Ända sedan Lamborghini släppte Miura 1966 har det italienska superbilsmärket varit namnet på de mest upprörande bilar man kan köpa för pengar. På senare tid har det civiliserande inflytandet från Lambos tyska överherrar, Audi, tonat ner upprördheten, även om Lambos, bara på utseendet, fortfarande är Batmans favoritbil för helgen. Den nya Urus-SUV: n, som släpps 2017, kan dock bara vara bilen – eller snarare lastbilen – för att få tillbaka en del av den panacheen till Lambo. Urus är inte bara en tjusig gripare; det kan bara vara den viktigaste versionen från en superbilstillverkare på ett tag.
Därför har vi vänt oss till Internet för att leta efter alla rykten vi kan hitta kring den kommande, högridande italienska djävulen.
Att hålla härstamningen vid liv
Lamborghinis ska vara upprörande, arga saker. I denna mening, utan att ens ha byggts ännu, är Urus en framgång. Det har på egen hand orsakat en våg av upprördhet över Internet. Internets tuber är positivt skummande av gift om tanken på att Lamborghini besudlar sig själv genom att släppa något annat än en renrasig prestationsmaskin.
Även om det finns gott om skäl att ifrågasätta Urus – låter namnet lite för mycket som en viss bit urin anatomi för min smak – vi vill påminna läsarna om att Lambo alltid har handlat mer om stil och närvaro än fart. Trots allt byggde den LM002 Luxury SUV på 1980-talet, som hade gatuprestanda som en särskilt pigg mjölkko trots att den packade en 5,7 liters V12 under sin deformerade huva. Heck, till och med Lambos mest kända affischinvånare, Lamborghini Countach, såg ut och lät mycket bättre än den någonsin kört.
Drivlina
Även om Urus kan hamna mer i Lamborghini-traktorns ände av prestandaskalan än en Aventador eller en Miura, kommer det inte att bero på brist på kraft. Föreslagna motorer är antingen en Audi-härledd forcerad induktion V8 producera 600 eller mer hästkrafter, eller en laddhybrid som skulle kunna göra så mycket som 670 hk från gasmotorer och elmotorer. En särskilt intressant teori tyder på att en diesel eller till och med en dieselhybrid kan vara på gång. Detta verkar vara ett konstigt miljömedvetet val från Lamborghini, särskilt med tanke på att Urus verkar ha alla terrängpretentioner som en anka på is.
Chassi och kapacitet
På tal om det, medan Urus kommer med AWD – och tack och lov för det. Även om flammande Lambo-crossovers kan göra bra YouTube-videor upp och ner, är de knappast bra för din dagliga pendling.
Urus kommer att byggas på Volkswagen Group MQB-plattform som kommer att underbygga den helt nya Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne och tden kommande Bentley SUV. Med denna delade härstamning skulle du förvänta dig kompetens snarare än dominans från denna terräng Lambo, men jag är rädd att den är värre än den ser ut.
Till att börja med är det markfrigången. Ja, det är mer än du får på, säg, en Gallardo eller en Aventador, men det är också en bunt med 10 ark skrivarpapper. Också för att Lambo utan tvekan vill att den här grejen ska gå snabbt botten av bilen kommer att ha splitters, hakspoilers och den andra sortens kolfiberstök som bara ber om att slitas av vid stenar. Sedan finns det hjulen och däcken: de ser bra ut, men även jag – en man som inte kan så mycket om terrängkörning – kan säga att du inte vill ha däck som ser ut som om de har målats på dina fälgar när du är på väg full-tilt in i Mojave, speciellt när du nästan säkert inte har plats för en extra.
Teknik och infotainment
Inte mycket har släppts eller ryktats om Urus teknik. Men i ärlighetens namn, det är här den här bilen kommer att glänsa. Den sortens människor som kommer att köra Urus kanske aldrig åker av vägen. De kanske aldrig ens går så fort. De kommer verkligen att ringa Bluetooth-telefonsamtal till sina älskarinnor och skräddare.
Från inredningsbilderna verkar den ha en ganska enkel pekskärm monterad på mittkonsolen. Designen verkar trenda lite mot designskolan "stealth bomber weapons console", som ser bra ut i koncept men är en besvikelse när du faktiskt inte kan skjuta några helvetesmissiler ur Det. Ändå, till skillnad från ett företag som Ferrari, har Lamborghini fördelen att vända sig till VW-gruppens enorma resurser för att få elektronik som faktiskt, du vet, fungerar.
Prissättning, produktionstid och skala
Och hur är det med produktionssiffrorna? Vi vet är att Lamborghini planerar att sälja många av dessa saker: 3000 per år från och med 2017 års modell.
Detta skulle vara en droppe i hinken för de flesta biltillverkare, men med tanke på att hela produktionen av Aventador är mindre än 2 000 enheter är detta en stor sak. Huvuddestinationerna kommer att vara Mellanöstern och Kina, där Lambo hoppas kunna ta sig in på marknaden på ett stort sätt. På detta sätt kommer Urus att bli en vägsökare för många framtida high-end bilar som kommer att designas specifikt med den kinesiska köparen i åtanke. Urus skräddarsydda kusin, Bentley SUV, är ett perfekt exempel.
Så hur mycket kommer kineserna, eller någon annan, att betala för Urus? Nåväl, inget definitivt pris har angivits av Lamborghini-mässing ännu. Uppskattningar sätter den i prisklassen $200 000, vilket gör detta om inte exakt billigt, så åtminstone billigt för en Lamborghini.
Sammanfattningsvis verkar Urus vara precis vad du kan förvänta dig av vilken Lamborghini som helst: snabb, kraftfull, fruktansvärd offroad och täckt av galen stil. Denna Lambo är dock bara lite högre än resten.
Redaktörens rekommendationer
- Lamborghini förvandlar Urus SUV till en racerbil med dubbla ändamål
