Toyota RAV4 XSE Hybrid AWD First Drive: Kom för AWD, stanna för komfort

Kvinnor köper 54 % av bilarna i USA, och till skillnad från män bestämmer de inte vilken bil de ska köpa baserat på modell eller märke. Kvinnor tenderar att vara mer praktiska och bryr sig mest om det inre rummet eller lastutrymmet.

Det är sant i mitt fall. Som journalist och filmare måste jag ha en andra garderob i bilen och ha tillräckligt med utrymme för att ta med mig belysning och kamerautrustning. Och Jag behöver plats för mina två bebisar – min hund Bruno och min katt Roberta. Jag vill verkligen ha allt.

Toyota RAV4 Hybrid Fyrhjulsdrift (AWD)

uppfyller alla ovanstående till ett överkomligt pris. Det låter dig hålla din semesterbudget genom att förstå dina ekonomiska behov, din familj och dina livsstilsförväntningar.

Som en spänningssökare bestämde jag mig för att analysera denna SUV på en resa till där Florida alligatorer bestämmer reglerna. Everglades nationalpark. Den leriga parken blev den perfekta platsen att experimentera med RAV4:ans fyrhjulsdrivna system samtidigt som jag funderade på hur det skulle passa min vardag.

AWD och off-road prestanda

RAV4 Hybrid AWD är den mest sålda suven i Amerika. Medan de flesta köper den med en 4-cylindrig motor, erbjuder hybridversionen många fördelar. Förutom bättre bensinkörning, levererar den fler hästkrafter än andra (219 vs. den 4-cylindriga 203) tack vare kombinationen av en bensinmotor fram och elmotor bak.

Bensinmotorn driver framhjulen, medan en elmotor på 54 hästkrafter enbart driver bakdelen. De arbetar tillsammans genom ett elektroniskt on-demand fyrhjulsdriftssystem som låter bilen bestämma hur den ska leverera kraft.

Ett så avancerat system har praktiska fördelar i förrädiska förhållanden. Terrängupplevelsen börjar med att aktivera Trail-läget, vilket gör att fordonet blir mer aggressivt och redo att övervinna hindren framför dig.

Även om RAV4 inte har en mekanisk låsdifferential, har den ett elektroniskt lås. En datoriserad operation som med den bakre elmotorn aktiverar sig själv för att ge mer kraft till hjulen genom att snurra dem snabbare, och trycka av fordonet, tack vare dragkraften det skapar.

Genom att endast använda EV-läget med Trail-läget inkopplat kommer du att kunna köra genom branta grusbackar. Det automatiska fyrhjulsdriftsystemet gör att datorn kan analysera var vridmomentet behövs. I det här fallet kan upp till 80 % gå till bakhjulet tack vare elmotorn.

Jag blev imponerad av Hybrid AWD-drivlinan. Faktum är att Digital Trends rankar Toyota RAV4 som en av dem bästa Hybrid familj SUV som finns tillgänglig idag.

Körupplevelsen

RAV4 AWD, som är byggd på en plattform som delas med Camry på Toyota New Global Architecture (TNGA), den är inte designad för extrem terrängkörning. Det är nog ingen överraskning.

Ändå är dess terrängegenskaper inte meningslösa. Många RAV4-köpare väljer Toyotas lilla SUV framför en Corolla eller Camry på grund av RAV4:s utmärkta prestanda under ogynnsamma förhållanden. RAV4:s fyrhjulsdriftssystem är tänkt att öka förarens förtroende, och det lyckas.

Om du är hoppas på att gå bra utanför allfarvägen, ja, lura inte dig själv. RAV4 Hybrid AWD saknar för närvarande markfrigång, däckkapacitet och fjädring för allvarliga stenkrypningar.

RAV4 Hybrid XSE är 8,1 tum från marken. Det är tillräckligt för att hantera de flesta vinterstormar, men inte tillräckligt för att hålla det borta från taggiga stenar på en stig. RAV4 är helt klart bäst för människor som bor i staden eftersom det underlättar behovet av att anpassa sig till specifika situationer, som översvämningar i staden eller snöfall.

Om du är villig att spendera några extra pengar, erbjuder Toyota Adventure-modellen med en markfrigång på 8,6 tum – men du kan inte köpa Adventure-modellen med hybriddrivlinan. Den kommer fortfarande att ha AWD, men den kommer att fungera annorlunda än den modell jag körde.

Men bland sina främsta konkurrenter är RAV4 den som sticker ut. De Honda CR-V är en välkänd rival, med ett avstånd på 7,1 tum från golvet, medan Chevrolet Equinox och Nissan Rogue har minst 7,9 respektive 7,4 tum. Den enda som matchar Adventure-modellen är Buick Envision som har 8,6 tum från golvet. Andra konkurrenter som Hyundai Tucson och Kia Sportage har en markfrigång på 6,4.

Däck är också avgörande för terrängkörning. RAV4 Hybrid XSE har 18-tums helårshjul klädda i Dunlop Grandtrek P20. Dessa däck, liksom resten av RAV4 Hybrid XSE, kan hantera lite snö men är inte idealiska för allvarligt svåra förhållanden. Enligt min terrängupplevelse, när jag kom uppför en lutande grusväg, hade RAV4 svårt – särskilt bakhjulen.

Den bakre oberoende fjädringen gör ett bättre jobb med att upprätthålla greppet. På grund av sin elmotor i ryggen stödjer den bilen i branta backar. Artikulationen är inte dålig, men den saknar skåp (en ovanlig egenskap) eller kontroll över backen (som är mer utbredd).

När du kör RAV4 Hybrid XSE på en lutande grusväg får bakhjulen helt enkelt dragkraft. För att komma ur den situationen var jag tvungen att backa och accelerera flera gånger. RAV4 Hybrid XSE var bättre på plana vägar, och även om dess frigång är minimal, uppskattas de få tum den kan göra anspråk på över en Camry.

Design och stil

För att lära mig mer om Toyota RAV4 Hybrid XSE: s komfort och kabin tog jag med min syster. Hon är en upptagen fru och mamma som arbetar en 9 till 5 som lageranalytiker. Det var ögonöppnande att åka en tur med någon vars prioriteringar är helt annorlunda än mina och mellan användningen satte vi SUV: n genom dess takt.

Vi var båda överens om att RAV4, även i hybrid skepnad, ser sportig ut för en liten SUV. Vi tyckte att RAV4 Hybrid ser lämplig ut för en ung familj som min systers, eller friluftsälskande singlar som vill ha en snygg men ekonomisk åktur.

RAV4 vann verkligen våra hjärtan med sin djärva frontgrill, ackompanjerad av LED-strålkastare och dimljus. Vår testare hade också ett svart paket med LED-baklyktor, spoiler, dubbla avgaser och ett panoramasoltak för att förstärka utsikten över vägen.

Vissa av dessa funktioner, som takluckan, är tillval, men LED-lamporna och dubbla avgasspetsar är standard. Stålfälgar är den enda låghyra exteriören på basen RAV4 LE, och alla hybridmodeller får en uppgradering till lättmetallfälgar.

Interiör och komfort

Drivs av en 2,5-liters 4-cylindrig kontinuerligt variabel transmission (CVT). Toyota RAV4 är en lugn åktur. Du kan prata eller lyssna på dina favoritlåtar utan mycket bakgrundsljud från motorn. Men min syster Isabel har en 4-åring som är runt huset, och nämnde att hon skulle föredra det om RAV4-hybriden gjorde Mer ljud.

RAV4 är en stor storlek för stadslivet eftersom den inte är för stor. Min testmodell hade också en stor backupkamera med överhead och 360-graders panoramavy, vilket gjorde det mycket lättare att parallellparkera på en smal gata.

Toyota erbjuder en av de bästa Entune Infotainment på marknaden. Ett multimedianavigeringssystem som tillhandahåller satellitbaserad information om trafik, väder, sportresultat, aktier och många fler funktioner. För priset av $1 620 kan du få en åtta-tums pekskärm som inkluderar rattar och knappar, appintegration som Apple CarPlay och min systers favorit, Wi-Fi-anslutning.

Låt oss nu jämföra RAV4:s infotainmentsystem med dess långvariga rival: Honda CR-V.

Hondas system heter Hondalink, men det sticker fortfarande inte ut. CR-V har en 7-tumsskärm, endast en ratt för volymen och ingen Wi-Fi-anslutning. Dess grafikdisplay ligger bakom Toyota Entune-systemet, som har en mer framträdande pekskärm på 8 tum.

Entune är dock långt ifrån perfekt. Android ägare kommer inte att vara nöjda med RAV4 eftersom Toyotas infotainment endast tillåter Apple CarPlay. Det ger en fördel för CR-V, eftersom Hondalink stöder Apple CarPlay och Android Auto.

Toyota RAV4 Hybrids kabinteknik är inte banbrytande, men RAV4 kommer med en hel uppsättning Toyota Safety Sense 2.0-funktioner. Det inkluderar förkollisionsbromsning med fotgängardetektering, filbytesvarning, automatiskt helljus och radarfarthållare. Konkurrenter som Hondas CR-V och Fords Escape är i paritet med Toyotas system, men alternativ som Chevy Equinox och Nissan Rogue reserverar sin kompletta uppsättning säkerhetsfunktioner till avancerade modeller.

Ska du köpa den?

Som döttrar till en bildelarförsäljare kom min syster och jag överens om det totala bilpriset, bränsleförbrukningen och återförsäljningspotentialen för RAV4 XSE. För $38 294 kan du njuta av de bekväma lädersätena, ett digitalt och analogt instrumentkluster, en trådlös Qi-laddningsplatta och USB-laddare fram och bak.

Den andra raden erbjuder tillräckligt med ben- och takhöjd för stora vuxna, och den har AC-ventiler, men ingen klimatkontroll. Bilen har också en motordriven baklucka och en total lastkapacitet på 69,8 kubikfot när baksätena har fällts ner. Det är i den högre delen av segmentet, även om Honda CR-V är något bättre på 75,8 kubikfot.

När man jämför bränsleekonomin, mellan hybriden och gasen, är hybriddrivlinan värd de extra $1 400. Gasmodellen ger dig 25 miles per gallon i staden, 33 mpg på motorvägen och 28 mpg kombinerat. Hybriden uppnår enastående 41 mpg i staden, 38 mpg på motorvägen och 40 kombinerat. Du kommer enkelt att täcka kostnaden för hybriduppgraderingen under fem års ägande.

De Toyota RAV4 är en bekväm bil, familjeorienterad och fungerar för alla som behöver gott om plats i ett medelstort fordon. Det är inte det mest spännande valet, men jag kan hitta lite fel i RAV4:ans praktiska funktion.

Redaktörens rekommendationer

• De bästa SUV: arna för familjer
• 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
• Toyotas E-volution fortsätter med 2021 Mirai och 2021 RAV4 Plugin