Här kommer väte! Ja, Toyota siktar på att replikera framgången den hade med världens första produktionshybrid, Prius, med en massmarknad väte bil för 2015 års modell.
Förmodligen baserat på sitt FCV-R-koncept från några år sedan, skulle den ännu icke namngivna vätgasdrivna produktionsmodellen kosta mellan $50 000-$100 000 och ha en räckvidd på 300 miles. Detta kanske inte är för dyrt för miljöinriktade köpare, men Toyota har enligt uppgift fastställt Tesla Model S som en priskonkurrent.
Rekommenderade videor
Detta gjorde naturligtvis inte Teslas vd Elon Musk särskilt glad. "Bränsleceller borde döpas om till 'dåreceller', de är så dumma", sa Musk i en intervju för några veckor sedan, enligt Bloomberg. "Man kan ta bästa fallet av en bränslecell, teoretiskt det bästa fallet, och den konkurrerar inte med litiumjonceller idag. Och litiumjonceller är långt ifrån sitt optimala."
Även om Honda och Hyundai har slagit Toyota till marknaden med vätebränslecellsdrivna produktionsfordon, båda erbjöds i mycket begränsad omfattning. Om Toyota vill återskapa framgångarna med Prius måste de erbjuda vätgasbränslecellsbilar i större skala än sina konkurrenter.
Tidiga vätgasbilar kostade uppemot 1 miljon dollar att bygga. Tack vare dussintals tekniska genombrott under de senaste åren, inklusive flera förbättringar av utformningen av vätekatalysatorer, den gröna tekniken är nu mycket billigare att producera.
Vätgasdrivna bilar "drivs inte på vätgas" på samma sätt som en bensindriven förbränningsmotor fungerar. Gasen, som är en av de mest rikliga i universum, kan tillverkas av havsvatten och annat hållbart källor, och används i en "bränslecell" i bilen som genererar elektricitet till bilens elmotor eller motorer. Avfallsprodukten från en bränslecell är rent vatten (H2O).
Bränslecellsteknik är heller inget nytt. NASA började använda enheterna för att driva rymdfarkoster för decennier sedan. Det största problemet för vätgasdrivna bilar är bristen på infrastruktur (d.v.s. vätgasstationer).
Nästa vecka åker Digital Trends till södra Kalifornien för att köra en förproduktionsversion av Toyotas vätgasbil samt en Mercedes F-Cell och en Hyundai bränslecellsbil. Om du är angelägen om att veta hur det är att köra och äga en vätgasbil innan den kommer ut på marknaden, var noga med att kolla in våra specialrapporter.
- Läs mer om vätgasdrivna bilar
Redaktörens rekommendationer
- Nästa generations Toyota Mirai bekräftade trots fortsatta problem med vätgasteknik
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsarna att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
