Jag är glad att Hyundai Ioniq 6 inte bara är en mindre Ioniq 5

Slutligen är vi vid en punkt där andra biltillverkare än Tesla går vidare från sin första generation av elbilar och släpper sin andra och till och med tredje modell. Hyundai Ioniq 5 och dess syster Kia EV6 skapade båda rubriker för att vara fantastiska alternativ till Tesla Model 3 eller Model Y, tack vare deras innovativa design och högteknologiska funktioner. Men med fler modeller som äntligen kommer ut, har biltillverkarna ett val: Ska de bara bygga mindre och större versioner av de elbilar de redan har? Eller ska de försöka fortsätta driva designkuvertet med varje ny modell?

Hyundai har bestämt tagit det senare tillvägagångssättet. Ioniq 5 uppfann inte nödvändigtvis hjulet på nytt, men det erbjöd verkligen en ny version av den mellanstora crossoveren, med pixelljus i retrostil, en nedskalad interiör och mer. Men med Ioniq 6 har företaget gått tillbaka till ritbordet. Det finns visserligen likheter - men Ioniq 6 är långt ifrån bara en mindre version av Ioniq 5.

Designen av Ioniq 6

Det finns många likheter mellan designen på Ioniq 6 och Ioniq 5, men vid första anblicken ser de helt olika ut. Ioniq 6 är mycket snyggare och ärligt talat Porsche 911-inspirerad. Dess slanka böjda linjer kulminerar i en bar-light spoiler längs baksidan av bilen, och dess lutande strålkastarurskärningar ger den ett klassiskt utseende. Endast små detaljer, som pixelljusaccenter som spritsas över hela bilen, antyder dess gemensamma arv med Ioniq 5.

Jag gillar det verkligen. Alla gör det inte, och det är rättvist. Den ser visserligen inte lika raffinerad eller så premium ut som Porsche 911 den hämtar inspiration från. Men det ser fortfarande snyggare och mer intressant ut än majoriteten av förbränningsmotordrivna sedanbilar där ute.

Det skulle inte vara det första

För att vara tydlig, det finns definitivt prejudikat för alla elbilar från ett företag att erbjuda en liknande design. Och det prejudikatet kommer från den största elbilstillverkaren av dem alla: Tesla.

Alla Teslas bilar ser... ganska likadana ut än så länge. Det är inte nödvändigtvis en dålig sak - många människor gillar verkligen Tesla-stilen, och det finns något praktiskt med enhetligheten. Med designskillnader ur vägen är Teslas bilar, eller åtminstone dess billigare bilar, helt differentierade efter storlek. Vill du ha en mindre bil? Skaffa Model 3. Större? Modellen Y är Tesla för dig.

Naturligtvis börjar det falla isär i den högre änden, där Tesla börjar särskilja varje modell med extra funktioner. Modellen S har längre räckvidd än någon av Teslas andra bilar, och Model X har de där coola måsvingedörrarna. Sedan finns det Cybertruck, som inte är ute än, men kommer att bli ett helt annat odjur när det är det.

Men de flesta kunder letar inte i dessa prisklasser. Mest kunder som köper en Tesla kommer helt och hållet att basera sitt beslut på om de vill ha den stora eller den lilla. Det finns nytta i det, men det är också bara lite tråkigt.

Inte bara ett vackert ansikte

Ioniq 5 var inte bara bra för sin coola design, utan också för sina fantastiska funktioner. Jag älskar blindvinkelkamerorna, det supersnabba laddningsstödet och möjligheten att använda laddningsporten för att driva externa tillbehör. Jag har inte ens något emot Hyundais infotainmentsystem - även om jag fortfarande tenderar att ansluta och använd CarPlay istället.

Men det här är funktioner som Hyundai verkligen inte kan, eller inte borde, prissätta med sina bilar. Det är egenskaper som Hyundai vill vara synonymt med sin nya serie, vilket ökar upplevelsen av att äga en EV-övergripande. Så Ioniq 6 får dem också.

Företaget kan inte leka mycket med kördynamik heller. Faktum är att det bara finns så mycket utrymme för unikhet i hur en elbil känns, åtminstone just nu, och speciellt i en given prisklass och storlek. De erbjuder alla omedelbar acceleration och bra respons, och det är en bra sak - men det betyder att om du inte är väldigt inställd på hur bilar känns, är det osannolikt att du kommer att märka någon större skillnad.

Tänja på gränserna

Jag hoppas att Hyundai fortsätter att leka med design när den rullar ut fler och fler elbilar – och av allt att döma ser det ut att göra det. Den kommande Ioniq 7, åtminstone enligt tidiga renderingar, kommer att se ut som ingen annan SUV vi har sett hittills. Även om designen inte blir särskilt snygg för mig, litar jag på att företaget gör bra designval vid det här laget.

Tills dess är Ioniq 6 ett utmärkt alternativ för den som vill ha en elektrisk sedan med lite mer stil än många av konkurrenterna. Ja, det gör köpbeslutet lite mer komplicerat än Teslas modell, men många olika val är bra. Och om den swoopy designen inte är för dig, kommer Ioniq 5 verkligen inte att försvinna när som helst snart. Oavsett vilken bil du väljer får du fortfarande en av de bästa elbilarna som finns.

Redaktörens rekommendationer

• Gå åt sidan, Tesla. Hyundai Ioniq 6 är den bästa elektriska sedan för massorna
• Hyundai gjorde just Ioniq Electric bättre i Europa. Kommer USA att få det?

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsarna att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.