Hands On Boschs pedalassisterade elcykel gör det enkelt att åka

Bosch har satt ihop ett av de smidigaste, mest avancerade elcykelsystem med pedalhjälp vi någonsin sett - men det har en prislapp som konkurrerar med vissa begagnade bilar.

När jag först flyttade till cykelmeckat i Portland, ELLER för ett par år sedan, gjorde jag det som nästan alla andra i den här staden gör: jag satte mig ner och funderade allvarligt på att byta ut min bil mot en cykel. Men efter att ha provkört och trampat in på jobbet en dag upptäckte jag snabbt att kullarna mellan mitt hus och kontoret gör det praktiskt taget omöjligt att gå någonstans utan att bli genomvåt av svett.

På bara en åktur krossades mina naiva drömmar om att enbart förlita sig på pedalkraft - men det tog bara en tur till för att återställa dem. Förra veckan tog jag Boschs avancerade ebike-system för en runda runt centrala Portland, och jag överväger att sälja min Subaru igen.

Jag säger "system" eftersom Bosch faktiskt inte säljer en elcykel - den säljer delarna för att driva dem, som tillverkare kan köpa och vika in i sina egna mönster. Så du kan få allt från en mysig pendlare till en vidrig mountainbike med Bosch-delar som hjälper till att växla. Jag körde en SPORTe 95 från Felt.

Hur det fungerar

Ungefär som andra elcyklar du kanske har sett tidigare, Boschs version använder vad som är känt som ett pedalassistsystem snarare än ett traditionellt gasreglage. Det betyder att du fortfarande behöver trampa för att flytta cykeln framåt, men när du gör det kommer cykelns motor igång och multiplicerar kraften du lägger på den.

Bill Roberson/Digital Trends

Tack vare detta system känns det att cykla i princip som att ha en uppsättning bioniska ben som aldrig tröttnar. Beroende på vilket av de fyra körlägena du väljer (Eco, Tour, Sport och Turbo) kan cykeln ge dig en boost på allt från 50 till 250 procent av kraften du lägger i pedalerna — vilket gör det enkelt att åka uppför kullar, spränga fram direkt och ta sig från A till B utan att bryta en svettas.

Bosch är definitivt inte det första företaget som tillverkar ett pedalhjälpsystem som detta, men det har några funktioner som du inte hittar på andra eBikes. Ta drivenheten, till exempel. Till skillnad från bakhjulsmotorn du hittar på de flesta elcyklar, är Boschs system designat för att vara det monterad precis i mitten av ramen, runt veven, för att ge cykeln en mer balanserad känsla för ryttaren.

Själva drivenheten är också superavancerad jämfört med din genomsnittliga eBike. Den är helt fylld med sensorer och har till och med en egen dedikerad mikroprocessor för att spåra och tolka dina rörelser. Dessa mäter kraften du lägger på pedalerna hundratals gånger per sekund medan du cyklar, och så fort du börjar pumpa, startar motorn nästan omedelbart. Detta översätts till en löjligt jämn och naturlig körning - det finns inga skakningar eller ryckningar av något slag, och assistansen är så smidig och tyst att du knappt kan se att motorn fungerar.

Pedal/Power

Jag hade bara tillräckligt med tid för att göra ett par miles på saken, men Bosch säger till mig att cykelns 400 kilowatt-timmars batteri kan dra dig runt allt från 40 till 100 miles på en enda laddning. Uppenbarligen varierar detta mycket beroende på vilken assistansnivå du använder och vilken typ av terräng du åker över, men även i den nedre delen av spektrumet är det en ganska stor räckvidd. En kille skulle lätt kunna ta sig till och från jobbet med den typen av kapacitet.

När batteriet så småningom tar slut kan det anslutas direkt till ett vanligt nätuttag för att laddas. Enligt Bosch kan den nå en full laddning på mindre än 3,5 timmar, och naturligtvis, låt oss inte glömma att även utan batteritid är det fortfarande en fullt fungerande cykel. Du kan fortfarande trampa runt utan elektrisk hjälp om du har slut på juice, eller bara känner för att spara batteri och träna.

Den enda nackdelen med allt detta är systemets orimliga prislapp. Det finns mycket att älska med denna eBike, och det kan mycket väl vara en av de mest avancerade på marknaden just nu, men när den billigaste modellen börjar på hela $4 000, är ​​det lite svårt att köpa rättfärdiga. Dyrare modeller kan gå så högt som $7 000 - och för den typen av pengar kan du enkelt skaffa dig en anständig begagnad bil, en bra motorcykel eller en helt pimpad moped.

Bosch säger att det har några billigare modeller planerade för framtiden, så om du är som jag och är seriöst överväger att byta till elektriskt assisterad pedalkraft kan det vara värt att vänta ett eller två år med att sadla på ett.

Toppar

• Otroligt smidig assist
• Intuitiva kontroller
• Välbalanserad design
• Stort utbud

Lower

• Dyr
• Passar bara på vissa cyklar

Redaktörens rekommendationer

• Exklusivt: Ubco FRX1 förbeställningar av elektriska smutscyklar går live för $8 999
• Led, väg eller båda? Ducatis nyligen utökade elcykelsortiment låter dig välja
• Gocycles nya GXi elcykel kan fällas ihop på bara 10 sekunder
• GM börjar börja med elcyklar och vill att du ska hjälpa till att namnge dem
• Som en Bat-Signal för cyklister gör detta laserljus cyklar synliga för förare

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.