crossovers, är det omöjligt att hitta ett liknande utrustat fordon för mindre.
Problemet är att det finns andra alternativ som ligger nära. Både Nissan Rogue och Murano erbjuder elegant design samt klassledande teknik och Subaru Forester och Vildmark båda erbjuder fantastisk kördynamik och utmärkt fyrhjulsdrift. I en värld som bebos av så starka crossovers är det svårt att se var Outlander passar in.
Toppar
- Uppfriskande exteriörstyling
- Bra värde
- Utmärkt stereo
- Slitstark inredning
Lower
- Tuff åktur
- Daterad inredningsdesign
- Oanvändbara sittplatser på tredje raden
Redaktörens rekommendationer
- Kia EV6 GT första-körningsrecension: gör lite roligare i elbilar
