Saab-historien håller verkligen på att förvandlas till en snyfthistoria.
Den udda svenska biltillverkaren kastades av under General Motors konkurskris, bara för att kollapsa under ledning av holländska biltillverkaren Spyker.
Rekommenderade videor
Resterna av Saab köptes sedan av en asiatisk investerargrupp som skapade National Electric Vehicle Sweden (NEVS), som startade om produktionen vid företagets huvudanläggning i Trollhättan i slutet av förra året. Allt är bra, eller hur?
Nej. NEVS meddelade att de minskar sin personalstyrka och tillfälligt stoppar produktionen av 9-3:an, som rann fram med bara sex enheter per dag. Autoblogg rapporterar att produktionsstoppet kommer att pågå i fyra veckor.
I ett pressmeddelande sa företaget att det upplevde kassaflödesproblem på grund av att aktieägaren Qingbo Investment Co. Ltd abdikerade.
National Modern Energy Holdings Ltd., NEVS huvudägare, har beslutat att bli ensam finansiär av företaget, men det har inte kunnat komma med pengar för att täcka verksamheten tillräckligt snabbt.
Det är dock inte alla dåliga nyheter. NEVS sa att de har tecknat ett "ramavtal" med en stor biltillverkare för att vidareutveckla Phoenix plattform – som var tänkt att ligga till grund för Saabs första post-GM-modeller innan företaget imploderade.
NEVS kommer troligen att behöva hjälp av en större partner för att hålla utvecklingskostnaderna i schack. Det fungerade ganska bra för Subaru och Toyota (se BRZ/FR-S), även om Saabs zombifierade natur och NEVS ambitiösa plan att bygga elbilar kan göra det här fallet lite mer komplicerat.
Så Saab är inte död än, men det visar inte mycket liv heller.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
