Ändå har en sedan med kraften hos en väteraket sin tilltalande. Vi pratar om att hämta barnen i skolan med måsvingedörrar, tävla till fotbollsträning i 230 km/h, förfölja det mesta minnesvärda första dejter någonsin, och göra de snabbaste (och snyggaste) mjölkkörningarna i historien... Hej, någon borde verkligen bygga ett!
Rekommenderade videor
Genierna över kl Högsta växeln måste ha tänkt samma sak, blev i en sittning med Koenigsegg VD Christian von Koenigsegg, de frågade honom om han någonsin hade funderat på att tillverka ett sådant fordon.
"Ja, jag kan tänka mig en sådan bil", svarade han. "Kanske inom de närmaste fem åren, möjligen tidigare än så."
Det finns uppenbarligen inga konkreta planer för tillfället, eftersom Koenigsegg och Co. helt klart har tankar på andra saker – främst 1500-hästkrafterna Regera hybrid och märkets första satsning på att producera två modeller parallellt. En sak som Koenigsegg var uppriktig om var konceptet med en liten superbil på ingångsnivå.
"För mig, under de senaste åren, är den sektorn - 911, McLaren, Ferrari 458 etc - ett bålgetingbo som jag vill hålla mig borta från," sa han.
Därmed inte sagt att han inte är säker på sina chanser i segmentet, men den svenska lågvolymtillverkaren är mer än nöjd med sin svindlande kraftfulla, isolerade nisch.
"Alla försöker döda varandra. Jag är lycklig här ute, bort från det i mitt lilla blåa hav”, förklarade han. "Jag är inte intresserad av att gå in i den kampen."
På tal om slagsmål planerar Koenigsegg att ta Ett: 1, ett monster på 1340 hk med ett poetiskt balanserat hk/kg-förhållande, till Tyskland senare i sommar. Målet? Ett nytt ultimat varvrekord på Nürburgring.
"Vi är redo att gå", sa Christian. "Och så snart vädret tillåter kommer vi att vara på "Ringen regelbundet."
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
